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遊行結束後
顢頇交通部反對到底的新聞馬上就出來了
八成連陳情書都沒看
直接把事先寫好的新聞稿丟出去
12年來
用相同的手段抗爭，卻想謀求不一樣的結果
無疑是緣木求魚，這結果說實話一點也不意外


我們都知道交通部在羅織謊言
但問題不在於謊言本身，而是為什麼要說謊
不讓用路人在騎乘機車時使用高速公路只是一個結果
背後的原因是什麼？這才是重點


也許是王國材怕會死更多人
影響他們降低交通死亡人數的目標
即使統計上
他們很清楚封閉式道路事故率最低
但他們仍被「肉包鐵」這種不科學的迷信所影響
認為開放上去後「會增加交通死亡人數」
八卦山隧道怎樣都不開
就可窺見這種心態在作祟


高公局代表就曾在會議上說溜嘴
我問他，機車如果從八卦山那邊跑上高速公路會怎樣？
他回我：「你不知道啊？會死人啊！」
這些拐瓜劣棗他們真心認為：

機車騎在平面道路沒事（才怪）
機車騎在快速公路沒事（事實）
機車騎在高速公路會死人（？）


現在一直要交通部開放
那些劣棗就會覺得
「你們為什麼明知山有虎、執意偏向虎山行？」
然後就先預設各位是只騎重機
是從不開車的「重機族」
預設各位想上去的動機
包括「你們是想上去飆車」
「你們愚昧到不知道這有多危險」
「你們捨棄安全只為了貪圖方便」
於是找各種雞毛蒜皮的理由在擋
一下民調、一下檢核、一下地方政府
即使統計上快速公路的安全性與檢核結果是壓倒性的安全
（檢核都零死亡了還想怎樣）
他們仍認為自己的偏見勝過科學與統計
這就是台灣的悲哀


少數無知、帶有偏見與歧視的公務員
可以恣意以行政權剝奪用路人使用安全道路的權利
其背後代表的是嚴重的法治敗壞、違反行政中立原則
最高民意機關立法通過的法案
政府卻可選擇性不執行的民主憲政危機


國家建設鐵道運輸
難道是專門給「電車族」使用的嗎？
不是吧，那為何會用車種去區分用路權？
什麼「機車族」、「汽車族」甚至「重機族」
公路建設就是給「用路人」使用
限定必須駕駛四輪汽車才能使用國家一級道路
這是什麼想法？
台灣政府自譽為民主國家，竟然出現「道路階級化」？
完全無法理解


若不提升抗爭手段
恐怕再下一個12年仍舊盼不到安全用路的機會
近期先看民代立委能否把這些劣棗約出來喬
不行的話，只能做好激烈抗爭的準備了。

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※ 作者: cokecolatw 2023-11-27 13:21:34
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