路平白話說就是要挖的快來挖 不然做完要禁挖三年啦

問題1.不能管線單位同時施工嗎?

其實不可能。地面下管線密密麻麻，高程各有不同，機具、材料、危險性、各有不同
同時間要有很多機具在那邊也沒工作空間，
只能有互相牴觸部分各管線單位待命隨時配合。

問題2.那路上怎麼常常有挖補?

這就有點多層面了。

a.路平一年只有20條左右，但全臺南市屬不盡的道路都不是路平，
也就是說你走的巷子、小路都不是路平，沒有所謂禁挖三年的東西，
頂多有施工前協調可以禁挖一年。

b.建設與破壞是一體兩面。很多人恨不得永遠不要挖，其實也都是本位主義。
當今天你要蓋房子要用水、用電，簡單的想打電動要用100M光纖、
新家想用天然氣等等，你就會很難過為啥不能挖?那我房子怎麼住?
遊戲怎麼玩之類的。
更很難想像下方的管道是需要維修、檢視的，像雨水箱涵，
像救災救險需要的制水閥盒、像需要透氣清淤的汙水下水道，
還有部分台電高壓電纜、中華電線電纜等等，倘有問題都是需要打開或是平時檢修的。
這也是路平沒辦法要求所有孔蓋下地的原因。

c.共同管道?
台灣大多數的都市都是自然發展後才有都市計畫，早期也沒有那個觀念，
加上很多市區的電桿、箱體、閥盒都地下化(部分區域你找不到電線桿了..)
所以地下早已是滿滿的管線。
共同管道的概念也很早就有了，但數量這麼龐大，代表的是所需經費這麼龐大，
又分屬這麼多單位，一年能有多少錢做多長?
要排擠多少其他預算?(教育、社福、交通等等)
附近店家、住戶能夠忍受多久的施工期?
(北門路、成功路施工多少人就受不了了...)
所以目前都是以新的重劃區域要求建置共同管道。
短期內尚待有志之士可以翻轉台灣的困境。
其實很多地區有捷運的都是和趁著捷運規劃施工一起處理的。

d.非路平的挖補頻率，其實也有整合挖完後，最後一個單位修復的機制阿，
但是台南市的道路問題不可否認還有進步的空間。

e.有疑問有問題的也可以問問市府了解阿...1999...



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