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標題 Re: [討論] 不論行人遠近駕駛須停讓
時間 Thu Jun 22 09:47:12 2023
標題 Re: [討論] 不論行人遠近駕駛須停讓
時間 Thu Jun 22 09:47:12 2023
看某版爆料說暫緩執行，目前還沒有後續
附上某交通粉專的主張並做摘要，這篇跟我想說的較為相似
https://bit.ly/3CZHG3b
因為無力改革，所以把道路安全責任全部丟給車輛駕駛，然後讓行人承受大量機動車駕
駛的不耐煩及怒火。
簡單複習一下交通3E：「交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執
法（Enforcement）」，3E有其優先順序，民主國家應視執法（Enforcement）為最後手段！
法（Enforcement）」，3E有其優先順序，民主國家應視執法（Enforcement）為最後手段！
再來是工程：台灣一堆超級大路口，光台中市的環中路，最寬路幅就有80公尺。台灣國
中女生短跑，最快紀錄也要11秒81，請問這些路口留幾秒給行人走？
而這麼大的路口，行人專用時相卻與右轉車道重疊。等於車輛可以右轉的時候必須停讓
行人，同時又有準備待轉靠右的機車擠在一起。無論是機動車輛駕駛或行人，在此一團亂的
路口，都面臨龐大精神壓力。
行人，同時又有準備待轉靠右的機車擠在一起。無論是機動車輛駕駛或行人，在此一團亂的
路口，都面臨龐大精神壓力。
https://i.imgur.com/ymNRDlb.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ymNRDlbh.jpg)
https://i.imgur.com/k6rCI0b.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/k6rCI0b.jpg)
==
另這個問題也不是大眾運輸能解決的，這邊大部分的人住在市區，大眾運輸發達，我住的地
方不是超級偏鄉，可是鎮內移動是沒有大眾運輸的，更偏一點的連要去其他縣市都沒有大眾
運輸系統，減少私人車輛不是解決行人問題的辦法
方不是超級偏鄉，可是鎮內移動是沒有大眾運輸的，更偏一點的連要去其他縣市都沒有大眾
運輸系統，減少私人車輛不是解決行人問題的辦法
我認為不停讓（之前有板友指證說是停等，但法規是用停讓）絕對該罰，只是在嚴格處罰之
前更應該先改目前的詭異狀態，而非把爭議丟給行人和車輛駕駛去互相指責
自己的檢舉經驗是過於嚴格的規定反而不易檢舉成功，因為被檢舉者會去申訴，多了之後執
法單位為了減少工作負荷乾脆來個未達證據不明確這種不予成案，我不認為這個是對的，但
我在檢舉的時候是有碰過類似狀況
法單位為了減少工作負荷乾脆來個未達證據不明確這種不予成案，我不認為這個是對的，但
我在檢舉的時候是有碰過類似狀況
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.67.217 (臺灣)
※ 作者: cutegirl5566 2023-06-22 09:47:12
※ 文章代碼(AID): #1aawWYNA (BaseballXXXX)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BaseballXXXX/M.1687398434.A.5CA.html
※ 同主題文章:
06-21 10:55
06-21 12:38
Re: [討論] 不論行人遠近駕駛須停讓
06-22 09:47
06-22 12:05
06-22 13:05
推 : 昨天我就說這個白癡政策 馬上專彎
這些官員丟政策是沒有腦想一下嗎1F 06/22 09:50
這些官員丟政策是沒有腦想一下嗎1F 06/22 09:50
→ : 呵呵，是台灣退步回去而已3F 06/22 09:51
推 : 台北市一對馬路行人道超級長按照這個政策根本不轉彎過馬路了4F 06/22 09:52
→ : 你說的那種馬路改時相就好了好嗎
本來行人的安全性就比你車子的方便性重要了6F 06/22 09:53
本來行人的安全性就比你車子的方便性重要了6F 06/22 09:53
→ : 進步是要雙向的，只靠法律嚴格而非整體前進，無法真的進步8F 06/22 09:54
推 : 沒人說不用讓行人 但是不用那麼極端10F 06/22 09:54
→ : 是要雙向甚麼，人多的路口改時相就好了11F 06/22 09:54
→ : 事實上就不可能這樣做12F 06/22 09:55
→ : 最好是不用啦，我昨天都貼影片了，人行道上有人就是不能轉彎
國外可以台灣不行？那只顯示一件事而已13F 06/22 09:55
國外可以台灣不行？那只顯示一件事而已13F 06/22 09:55
→ : 你那麼厲害不會去投書支持喔16F 06/22 09:55
→ : 我投書有甚麼用，笑死，我誰？17F 06/22 09:55
→ : 那要同時改善燈號號誌，甚至先燈號號誌，例如先擴18F 06/22 09:56
→ : 事實就是台灣馬路比國外危險，怎麼了嗎？19F 06/22 09:56
→ : 大檢視全國各路口號誌並改善後三個月，再嚴格執行20F 06/22 09:56
推 : 個人的看法啦，國外很多都要求這樣 行人路權＞＞others，又比如美國，無號誌路口強制停等三秒
我是不知道為什麼只有國內再吵這個啦21F 06/22 09:56
我是不知道為什麼只有國內再吵這個啦21F 06/22 09:56
→ : 本來就是行人路權>>>>>>>others了24F 06/22 09:56
推 : 講一些有用可以改善的比較實在 不用在那邊一直吵25F 06/22 09:57
推 : 像極了第三世界國家...要用罰的才會讓行人真的很可悲26F 06/22 09:57
→ : 另外魚你貼的算是短路口，日本澀谷人車多的長路口是人車分流的燈號設置27F 06/22 09:57
→ : 但台灣現況是大車＞小車＞機慢車＞＞＞＞＞行人啊29F 06/22 09:57
→ : 罰死那些不讓的不就是改善的方法嗎？
過不去的改個時相就好了，超簡單好嗎30F 06/22 09:57
過不去的改個時相就好了，超簡單好嗎30F 06/22 09:57
→ : 並行啊32F 06/22 09:58
→ : 沒辦法啊 我們3E裡面只會一個，教育不足，篩選機制不足，只能靠法則
*罰33F 06/22 09:58
*罰33F 06/22 09:58
→ : 過不去你應該是要求政府改時相，怎麼會是以後不罰36F 06/22 09:59
推 : 就整個島上90%駕駛都不知道在搶快什麼
連香港步調這麼緊的地方都會讓了37F 06/22 10:00
連香港步調這麼緊的地方都會讓了37F 06/22 10:00
→ : 這裡誰說不罰？39F 06/22 10:00
推 : 明明是說這個政策有改善空間 有人說不讓行人嗎40F 06/22 10:02
→ : 路口設計甚至標線牽扯範圍太廣，號誌相較之下更好改善，改完號誌後嚴格執行停讓取締，會減少很多紛爭，現在是號誌沒說要不要改，直接嚴格取締，這真的只是製造對立41F 06/22 10:05
https://bit.ly/44epCxs
「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材稱太過嚴格：朝「行人在近端需停讓」研議 | 生活 | CTWANT
![[圖]]()
為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程，昨晚（21日）警政署表示，30日起只要斑馬線上有行人，不論遠近，駕駛都要停讓。對此，交通部長王國材昨夜緊急與內政部長 ...
![[圖]](https://static.ctwant.com/images/cover/14/264814/lg-0f89e290ae0781b32db2444b077bb672.jpg)
是要你改號誌改標線再執行，結果ㄏㄏ
※ 編輯: cutegirl5566 (49.217.67.217 臺灣), 06/22/2023 10:17:28
→ : 要改時相的話，不是直接改紅燈全停給行人走綠燈行人都不能走都比現在這智障45F 06/22 10:17
→ : 台灣現在不是很常說 沒違法就是可以 還想進步什麼的47F 06/22 10:18
→ : 我不太懂kase 的意思48F 06/22 10:19
→ : 就全部路口上行人專用時相49F 06/22 10:23
推 : 真的是三寶駕駛還在凹
沒料還開投書大絕真是有夠好笑50F 06/22 10:33
沒料還開投書大絕真是有夠好笑50F 06/22 10:33
推 : 在台灣果然鈑金最大，無條件停讓行人都做不到52F 06/22 10:38
推 : 終於有人講到心坎裡了，硬體沒跟上就在學人制度，根本就只是擾民53F 06/22 10:39
推 : 大車根本無敵55F 06/22 10:42
推 : 擾四輪窮鬼的民就是該死56F 06/22 10:43
→ : 政府沒想好配套措施就急促上路 被罵翻才又緊急剎車57F 06/22 10:43
→ : 制度一定要，但硬體拜託也跟上啊，只有制度但硬體毫無作為，制度也只會成為虛設58F 06/22 10:46
推 : 確實60F 06/22 10:47
推 : 政策都不好好思考就推，引發民怨再來喊卡，激起對立完全無助於交通改革61F 06/22 10:56
推 : 笑了 一堆人拿那種極端大路來講 問題是那種路段通常都有時段分開63F 06/22 11:18
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