作者 KW96 (KW96)
標題 Re: [閒聊] 澎湖空運服務有望加入第三家航空公司
時間 Mon May 13 20:53:55 2024


※ 引述《kugh2005 (我愛台鐵)》之銘言:
: 縣長陳光復13日上午主持縣府第995次縣務會議時表示,為了增加空運服務量能,縣府

: 極爭取第三家航空公司,洽談合作進度已達80%。
: 陳光復說,有望於今年底簽署合作備忘錄,期盼透過第三家航空公司的加入,來提升鄉

: 對外交通便利性。
: 不會是精品航空吧?現在國內就只有三家航空,而且星宇本來就有A321neo可以飛國內

: 。

民航局網站的資料,非常詳盡:

【台北-澎湖】可售座位數
                   2019年   2024年  成長率
----------------------------------
1月[立榮] 29,820座 23,716座  -20%
1月[華信] 20,004座 30,088座  +50%
1月[遠東] 34,058座           0座 -100%
----------------------------------
2月[立榮] 33,324座 44,126座  +32%
2月[華信] 21,940座 35,266座  +61%
2月[遠東] 32,613座           0座 -100%
----------------------------------
3月[立榮] 29,488座 34,868座  +18%
3月[華信] 19,040座 30,232座  +59%
3月[遠東] 34,883座          0座 -100%


【台中-澎湖】可售座位數
                   2019年   2024年  成長率
----------------------------------
1月[立榮] 13,860座 17,220座  +24%
1月[華信] 12,880座 18,340座  +42%
1月[遠東]  9,840座           0座 -100%
----------------------------------
2月[立榮] 16,240座 17,290座   +6%
2月[華信] 16,024座 20,972座  +31%
2月[遠東]  9,216座           0座 -100%
----------------------------------
3月[立榮] 15,260座 17,010座  +11%
3月[華信] 13,508座 18,690座  +38%
3月[遠東] 11,144座           0座 -100%


【高雄-澎湖】可售座位數
                   2019年   2024年  成長率
----------------------------------
1月[立榮] 35,000座 25,324座  -28%
1月[華信] 21,840座 30,940座  +42%
1月[遠東] 37,174座            0座 -100%
----------------------------------
2月[立榮] 34,388座 35,052座   +2%
2月[華信] 20,780座 33,880座  +63%
2月[遠東] 38,987座           0座 -100%
----------------------------------
3月[立榮] 35,858座 38,332座   +7%
3月[華信] 21,668座 34,300座  +58%
3月[遠東] 35,723座           0座 -100%

(資料來源:
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1 )

 

所以2024年國內線相較於2019年,最關鍵的問題是在於少了一家遠東。

如果星宇集團能用從國籍航空挖來的機師,把遠東國內線的洞補上就好了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.241.246 (臺灣)
※ 作者: KW96 2024-05-13 20:53:55
※ 文章代碼(AID): #1cGWrb-H (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1715604837.A.F91.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 澎湖空運服務有望加入第三家航空公司
05-13 20:53 KW96
※ 編輯: KW96 (114.36.241.246 臺灣), 05/13/2024 21:17:11
vhygdih: 其實復興開始就開始少了,台灣遊日本的人數從2012年2,000,000到2019 5,000,000,基本上其實疫情前五年,原本那些外島花東遊早就被分掉,只是現在國外旅客補不回疫情前的洞,其實本島也一樣,現在5都飯店,今年開始平日價錢都是打回疫情期間,尤其是自由行喜歡的商旅基本上都是900 內,台灣飯店假日真的太貴,以前其實很多香港人禮拜五就來台灣吃吃東西買伴手禮,現在寧願改去大阪沖繩,韓國來台灣也不到去日本10分之一,基本上台灣不處理這種假日飯店價錢問題,唯一出路就是回到大家都不喜歡的大陸旅行團才有辦法救
大阪五六還可以APA2000多,台北2000只能住西門町商業大樓的分租旅館,城市商旅那種六日都要3-4000,遊客真的不是不會比較,而且來台灣的機票還特別貴XD1F 05/13 21:52
cityport: 少了復興才是關鍵,以前冬天復興飛得比立榮還多14F 05/13 22:06
temu2035: 遠航停飛後少掉的運能真的差很多
台北高雄出發都還是MD,座位比兩架AT7還多
星宇也不用買AT7,21N直接投入國內線就補起來了15F 05/13 22:06
cityport: 遠航冬天一天才飛幾班?北澎最低一天才1~2班耶
立榮當年也是MD飛馬公好嗎
大家都會儘量選臘腸狗,避開狐狸18F 05/13 22:12
KW96: 2019.12.13遠東停飛 (含國內線)
2020.01.23星宇首航(無國內線)21F 05/13 22:14
cityport: 以前飛馬公最穩的就是復興23F 05/13 22:15
KW96: 國內線少掉遠東這一大塊,在四年多前已成定局
星宇A321neo直接投入國內線就補起來了 +124F 05/13 22:15
macings: 先不論星宇不想飛,真有第三家飛也是拿渦槳機不是
渦扇機
當初遠航繼續用md是早攤提完,沒看遠航後期也買一
大票ATR26F 05/13 23:02
kugh2005: 遠航ATR不是買的,是向租機公司租的二手機30F 05/13 23:05
dalaba7788: 別再幻想JX拿32Q飛離島了吧
隨便飛個日本都比較賺31F 05/13 23:31
siowan135: 台灣國內線缺的是廉航不是星宇33F 05/14 00:21
cityport: 馬公線其實很賺..單程比香港貴..機場稅費幾乎沒有
單程時間又短..問題在起降太頻繁拉高成本34F 05/14 00:51
iqeqicq: 支持用ATR72飛香港,大家說好不好!36F 05/14 00:58
kugh2005: 旺季很旺,淡季很淡的航線,一年下來勉強打平吧37F 05/14 00:59
Metro123Star: 國內線廉航?票價有天花板怎麼可能飛廉航
先改成自由競爭浮動票價才有可能開廉航的空間38F 05/14 01:01
pwseki206: ATR72飛香港?好哦,我很期待(認真40F 05/14 09:00
kugh2005: 復興不是玩過用ATR飛沖繩41F 05/14 09:13
cityport: 復興ATR都飛過澳門了,香港不是問題42F 05/14 10:13

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