受惠運價持續上漲，法人預估，海運股第4季獲利將優於第3季，展望2021年預期缺櫃現象
將至少維持至農曆年，短中期櫃位吃緊態勢不變，加上美國航線明年1月可望大漲，加上
產業供需結構持續好轉，將有利長榮（2603）、陽明、萬海等貨櫃輪長期營運回升。

根據截至12月初報價，上海出口貨櫃SCFI綜合指數2,129點，年成長150%，其中歐洲線每
20呎櫃（TEU）2,374美元，年成長197%，地中海線2,384美元，年成長209%；美西線每40
呎櫃（FEU）3,947美元，年成長162%，美東線4,700美元，年成長78%。

統一投顧研究部主管廖婉婷、台新投顧協理范婉瑜指出，在貨量方面，由於中國疫情控制
得宜，製造業生產活動正常，觀察10月上海港貨櫃吞吐量達420.31萬TEU，年增15.7%，創
歷史新高水準。

運力供給方面，由於歐美等國疫情持續，碼頭缺工導致港口作業效率下降，疊加自中國運
往歐美等國貨量大幅增加，美西線、歐洲線塞港問題嚴峻，市場缺櫃現象日益嚴重，帶動
運價飆升。截至12月初報價，SCFI綜合指數季增42.7%，在運價飆漲下，預期貨櫃航商第4
季獲利將更優於第3季。

分析師指出，展望明年第1季，由於缺櫃現象至少維持至農曆年前，短中期櫃位吃緊態勢
不變，因此持續看好運價表現，且市場傳出原本受到中國交通部水運局「牽制」，原應在
9月調升的美國線運價被迫凍結，但目前已同意明年1月起每40呎櫃運價可調升1,000美元
，將更有利海運股業績表現。