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標題 [新聞] 政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完
時間 Mon Jan 29 19:52:36 2024
標題 [新聞] 政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完
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政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完工通車 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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行政院今天核定台中捷運藍線綜合規畫及台鐵海線雙軌化可行性研究。交通部表示，兩者完成後將有助於台中地區軌道建設完善，促進城... ...
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政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完工通車
行政院今天核定台中捷運藍線綜合規畫及台鐵海線雙軌化可行性研究。交通部表示，兩者
完成後將有助於台中地區軌道建設完善，促進城鄉及海線地區均衡發展，其中台中捷運藍
線預計核定後10年完工通車。
完成後將有助於台中地區軌道建設完善，促進城鄉及海線地區均衡發展，其中台中捷運藍
線預計核定後10年完工通車。
交通部指出，台中捷運藍線總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元，預計核定後10年
完工通車。計畫路線西起臺中港，東行經過沙鹿、西屯至臺中市區，為台中市最重要東西
向軸線，完工後可與綠線串聯成十字軸網，有效提升公共運輸服務量，並促進台中城鄉均
衡發展。
完工通車。計畫路線西起臺中港，東行經過沙鹿、西屯至臺中市區，為台中市最重要東西
向軸線，完工後可與綠線串聯成十字軸網，有效提升公共運輸服務量，並促進台中城鄉均
衡發展。
有關台中捷運藍線綜合規劃，交通部表示，與台中市政府於去年11月28日、今年1月19日
，就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置，溝通釐清並獲共識，行政院核定函也要求確實依雙方
共識內容推動辦理。
，就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置，溝通釐清並獲共識，行政院核定函也要求確實依雙方
共識內容推動辦理。
至於台鐵海線雙軌化計畫可行性研究，交通部表示，辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分
站雙軌化，總經費約161.95億元，長度38.3公里；本計畫行政院核復事項，因計畫與審議
中的台中市政府辦理的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段
，應併同考量納入重疊路段工項及經費估算與負擔。
站雙軌化，總經費約161.95億元，長度38.3公里；本計畫行政院核復事項，因計畫與審議
中的台中市政府辦理的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段
，應併同考量納入重疊路段工項及經費估算與負擔。
交通部也說，另請評估潛力車站土地開發的可行性，以提高財務效益，於施工階段審慎研
議交通維持計畫，持續定期評估沿線橋梁安全性，確保鐵路行車安全。
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2034年
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.223.140 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2024-01-29 19:52:36
※ 文章代碼(AID): #1bjv665S (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706529158.A.15C.html
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.223.140 臺灣), 01/29/2024 19:54:47
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推 : 直接跳過國發會？1F 01/29 19:55
推 : 未看先猜柵欄破爛政治狂宅洨草會來帶風向2F 01/29 19:55
→ : 我也很疑惑為什麼跳過國發會3F 01/29 19:55
→ : 未看先猜柵欄破了政治狂宅洨草會來帶風向4F 01/29 19:55
推 : 恭喜台中，這真的是很好的新年禮物5F 01/29 19:55
推 : 看起來是hk 先跑出柵欄崩潰欸6F 01/29 19:57
推 : 好快，還以為會等新內閣交接7F 01/29 19:58
推 : 10年看看就好，起馬要2040年後了8F 01/29 19:59
→ : 就看什麼時候能發包，綠線是我看過發包到動工最慢的一條
從2009拖到20129F 01/29 20:00
從2009拖到20129F 01/29 20:00
推 : 綠線都蓋10年以上了，跟我說路線更長還地下化的也只要10年?12F 01/29 20:02
推 : 前面還有台鐵台南桃園地下化
北捷南北東環、萬大、高捷黃
台灣有足夠的量能嗎？
中捷藍發包不知道要排多久14F 01/29 20:05
北捷南北東環、萬大、高捷黃
台灣有足夠的量能嗎？
中捷藍發包不知道要排多久14F 01/29 20:05
→ : 桃綠有地下段倒是蓋很快，中綠蓋超慢還有其他外在原因18F 01/29 20:05
推 : 所以之前宣稱要附條件核定的條件？20F 01/29 20:06
推 : 無妨啦，還有一關基本設計審議要跑，也不會馬上要公告招標21F 01/29 20:06
→ : 有過了至少不是下輩子的事22F 01/29 20:06
推 : 印象中綠線的包商有因為金融海嘯出問題的 這次不會這麼雖了吧23F 01/29 20:06
→ : 完工跟通車是兩碼子事25F 01/29 20:06
→ : 現在可以開始跑徵收跟細設了26F 01/29 20:07
→ : 光設計就至少還要一兩年吧27F 01/29 20:07
推 : 終於28F 01/29 20:08
推 : 還真的在2/1前通過29F 01/29 20:08
推 : 太好了30F 01/29 20:10
→ : 細設差不多要1年，看市府有沒有考慮其他流程也同時做31F 01/29 20:10
推 : 讚啦33F 01/29 20:11
推 : 台中人表示終於34F 01/29 20:12
推 : 推，歷史性的一刻！35F 01/29 20:13
推 : 教訓前圖利某人，教訓後積極放行，好像有人在卡但我沒有證據。36F 01/29 20:13
推 : 推38F 01/29 20:19
→ : 投標跟追加預算完之後，應該1800億~2000億39F 01/29 20:21
推 : 終於核定。看不懂卡一年在幹嘛，台中自己出了快一千億，真辛苦。40F 01/29 20:25
推 : 行政院可以這樣公然圖利某家族嗎？之前不是怕圖利才卡好幾個月42F 01/29 20:26
→ : 昨天看北捷二工處的研討會影片，未來三年大概有80幾部潛盾機的需求，大家都在搶廠商機具。雄黃線從計畫核定到機電系統決標，只花四個多月時間，大約從年中開始就可以開噴台中藍線進度落後嘍，雄黃線辦得到，台中藍怎麼做不到哪？沙鹿聽到的江湖傳說，藍線採單柱拆除陸橋，台鐵沙鹿站高架化用高架聯通道銜接藍線，應該就能在十年後同時通車到位。44F 01/29 20:26
推 : 快動工吧 徵收跟設計應該很硬50F 01/29 20:34
推 : 推拉～台中後再來就是台南了51F 01/29 20:37
推 : 所以國發會不畫押52F 01/29 20:45
推 : 2樓這咖桶一桶吧 大家都理性發言就他根本引戰推文53F 01/29 20:45
推 : 神速54F 01/29 20:45
推 : 不就政治因素卡那麼久？ 一堆藉口，結果選票嚇到了吼55F 01/29 20:48
推 : 希望橘線能一起進行56F 01/29 20:51
推 : 感覺中港路地下要搞很久57F 01/29 20:51
推 : 想請問一下 這條和汐東線一樣都是國發會尚未核定但行政院就直接通過了對嗎？58F 01/29 20:51
→ : 翻了國發會網站也沒說核定，今天交通部的新聞稿說已經被行政院核定60F 01/29 20:52
推 : 終於...62F 01/29 20:54
→ : 接下來有兩個問題，首先最關鍵，臺中到底要不要成立獨立的捷運工程機關(構)？聽說公捷處人力很缺。再者就是發包模式要採DBB接續細設才招標，還是統包？不過統包也不一定能縮短工期就是了，參考三鶯線、桃綠地下段的例子63F 01/29 20:55
→ : 國發會還沒有核定，目前只到交通部核定67F 01/29 20:55
推 : 笑死 去年11月就談了 還在教訓68F 01/29 20:55
→ : 國發會的人就行政院的人 有差嗎
行政院也只是跑個流程69F 01/29 20:56
行政院也只是跑個流程69F 01/29 20:56
→ : 去年去參加都市計畫變更說明會，顧問公司說原中港路路寬夠寬，明挖的工法步驟可以較少，約4道工法，黑暗期會比較短。但反過來說蓋在原中正路的B18路幅跟南海路差不多寬，就得用到8道工法71F 01/29 20:58
推 : 雖然看起來概念是一樣 但感覺流程還是要符合程序比較75F 01/29 20:58
推 : 藍線!!76F 01/29 20:58
→ : 好 但老實說 這現在變政治議題 把球丟走也好77F 01/29 20:59
→ : 蓋在原中正路是說第二市場站吧 那邊真的很挑戰性78F 01/29 21:01
→ : 綜合規劃要經 交通部審->國發會審->行政院核定。國發會審79F 01/29 21:01
→ : 路寬跟出口大小都只有永安市場站的等級80F 01/29 21:02
→ : 所以他有需要國發會嗎 還是其實不一定81F 01/29 21:03
推 : 讚讚讚82F 01/29 21:06
→ : 對，中區有兩個地方會封起來挖車站，一個是第二市場，另一個是綠川到建國路的路段，這邊可能要封路六年以上。施工的狀況可以參考桃綠的八德段83F 01/29 21:07
→ : 感覺行政院擋下來 國發會聽命吧 不然怎麼會直接...86F 01/29 21:07
→ : 綠川那邊要蓋跟橘線的銜接軌
其他地方大概只會封路五年87F 01/29 21:07
其他地方大概只會封路五年87F 01/29 21:07
推 : 跳過國發會很明顯就是~~~~~~~呵呵呵
這條真的很重要 希望早日動工吧
不過10年感覺有點樂觀89F 01/29 21:09
這條真的很重要 希望早日動工吧
不過10年感覺有點樂觀89F 01/29 21:09
→ : 所以行政院逕行通過也能解讀成國發會覺得有問題 但被行政院壓著頭蓋章嗎？ 因為沒記錯之前蘇貞昌下台前也是繞過國發會通過汐東線 意思是國發會和行政院雖然是上下級的關係 但在行政上還是會有意見相左的地方？92F 01/29 21:10
推 : 終於！ 雖然過程很難看96F 01/29 21:10
推 : 6樓讚97F 01/29 21:10
→ : 是說沙鹿這邊要做鐵路高架的話是不是海線雙軌也得通過一起施工才可以啊...98F 01/29 21:11
推 : 如果台中桃園高雄這種規模城市興建捷運系統還會虧到玩不下去的話，有問題的不是人口多寡跟捷運本身，而是這個國家交通的上下層結構整套壞了了246F 01/30 21:13
推 : 笑死怎麼又是高雄的錯249F 01/30 21:16
→ : 毛治國那時的「理由」的確是高捷運量...合不合理另
外討論250F 01/30 21:25
外討論250F 01/30 21:25
→ : 台灣的交通是真的後天不良，行人路權不彰跟大公路主義都是剝奪大眾運輸運量的潛在因子
高雄市區還算好停車，台中市區拖到停車位不足，停車費又高漲才開始要發展捷運252F 01/30 21:50
高雄市區還算好停車，台中市區拖到停車位不足，停車費又高漲才開始要發展捷運252F 01/30 21:50
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