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標題 [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少
時間 Thu Dec 7 00:49:59 2023
標題 [閒聊] 星宇的A339 運用的也太少
時間 Thu Dec 7 00:49:59 2023
最近在看明年機票
剛開航的時候有出差澳門搭過A321N
剛好明年初有去台北-曼谷出差需求
想說可以來搭看看 A330 A350
結果發現兩班都換成A321
當初在交機的時候
我印象中星宇有說A330
會以東南亞航線為主
A350 白天時用來飛日本
結果我認真看了一下4台A330的運用
發現最近都是每天一個日本來回，
客串一班峴港，然後就沒了XD
主要就是東京，大阪，札幌
我記得當初A330 進來的時候
還有飛新加坡，曼谷，澳門，沖繩
坦白說，廣體怎麼樣還是比較舒服啊
星宇A321 , 體感上只有30吋椅距
很難談得上舒服，
應該沒有人不會優先選擇
商務艙更不用講，
旁邊有沒有人真的差很多
飛機這麼貴一天只飛一來回
是不是有點太少？
讓我開始覺得星宇的載客率
除了賣站票應該都賣得掉的日本航線XD
其他感覺都撐不太起來
幾乎都換成A321
連A350都是連兩三天，
每天一個日本來回然後搭配一個美國來回
不然就是當天早上日本回來
丟八個小時再去美國，
感覺A339 每天這四班航班
除了札幌那一班外，
光靠A350空檔也不是撐不起來
而且距離他們上一台A 339 交機
已經是15個月前的事情
理論上還有四台等著交
但是以現在這個運用程度 ，
交進來真的有地方可以用 ？
這樣每天一個來回 ，
等日本票價回到7-8000夠飛機租金 ？
星宇航空一直想強調說東南亞轉機
但整個班次密度機型運用 感覺好像起不來,
現在變成一個往下的循環 ？
變成更好的飛機放的時間比飛的時間還多
好像哪裡怪怪的？XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.185.219.153 (臺灣)
※ 作者: vhygdih 2023-12-07 00:49:59
※ 文章代碼(AID): #1bSAOvhn (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701881401.A.AF1.html
推 : 運用塞太滿的話難保成田事件不會再發生，一個突發事件就會造成班機開天窗1F 12/07 00:53
→ : 不上不下飛不遠 定位尷尬啊 所以華航長榮都買787
要拼轉機是要靠A359北美+A32N大量東南亞航點
成田還是需要339才不會卡到359的北美 札幌大阪票價香3F 12/07 01:05
要拼轉機是要靠A359北美+A32N大量東南亞航點
成田還是需要339才不會卡到359的北美 札幌大阪票價香3F 12/07 01:05
→ : 339 定位雖尷尬但飛的到 SEA 吧？星宇就不想用啊。不過之前有聽說申請 SEA 夜間被拒，可能也沒法飛。6F 12/07 01:25
→ : 明年潑水節BKK買的時候是339結果後來改321，那我寧可搭花航330還比較早到台灣8F 12/07 01:47
推 : 儘量不要選339啦..最近一天到晚都在故障
我是都儘量挑321跟359的航線
只有339飛的航線 怕怕de10F 12/07 02:05
我是都儘量挑321跟359的航線
只有339飛的航線 怕怕de10F 12/07 02:05
推 : 回到7-8000…..妳可能很有得等13F 12/07 02:06
→ : 明年星宇有香港航權，A339有機會改投港澳線
桃園飛往香港應該跟飛往澳門一樣T1吧？
看看K董沒有考A330執照就知道端倪（a.k.a.貓膩）了
K董的執照有77W、A321、A359三種機型14F 12/07 02:09
桃園飛往香港應該跟飛往澳門一樣T1吧？
看看K董沒有考A330執照就知道端倪（a.k.a.貓膩）了
K董的執照有77W、A321、A359三種機型14F 12/07 02:09
推 : A350 之後還要飛舊金山，沒空吧18F 12/07 02:39
→ : 紐澳線開起來339航程就很剛好19F 12/07 03:08
推 : 原來星宇A339這麼空。高雄歡迎你！
以下這新聞是說，星宇在2020年9月14日，宣布向Air Lease Corporation租8架A330neo:
https://corporatetravelcommunity.com/...-air-lease-corporation-1023747
所以還有4架還沒交機。高雄歡迎你！20F 12/07 06:42
以下這新聞是說，星宇在2020年9月14日，宣布向Air Lease Corporation租8架A330neo:
https://corporatetravelcommunity.com/...-air-lease-corporation-1023747
所以還有4架還沒交機。高雄歡迎你！20F 12/07 06:42
推 : 要開高雄現在32Q就很夠用了26F 12/07 07:19
推 : 好奇339的妥善率有多慘 還是RR又出來玩了？27F 12/07 07:47
推 : 不會不好的，K董是最會選飛機的28F 12/07 07:48
→ : K董有說過飛大的以後小的他不能飛 除非再轉回去29F 12/07 09:13
推 : 舊金山開航，4台350要飛每週飛10個航班（sfo+lax),大阪那班359偶而可能要339代打，目前是早上到下午飛機運用算緊蹦了，是第一批回來後第二批只有一半再出去，偶而還要飛包機備用機，等台中開航，或傳說中印尼，香港開可能飛機也不太夠，現在也買不到也難租到
k董現在只能飛350吧，要飛321還要重訓
https://i.imgur.com/jAbrhwn.jpg
用1月份某日來查運用，12台321,3台339,3台359美國線不算，包機不算30F 12/07 09:26
k董現在只能飛350吧，要飛321還要重訓
https://i.imgur.com/jAbrhwn.jpg
用1月份某日來查運用，12台321,3台339,3台359美國線不算，包機不算30F 12/07 09:26
![[圖]](https://i.imgur.com/jAbrhwnh.jpg)
→ : HKG 飛 339 很拚吧？妥善率不佳是又買到機王了嗎？4x359 飛10班有預留出包啦，2x359 就能天天飛一班。39F 12/07 10:56
→ : 有鑑於兩岸直航難以完全恢復疫情前水準的狀況下
加上地緣政治日漸險惡，依舊有不少經香港轉中國需求
例外狀況是中國動員中國籍航空飛投票和春節加班機
但那也是中國單方面的決定41F 12/07 11:28
加上地緣政治日漸險惡，依舊有不少經香港轉中國需求
例外狀況是中國動員中國籍航空飛投票和春節加班機
但那也是中國單方面的決定41F 12/07 11:28
推 : 339是真的妥善率不佳還是只是有人不幸正好碰到？339本來就定位中短程線高運量，現在JX只能飛開放天空或航權沒用滿的點，就算能飛也不好要時間帶，如果起飛時間不能太早回台北時間不能太晚，那真的東北亞一趟就差不多了，總不能為了拼飛機運用，硬是天天跟廉航尬東北亞和東南亞紅眼班45F 12/07 11:55
其實曼谷，澳門，東京成田都有下午班可以用感覺是載客率的考量？
推 : 七八千XD 加油 你可以的51F 12/07 12:32
很難講吧三年前也沒人想到日幣會0.21 XD
推 : 少了地停過夜班，不然每天飛1.5個來回應該最合適，不過應該只有日本少數地區養的起來，不然地停過夜開下去應該會賠死52F 12/07 12:53
推 : A339的不利之處是松機吃不下，只能吃A333
因為A330neo和A350系列超過松機地面機坪寬度上限
更正，可容許的翼展寬度上限55F 12/07 12:59
因為A330neo和A350系列超過松機地面機坪寬度上限
更正，可容許的翼展寬度上限55F 12/07 12:59
推 : 新加坡從339換359就是成田睡機場事件調換機型58F 12/07 13:06
推 : 飛機不地停那是理想，實際上很多都會地停放過夜
亞洲區域線來回一趟白天時間就用完了，剩下區域線紅眼時段本來就沒那麼多客群
這機型的定位就這樣，長榮的330基本上也差不多平均一天1.5趟兩岸港澳航線恢復，幫助才會比較大59F 12/07 13:11
感覺長榮330已經不是主力？亞洲區域線來回一趟白天時間就用完了，剩下區域線紅眼時段本來就沒那麼多客群
這機型的定位就這樣，長榮的330基本上也差不多平均一天1.5趟兩岸港澳航線恢復，幫助才會比較大59F 12/07 13:11
看他們幾乎都用來飛商務客不多的長途亞洲
像是吉隆坡，札幌雅加達巴里島
這種一個來回含地停就12個小時
不然就是客串菲律賓柬埔寨 ，
787的運用就緊密很多
推 : 之前搭339就在本場就機務delay …64F 12/07 13:33
→ : 香港今年狀況看起來除了暑假外 339 大概都很難滿。兩岸現在恢復一線城市也都沒滿，跟疫情前差很多了。而且過夜放外站也是一個成本，不願意晚上能飛哪..？65F 12/07 13:34
→ : 話說星宇A330機師比例不知到佔公司多少68F 12/07 13:48
※ 編輯: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 12/07/2023 14:34:05→ : 330最大效益就是中國航點，但兩岸旅客量恢復看來是很困難69F 12/07 14:32
![[圖]](https://i.imgur.com/vMHRod4.jpg)
→ : 剛剛有整理結果斷線就不重打了，長榮看起來運用的最極致，最短的332飛金邊也有一天一架運用到6H，華航則是有一天只派遣一架飛HKG/MNL但是不會連續都只派71F 12/07 14:40
→ : 越南過年外勞外配返鄉可以加大為A339/A359吧？74F 12/07 14:42
→ : 飛一趟來回，甚至還有去代打MEL(幫QQ)。星宇則是最75F 12/07 14:42
→ : 然而過年也是遊日本的旺季76F 12/07 14:43
→ : 長飛CTS，但都是一天只飛一趟 BKK/KIX/NRT 來回。77F 12/07 14:43
→ : 更是遊歐美旺季，一整個禮拜的年假很適合
JX區域線最遠也有飛新加坡吧？78F 12/07 14:44
JX區域線最遠也有飛新加坡吧？78F 12/07 14:44
推 : K董最會選飛機 怎麼可能妥善率不佳 呵呵80F 12/07 14:47
→ : 剛剛查 58303 是 12/4 飛完 CTS 後就沒再派遣了。81F 12/07 14:49
→ : 787航程可以飛北美歐洲才能半夜工作啊
333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會
華航好像有班紅眼SIN-TPE 不過SIN商務客多都77W/359吧82F 12/07 15:31
333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會
華航好像有班紅眼SIN-TPE 不過SIN商務客多都77W/359吧82F 12/07 15:31
→ : 華航那班是給新加坡來台商務客，早上到白天接洽完晚上回去85F 12/07 15:51
推 : 339用不到 租給華航啊（誤86F 12/07 16:40
→ : 339 飛的到美西澳洲，這兩區開放天空星宇也沒飛。華航333紅眼SIN一班，三班HKG/NGO/NRT外站過夜。87F 12/07 16:52
推 : 330 那個商務艙沒門比不上 350 吧89F 12/07 18:10
推 : 原來澳洲是開放天空!! 那為啥JX沒想開
客源不足嗎90F 12/07 18:19
客源不足嗎90F 12/07 18:19
推 : 穩穩佈局吧，人力、機隊到齊前擴張太快也不是好事92F 12/07 18:21
→ : 台灣赴澳打工渡假的熱潮也衰退了吧？93F 12/07 18:22
→ : 客源有限 以前澳籍的有飛 現在QF對TPE毫無興趣94F 12/07 18:27
推 : A339來高雄吧！95F 12/07 19:22
→ : 看起來真的是靠日本線再撐，民航局公布的第三季營運狀況似乎跟第二季比起來7-9月呈虧損的樣子96F 12/07 20:17
推 : 看到星宇，只能說趕快來開高雄東京啦98F 12/07 21:38
推 : 寧可在TPE跟華航長榮廝殺！就是不願意到KHH RMQ走出新藍海？99F 12/07 21:49
→ : 不是已經走到RMQ了嗎101F 12/07 21:56
推 : 台中可以落A339嗎？102F 12/07 22:20
→ : RMQ都可以起降747,但航廈最大好像只能767103F 12/07 23:13
推 : 星宇還沒站穩TPE 就去開RMQ 當第二Hub 有點意外
不過的確可以分食華信的一些市場
KHH 華航長榮經營很久了，也把團客綁緊緊
星宇進去做可能比TPE 還辛苦104F 12/07 23:29
不過的確可以分食華信的一些市場
KHH 華航長榮經營很久了，也把團客綁緊緊
星宇進去做可能比TPE 還辛苦104F 12/07 23:29
推 : JX進RMQ票價不要太離譜一定會成功的啦
沒半家能打…就看CI要不要把321拿來飛NRT108F 12/08 00:54
沒半家能打…就看CI要不要把321拿來飛NRT108F 12/08 00:54
推 : 339弄高載客量狂飛曼谷可能不錯（吧110F 12/08 00:55
推 : 再怎麼樣，都比去西雅圖跟長榮/達美一起製造運能過剩要務實111F 12/08 07:02
推 : CI把RMQ全放32Q，738放回高雄這樣在RMQ的競爭力應該更強
反正載客人數相當112F 12/08 08:05
反正載客人數相當112F 12/08 08:05
→ : 哪來的運能過剩了？115F 12/08 08:11
推 : 哭阿3月曼谷禮拜六飛沒被改大飛機QQ116F 12/08 09:23
推 : !!!!! CI把RMQ的NRT清空了 難道不想跟JX爭？117F 12/08 17:23
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