作者 taxlaw1991 (taxlaw91)標題 [閒聊] 星宇A359運用&5/6事件時間 Mon May 8 16:13:12 2023
以下就5/6當天運用來談，資料來自Flightradar24
B-58501:JX800-801-205-206-隔天繼續
B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-繼續
B-58502:同上，但從JX1開始
所以至少看這一週資料，58501全部在飛區域線，LAX由502/503二機輪替
大家都知道那天這個循環中，801爆了，如果當天選擇犧牲這班，影響到當天的205/206和
隔天開始的800/801循環
然後選擇了803接801旅客延遲起飛，加上503發脾氣，導致501/503全部滯留NRT
2個運用直接爆炸
那回去看當天運用被影響，但沒有爆出意外的2個來回班是誰代打？
JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)
JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)
目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟來回，在桃園地停時間夠久可以調度救援
A21N的班表也相對鬆，沒有繼續連環車禍
只能說A359的運用非常硬，又卡著只能由A359執飛的JX1/2
原排班看起來是保留一架出問題的餘裕(可以由A339/A21N救援)
結果選擇用影響另外一個運用的方式補救補出大洞
以上，純閒聊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.8.106 (臺灣)
※ 作者: taxlaw1991 2023-05-08 16:13:12
※ 文章代碼(AID): #1aMAyQJP (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683533594.A.4D9.html
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[閒聊] 星宇A359運用&5/6事件
05-08 16:13 taxlaw1991
推 virtualcell: 關鍵就是當天至少要救一架359回台灣 但沒救成功導致後面連鎖炸。不過三架359就有兩架壓在同一個航點也是蠻大膽的排法就是了，這不就單點故障的概念嗎w1F 05/08 16:19
推 t21: 可以飛當然拿出來賺錢呀。多賺一趟是一趟4F 05/08 16:22
推 cpylislv: 星宇目前339有4架結果只跑3個來回沒5F 05/08 16:23
其實是4個，BKK有兩組（741/742&745/746)
推 t21: 講白了凹不過就GG 。7F 05/08 16:25
※ 編輯: taxlaw1991 (39.10.8.106 臺灣), 05/08/2023 16:27:33
→ birdy590: 因為要等人造成飛機困住是最蠢蠢的 洞會愈來愈大
最後卡一堆人兩架飛機 而且還不能載人回來8F 05/08 16:26
推 Lindbergh: 這大概是要拼350 training腿數10F 05/08 17:02
推 abyssa1: 張董的真愛的還是A359才會全自購，A32N/A339都租的
32N看起來就養航線初期過渡期用，不在長遠規劃
東京票價太香捨不得換小11F 05/08 17:09
推 t21: 東京現在就最賺錢的航線呀，飛一趟賺一趟。14F 05/08 17:21
推 astushi: 我覺得奇怪的就是為何501從NGO回到NRT後，為何不趕快回來當JX2的backup. 看起來管理階層完全沒考慮到503飛不回來的狀況…不知道501是沒組員可以飛，還說管理階層真的認為503不會出問題15F 05/08 17:30
推 astushi: 了解，那我真的覺得這樣的調度槓桿太大了，而且以後再發生的機會不低。飛機會壞，人也不夠，不飛還不了貸款…太緊繃了….20F 05/08 17:36
推 leopika: 為什麼不派兩組crew一組開501一組開50323F 05/08 17:36
→ astushi: 可能真的人不夠，連前艙都湊不出來….24F 05/08 17:37
推 as981134: 正常法律下 員工在休假 你不是不可以強制要他回來上班的
先有這個認知 再來 星宇備用飛機一台都沒有
那需要養幾組備用人員 這樣想答案就有了25F 05/08 17:43
推 birdy590: 最低限度 飛機絕對不能卡在外站
又不是有罷工 飛機在台灣 人手用擠的一定也擠的出來
派人過去救 光是飛過去工時就用掉一半了 愈卡愈多人29F 05/08 17:44
推 t21: 501 的人不是超時?32F 05/08 17:55
→ birdy590: 還專降加油當然超時 沒有卡在NGO算運氣好了33F 05/08 18:01
推 argenttw: 從轉降開始就應該要有救援準備了，機隊小根本無法容錯34F 05/08 18:31
推 a5mg4n: 即使腿不夠長，339中停安克拉治之類也比放生好吧？35F 05/08 18:34
不會
1、來回都要中停，工時更容易爆，需要更多組員
2、航線規劃要重新申請，不能飛A359原本的航路
3、A339運用跟著一起亂
※ 編輯: taxlaw1991 (1.161.179.16 臺灣), 05/08/2023 18:43:04
推 Lindbergh: 339飛到ANC就要換一組三個人耶 載客的話還要換後艙37F 05/08 18:52
→ nyrnu: 不可能臨時改派一架沒飛過目的地的機型,何況330neo也沒bunk38F 05/08 19:04
推 Downloadlin: 如果801簽轉他航或讓這批人等原來800那台 就不會出事了 至少803能正常回來（吧？39F 05/08 19:49
→ birdy590: 如果是因為要等人等到超時 那叫自己找死41F 05/08 19:52
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