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看板 MRT
作者 標題 [討論] 內湖捷運路網演變
時間 Fri Oct 5 18:21:56 2012
討論文湖線其實很有趣，因為內湖區的捷運路網規劃，是整個大台北各區捷運路網中變化
最大的，因為內湖區受到基隆河和五指山脈的阻隔，和台北市中心在地理上就有所區隔，
然內湖以民國70年代的角度，又是台北市尚未完全開發的處女地，所以在捷運規劃上形成
了眾多方案。
最大的，因為內湖區受到基隆河和五指山脈的阻隔，和台北市中心在地理上就有所區隔，
然內湖以民國70年代的角度，又是台北市尚未完全開發的處女地，所以在捷運規劃上形成
了眾多方案。
一、BMTC紫線案（1982）
BMTC紫線案是英國佬建議的台北捷運長期路網方案之路線，紫線規劃自蘆洲起，經三重後
以南北向穿越淡水河至西門町康定路，經萬華車站後轉和平西路、基隆路、三民路、民權
東路至內湖為止，終點站約略位於成功路和文德路口一帶。
以南北向穿越淡水河至西門町康定路，經萬華車站後轉和平西路、基隆路、三民路、民權
東路至內湖為止，終點站約略位於成功路和文德路口一帶。
http://agiko.pixnet.net/album/photo/166500683
![[圖]](http://pic.pimg.tw/agiko/d5a9cbf355943085573ea3c14e43ae4d.jpg)
二、TTC紅線延伸案（1987）
台北捷運由美國顧問TTC接手後，整合英國佬的重運量路網和交大團隊的中運量路網，其
中內湖捷運的方案係由紅線（信義線）於R07站以東路段，由信義路北轉基隆路，經三民
路直達民生社區，再轉民權東路、成功路至內湖，TTC紅線延伸案和BMTC紫線案的相同處
都是只服務到內湖舊聚落一帶，對於西湖、大湖、東湖等地區均未有進一步規劃。
中內湖捷運的方案係由紅線（信義線）於R07站以東路段，由信義路北轉基隆路，經三民
路直達民生社區，再轉民權東路、成功路至內湖，TTC紅線延伸案和BMTC紫線案的相同處
都是只服務到內湖舊聚落一帶，對於西湖、大湖、東湖等地區均未有進一步規劃。
http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/155888932
![[圖]](http://pic.pimg.tw/wutonyuugi/d0fb2bfeb4b7fa14dd802d72dfcacbbd.jpg)
三、木柵延伸內湖線方案一（1988）
自松山機場（BR1）起，沿民權東路東沿至內湖，並延伸至東湖。
四、木柵延伸內湖線方案二（1990）
不繞進松山機場，沿復興北路及研議中的復興北路穿越松山機場地下道至大直，再沿北安
路、內湖路至內湖、東湖一帶。
路、內湖路至內湖、東湖一帶。
五、綠線東延案和蘆洲－內湖線方案
綠線東延案和蘆洲－內湖線方案是因為當時內湖民意抵制馬特拉系統，要求內湖捷運重運
量化而由官方或民間產生的構想，不過這兩種方案都沒有進入實質評估程序。
量化而由官方或民間產生的構想，不過這兩種方案都沒有進入實質評估程序。
綠線東延案是從松山經成美橋、舊宗一帶到內湖，蘆洲內湖線方案則是將蘆洲支線獨立運
作，然後再進一步沿民權東路東延，經松山機場、民生社區到內湖。其中大橋頭～中山國
小段，蘆洲內湖線和橘線採複複線運作。
作，然後再進一步沿民權東路東延，經松山機場、民生社區到內湖。其中大橋頭～中山國
小段，蘆洲內湖線和橘線採複複線運作。
如今木已成舟，但回想起來，各種不同方案，的確各有千秋阿。
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◆ From: 118.168.206.241
推 :現在只剩下綠線有妄想機會了...1F 10/05 18:26
→ :不過紫線還真有趣
※ 編輯: pfry19855 來自: 118.168.206.241 (10/05 18:32)→ :不過紫線還真有趣
推 :1982年的紫線真的很有趣3F 10/05 18:28
→ :其實還蠻像一部分的南北線了!如果當初基隆路有預留空間的話...4F 10/05 18:32
推 :那時候橘線跟紅線北邊相交是故意想用成平行轉乘嗎XD5F 10/05 18:35
推 :可惜台北捷運不能有紫線....都給機捷用了6F 10/05 18:53
→ :為甚麼不能用紫色阿7F 10/05 19:19
→ :機捷跟北捷明明是分開的@@
→ :機捷跟北捷明明是分開的@@
→ :很明顯啊，機捷跟北捷都有跑到同一個區域裡面9F 10/05 19:22
推 :但路線圖北捷也不會把機捷路線畫出來 不至於會搞混吧10F 10/05 19:23
→ :我只是覺得北捷的路線色不夠鮮豔(?) 少了紫色調
→ :我只是覺得北捷的路線色不夠鮮豔(?) 少了紫色調
推 :不管怎麼變 新莊到內湖一直都不太順:P12F 10/05 19:30
推 :值得欣慰的是 幸好棕橘兩線只隔一站的距離13F 10/05 19:31
推 :還有一個版本是信義輕軌從松山走舊宗路到劍南路14F 10/05 20:43
→ :不過那應該是在目前文湖線定案後衍生的接駁吧
→ :不過那應該是在目前文湖線定案後衍生的接駁吧
推 :新莊內湖只能等北環線了..16F 10/05 21:24
推 :怎麼辦 我覺得1982有點酷17F 10/05 21:37
→ :BMTC的橘線是走民族西路過淡水河，然後在大同公司附近的18F 10/05 23:00
→ :中山北路下方兩線設平行交會轉乘站。
→ :另外BMTC的紫線完成後，古亭站將成為三線綜合轉乘車站
→ :中山北路下方兩線設平行交會轉乘站。
→ :另外BMTC的紫線完成後，古亭站將成為三線綜合轉乘車站
推 :紫線的規畫像是從內湖五期到四期;現在只能等民生汐止線了21F 10/05 23:06
→ :BMTC在1982年是預計紫線可以在2001年開始施工，對照現今22F 10/05 23:12
→ :發展不得不承認英國佬的預測真的很準確。
→ :發展不得不承認英國佬的預測真的很準確。
推 :第一張的藍線從基隆 汐止? 松山 西門 板橋 中壢 好夢幻..24F 10/05 23:12
→ :不用懷疑，BMTC的藍線就是「台鐵捷運化」25F 10/05 23:13
推 :紅線到南港的方案如果放到今天來看卻是很棒的設計26F 10/05 23:41
→ :因為這樣紅藍在東邊的轉乘就解套外加信義線往東也能轉台高鐵
推 :基宜花東也能從南港轉乘, 減緩台北車站的壓力
→ :現在信義線東延段不做到南港, 要去信義路還是得到台北車站
→ :因為這樣紅藍在東邊的轉乘就解套外加信義線往東也能轉台高鐵
推 :基宜花東也能從南港轉乘, 減緩台北車站的壓力
→ :現在信義線東延段不做到南港, 要去信義路還是得到台北車站
推 :但現在信義線要通南港非常 非常 非常難30F 10/05 23:54
→ :信義東延之前也有傳出一說，從玉成沿中坡南路到後山埤與31F 10/05 23:54
→ :藍線轉乘。
→ :藍線轉乘。
推 :而且當時藍線還是用台鐵直接下去改的33F 10/05 23:56
→ :可能跟現在的發展+台高鐵的興建差很多
→ :唯一確定的是短期紅線不會再往藍線去延
→ :可能跟現在的發展+台高鐵的興建差很多
→ :唯一確定的是短期紅線不會再往藍線去延
推 :我認為紫線案+蘆洲案是最好的36F 10/08 02:21
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