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標題 [情報] 澳航下訂350與787
時間 Tue Aug 29 08:14:34 2023
標題 [情報] 澳航下訂350與787
時間 Tue Aug 29 08:14:34 2023
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
Qantas Orders Airbus A350s and Boeing 787s To Replace A330s and A380s
Speculation around fleet renewal at Qantas ended today when the airline announced it has ordered Airbus A350 and Boeing 787 widebodies. ...
Speculation around fleet renewal at Qantas ended today when the airline announced it has ordered Airbus A350 and Boeing 787 widebodies. ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/static1.simpleflyinge2d7783681325092c9724fceefff7fda.jpg)
一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。
機種分配為12架350-1000，8架787-10與4架787-9，A家B家雙贏的訂單。
但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單，但根據最新的財務報告內
容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。
等於整個330機隊未來的運量大升級，光787-10就能三艙載的比333還多了，35k是可以三
艙塞到350人以上的77W等級機種。
預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用，787-10應該則是限於亞洲航線的
運用。
然後330也不是全退，會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很
有彈性。
台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.224.80.136 (紐西蘭)
※ 作者: sugaryeh000 2023-08-29 08:14:34
※ 文章代碼(AID): #1axJXmnY (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693268080.A.C62.html
→ : 35K是之前Projet Sunrise勝出的機種
787才是真正的330接班人1F 08/29 08:16
這批350是跟之前PS不一樣的訂單，另外訂購的12架。(新的這批不是ULR機種）787才是真正的330接班人1F 08/29 08:16
意思是現在Qantas現在總共訂了24架35K。
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:35:18
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:37:07
推 : 風險分散的概念3F 08/29 08:39
推 : 現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪
梨4F 08/29 08:45
梨4F 08/29 08:45
→ : 台灣只能吞7876F 08/29 09:02
→ : 不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機
787適合華航這種火燒屁股要換機的7F 08/29 09:21
787適合華航這種火燒屁股要換機的7F 08/29 09:21
推 : 350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領機？ 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換787 不知道350還能拿來飛哪9F 08/29 09:41
→ : 350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西
QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開12F 08/29 09:50
對...12架URL雪梨墨爾本紐約倫敦應該就快滿了，以後要開巴黎，芝加哥的話應該會在多QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開12F 08/29 09:50
訂。
這幾年QF購機策略被罵的很慘，744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飛
長途線。真的需要35K的運量跟航程來飛美國西岸跟DFW。
UA看QF沒運量今年加了一堆班次來搶澳洲東岸生意
推 : 787那麼鳥，對於澳洲航空公司很不利，不知道怎麼評估的，看看臺灣787都不敢飛美洲就知道14F 08/29 10:10
推 : 澳洲沒有聯合報 end16F 08/29 10:28
→ : 澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好17F 08/29 10:32
推 : 台灣787不飛北美？ 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是 而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載到什麼時候？18F 08/29 10:58
推 : 反正就是要取代330的，所以用787也沒有什麼不利的問題吧21F 08/29 11:14
推 : 要取代330不是還有330Neo？不過這款貌似沒有想像中賣座，不知為何22F 08/29 11:17
→ : QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover24F 08/29 11:28
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover24F 08/29 11:28
→ : 78黑什麼理由都有26F 08/29 11:36
推 : 台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小27F 08/29 12:10
※ 編輯: sugaryeh000 (119.224.60.71 紐西蘭), 08/29/2023 12:25:45推 : 什麼叫不敢飛美洲？28F 08/29 12:53
推 : 華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉29F 08/29 13:28
推 : 如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380 才比較合理
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意30F 08/29 18:17
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意30F 08/29 18:17
推 : 787-9跟787-10容量差不會太多，怎麼不全部都787-10就好了，這樣波音的機隊也可以單純化一點，降低維護成本。34F 08/29 19:00
→ : 兩個用發用不一樣36F 08/29 19:15
→ : 789最大航程遠了不少
781最大航程短但載客量更多37F 08/29 19:56
781最大航程短但載客量更多37F 08/29 19:56
推 : 韓航、全日空、長榮，會買A350的機率
韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬一千公里39F 08/29 19:56
韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬一千公里39F 08/29 19:56
→ : KE之後併OZ後就有359了 機率確實較高43F 08/29 20:44
推 : 未來KE也需要一些35K來汰換掉77W
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W44F 08/29 21:05
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W44F 08/29 21:05
推 : 777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機
787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤其是跨大西洋和亞洲區域市場46F 08/29 21:15
787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤其是跨大西洋和亞洲區域市場46F 08/29 21:15
推 : A339反而賣的真的不怎麼樣50F 08/29 23:05
→ : 原來如此，一個是重里程，一個重容量51F 08/29 23:07
推 : 787黑真的什麽都能黑欸52F 08/30 07:53
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