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標題 [問題] AA不飛台灣的原因是？
時間 Tue Jan 30 18:35:48 2024
標題 [問題] AA不飛台灣的原因是？
時間 Tue Jan 30 18:35:48 2024
今年開始很多外籍航空公司航班恢復正常
但我感覺很奇怪的是
美國的三大航空公司
只有AA沒有飛台灣
不知道是什麼原因呢？
目前我想到的原因是：
1.台灣不是寰宇一家的hub
2.已跟日航合作，不用多此一舉
3.台灣人不喜歡搭美國的航空公司
（可是聯合一天兩班舊金山...）
4.AA的hub台灣人用不到
(達拉斯應該用得到吧？鳳凰城有台積電，應該有需求吧？)
不知道大家看法如何？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.51.141 (臺灣)
※ 作者: loveyou919 2024-01-30 18:35:48
※ 文章代碼(AID): #1bkD466p (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706610950.A.1B3.html
推 : 你的1234加起來好像就是全部的理由了1F 01/30 18:39
推 : 我其實差點要常駐鳳凰城的台積電，但一些問題就沒辦法過去
鳳凰城沒有直航航班就是要轉兩次2F 01/30 18:54
鳳凰城沒有直航航班就是要轉兩次2F 01/30 18:54
→ : 南美洲來台灣的少/去南美洲幾乎沒團客我猜5F 01/30 19:03
推 : 5.避免與Asiana Airline和AirAsia混淆6F 01/30 19:10
→ : 以前飛過SJC了
台灣低價區有更好的航點可以賺幹嘛來台灣 丟給日航codeshare就好7F 01/30 19:10
台灣低價區有更好的航點可以賺幹嘛來台灣 丟給日航codeshare就好7F 01/30 19:10
推 : 6. 因為怕被酸飛機沒塗油漆 (誤)10F 01/30 19:13
推 : AA 本來就不太中亞洲，加上它合併的全美航空幾乎完全也不飛亞洲，達美是因為西北航空歷史11F 01/30 19:33
→ : AA不來真的沒差 高機率做不起來 服務更是 嘻嘻13F 01/30 19:37
推 : 加拿大航空都沒來了14F 01/30 19:37
推 : 加拿大航空來了又走了 哭15F 01/30 19:46
推 : 以前曾經飛過TPE-SJC 可惜因為SARS疫情收掉了16F 01/30 20:06
推 : 除非他能飛獨家航線 不然服務這麼差要怎麼拼17F 01/30 20:15
→ : AA的TPE-SJC是碰到911就掛了，沒有活到SARS那時18F 01/30 20:38
推 : 現在很少飛AA，但是以前服務真的有夠爛，比起來聯合都算半精品19F 01/30 20:43
推 : AA還可以吧 論服務美籍業者都那個調調 不認為UA有哪點比較好 當然頭等艙就另當別論ㄌ21F 01/30 21:03
推 : 疫情後真正走的是法航
加航運能不足23F 01/30 21:12
加航運能不足23F 01/30 21:12
推 : 另外幫元po補充一個理由是AA広體機隊正在換血 目前國際線運能不如UA25F 01/30 21:13
→ : 法航跟加航真的可惜
AA重心比較偏大西洋27F 01/30 21:25
AA重心比較偏大西洋27F 01/30 21:25
推 : 除非哪天UA發瘋開台北丹佛 不然轉中西部都還是西岸最快29F 01/30 21:27
推 : AA以前服務是屌打UA的，UA連SFO發的越太平洋都能餵狗食30F 01/30 21:30
→ : AA太平洋線傳統上比DL,UA弱. 太平洋和JL聯營後更沒必要
把人丟到HND/NRT接下來靠JL就能吃遍東亞
AA現在連疫情前的HKG-LAX都回不來了
AA+JL跨太平洋"聯營"不只是單純航班codeshare31F 01/30 21:33
把人丟到HND/NRT接下來靠JL就能吃遍東亞
AA現在連疫情前的HKG-LAX都回不來了
AA+JL跨太平洋"聯營"不只是單純航班codeshare31F 01/30 21:33
推 : 香港連達拉斯都不飛了35F 01/30 21:44
→ : 唯一能開的航線只有TPE-LAX(AA跨太平洋hub),但看不出競爭力SJC曾經是AA hub, 但2005左右被放棄
UA真的是狗食,連香港出發都難吃. DL第二餐份量少到會哭餓36F 01/30 21:44
UA真的是狗食,連香港出發都難吃. DL第二餐份量少到會哭餓36F 01/30 21:44
→ : 不夠賺吧39F 01/30 22:03
推 : AA/JL的聯營是連機上餐食都有合作的40F 01/30 22:44
→ : 聯營包含共享班表和市場利潤.美國只允許有開放天空的外國航空和美籍業者聯營.台美也是開放天空,可惜日韓業者先卡位了41F 01/30 23:00
推 : 我也想知道法航怎麼不復飛台北43F 01/30 23:04
推 : AA那麼爛 不來也罷44F 01/30 23:08
→ : 因為台女不喜歡AA……#反串要講45F 01/30 23:11
推 : 因為台灣人不喜歡AA，我們喜歡ダメ46F 01/31 01:37
→ : LAX基本上已經de-gateway，AA飛LAX-TPE的機率是零
AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全滅了
Transpacific gateway目前就是DFW47F 01/31 01:51
AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全滅了
Transpacific gateway目前就是DFW47F 01/31 01:51
→ : 德州線已經有長榮的休士頓50F 01/31 02:48
→ : 真希望AA可以開個ONT-TPE，進出LAX的交通很煩。51F 01/31 06:43
推 : https://www.travelweekly.com/Destinations2001-2007/American-Airlines-slates-San-Jose-Taipei-service52F 01/31 06:58
American Airlines slates San Jose-Taipei service: Travel Weekly
![[圖]]()
TAIPEI, Taiwan -- American Airlines will begin daily nonstop flights between Taipei and San Jose, Calif., as part of a code-sharing agreement with Tai ...
![[圖]](https://ik.imgkit.net/3vlqs5axxjf/TW/uploadedImages/2014/TW_LogoRed.jpg?tr=w-1200%2Cfo-auto)
推 : 達美航空也撤離很久啊54F 01/31 07:00
→ : ONT對美籍就是個小點 想要開越洋線做夢去吧55F 01/31 08:05
→ : 美籍的爛服務和噴要跟亞洲的業者競爭，優勢就只有轉機方便，開ONT是能有什麼轉機客啦56F 01/31 08:19
推 : 中共打壓58F 01/31 08:38
→ : 有的人愛坐統聯有的人愛坐和欣的道理59F 01/31 10:25
→ : 早期CI與AA有codeshare過,年少不懂事買AA機票搭CI60F 01/31 10:36
推 : LAX已經殺到見骨了 AA不太可能跳下來玩吧61F 01/31 10:40
推 : AA服務絕對比UA更差62F 01/31 10:51
推 : 除了DFW 我不覺得AA有其他樞紐會想跳下來一起殺 但達拉斯開台北有什麼客源或好處嗎？63F 01/31 11:05
→ : AA現在要開東亞線..必須是DFW出發65F 01/31 11:07
推 : 台灣自家航空公司都把加州航線當超長途巴士在開的 美國航空看起來也沒特別認真經營洛杉磯 而且除了加州跟未來的西雅圖 台灣到美國其他地方的客源感覺就不算多 美航自己跳下來玩的機會本來就低66F 01/31 11:09
→ : DFW區域台灣人還挺多..加上中國越南菲菲..應該是有市場主要是DFW沒有中國航司..只有日韓在飛..印度也沒有直飛70F 01/31 11:09
→ : DFW-TPE之前還榮登非直飛航段搜尋第一 應該是有市場AA真要飛這條還比較合理
畢竟DFW是AA hub72F 01/31 11:11
畢竟DFW是AA hub72F 01/31 11:11
→ : 光一個豐田總部遷移就能讓日航14年後重開達拉斯
商機是要自己去挖掘的..達拉斯現在是美國第2大金融城市75F 01/31 11:13
商機是要自己去挖掘的..達拉斯現在是美國第2大金融城市75F 01/31 11:13
推 : 印度快有了，AI (air India)準備開DFW-DEL77F 01/31 11:17
推 : AA的DFW要開航的話估計也會優先考慮國泰的主場香港 而非台北吧78F 01/31 11:17
→ : DFW-TPE感覺期待JX比AA機會還高一點QQ80F 01/31 11:18
→ : DFW-HKG AA本來有但未復航81F 01/31 11:20
→ : AA在DFW很兇..必須讓他占便宜才准你來..JX別想了82F 01/31 11:21
推 : 那也要看JX要不要放棄長榮跟屁蟲 跟著長榮開航線這種策略 明明美國還有DFW BOS IAD這種台灣沒人做的新藍海 偏要長榮去哪我就去哪83F 01/31 11:21
→ : HKG-DFW滿滿的阿三..千萬不要..非常可怕..我坐過2次XDDD第2次連中間餐盒都變印度咖哩後..我果斷改簽回程走日本86F 01/31 11:22
推 : DFW BR/CI都已經有貨機在飛 看789來了有沒有機會 JX要從0開始88F 01/31 11:23
推 : JX加入OW開DFW-TPE跟AA codeshare完美 lol 不過OW有CX在大概很難惹90F 01/31 11:23
→ : JX現在的規模 OW根本看不上眼 等大了CX/JL會擋 機率不高92F 01/31 11:24
→ : KE當初能飛DFW也是割肉讓利幫AA接駁亞洲客..JX做得到嗎?94F 01/31 11:26
推 : BR一直有謠傳，但已經有IAH了感覺加開DFW機會也不高，CI倒是連謠言都沒聽過
JX真要開也是必須依賴越南轉機客，光靠台灣人肯定是不夠的…95F 01/31 11:26
JX真要開也是必須依賴越南轉機客，光靠台灣人肯定是不夠的…95F 01/31 11:26
推 : 台籍開BOS應該有搞頭 捷藍連二拉二被法院判離婚 可能願意跟台灣業者談轉運旅客 至於IAD大概是星空同盟限定 否則估計沒什麼機會99F 01/31 11:34
推 : AA 的 SEA 國際線去年 game over. 西岸只剩 LAX 出發的跨太平洋航線102F 01/31 11:41
→ : JX如果去桶IAD..說不定UA會拿"空中巴士"伺候JX乘客
倒楣鬼如果有懼高症就慘囉104F 01/31 11:42
倒楣鬼如果有懼高症就慘囉104F 01/31 11:42
→ : 東岸的油錢太貴 難度高106F 01/31 11:45
→ : IAD給華航吧，官員們會用到
越南客是CI強項吧，跟VN有代碼共享
還有印尼客，CI跟GA代碼共享和同聯盟107F 01/31 11:53
越南客是CI強項吧，跟VN有代碼共享
還有印尼客，CI跟GA代碼共享和同聯盟107F 01/31 11:53
→ : AA本來想拿阿三集散地SEA飛印度..連這都開不成有夠慘110F 01/31 11:56
→ : 空中巴士是啥梗XD111F 01/31 12:04
→ : DFW-HKG不太可能回來.為了白天回DFW轉接東岸航班，AA得放77W在HKG過夜,營運上比LAX當晚回美沒效率112F 01/31 12:07
推 : 越南客是CI強項？？？
你要不要去看一下越南各家的載客數...114F 01/31 13:11
你要不要去看一下越南各家的載客數...114F 01/31 13:11
→ : 樓上不用跟某ID認真116F 01/31 13:31
→ : 那個id直接黑單就好 10個推文有11個是錯的117F 01/31 14:23
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