作者 rmna (阿花)標題 [討論] 三鶯線未來運量預測時間 Fri Jan 24 23:24:49 2025
這幾天板上在預測未來台中高雄捷運運量，但這些地方下一個捷運要完工都至少五年以上
，要怎麼嘴砲都可以蓋好了PTT還在不在都不知道。
但三鶯線就不同了，2025完工2026通車，預測運量是鐵嘴還是嘴砲一翻兩瞪眼還比較有趣
先給下政府運量預估，120年預估日運量11.6萬，大家可以來猜猜實際運量多少
https://www.nlma.gov.tw/uploads/files/d203de662c0a3e02864fba66a2270cf0.pdf
我自己先拋磚引玉下，我猜4.5萬
負面考量：
1. 三峽+鶯歌人口也不過就20萬，本身也不是主要就業地區
2. 三鶯跟安坑淡輕同時期同市府規劃的，預估品質前車之鑑就在那
正面考量:
1. 本來只想猜3.5萬，但畢竟是接到板南線給點尊重多加1萬
2. 北大師生還有兩萬人，加上九字頭公車有一定運量，再怎樣也不會比安坑不到一成慘
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※ 作者: rmna 2025-01-24 23:24:49
※ 文章代碼(AID): #1dax34zQ (MRT)
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推 playchicken: 提供一些112年的公車運量資訊
916三峽經北大到永寧 日均12524段次
917三峽到永寧 日均473段次
922北大到永寧 日均4249段次
932北大到板橋 日均8286段次
經國道每人以二段次收費 市區短程以一段次收費
以公車運量來看 我覺得不太可能破三2F 01/24 23:58
→ rmna: 喔靠我看公車運量時以為是人次...9F 01/25 00:00
→ playchicken: 報表只給段次 但這幾條都有短端載客 我就沒直接除二萬大線二期通車之後還可以再吃金城路通學(706.707公車)和連城路通勤(921公車)的客群 那時候運量可能才會比較好看
現階段單靠板南線反而難 932直達府中板橋太強10F 01/25 00:22
推 ThomasWei919: 去板橋其實還有910
932尖峰塞車太可怕，應該還是會跟現在很多人去搭916一樣，不少人轉去三鶯線
但932離峰就真的沒人能比15F 01/25 01:27
推 mtc5566: 我猜有3.5就阿彌陀佛了
國道塞車是尖峰塞 但三鶯的線型屎成那樣 離峰一定跑輸9字頭公車 能拉走多少客源都不好說19F 01/25 02:44
推 ting445: 台灣的捷運真的開太慢...硬傷
開車比較快 搭捷運幹嘛？
日本則是反過來 真的不知道為什麼台灣捷運很愛龜...22F 01/25 02:59
推 kevin850717: 淡水區人口差不多 整淡水線+淡海輕軌 日均也沒11萬三鶯這個120年11萬感覺… 延伸八德完工都不一定有25F 01/25 03:15
推 gilbertchen8: 看公車轉捷運狀況 免費試營運時看能否9萬 實際營運超過3萬 就算搭標 所以先以免費試營運搭乘再來推看是否準些27F 01/25 04:05
推 Klauhal: 日輸量往上報才蓋的起來，不然計畫書就會被退回去了30F 01/25 07:10
推 MiaoXin: 應該是不會虧錢啦，畢竟人還是不少
後面幾站再弄一些公車接駁愛爬山的應該也不錯31F 01/25 07:21
→ rmna: 的確免費試乘或剛通車人一定會多啦，看通車三個月後才準
但超過3萬就算達標標準會不會太低了，不到三成就達標那全台除了安坑全都達標了33F 01/25 08:30
推 gilbertchen8: 蝦米 我就用安坑輕軌達標狀況呀
免費試營運的人數 去查一下前年3月安坑輕軌人數 之後營運人數就3成呀 不是嗎？倒是 中捷現在不到5萬預估50萬運量才是史上最誇張預估吧 比安坑輕軌還會吹 還是中捷可以吹泡泡 其他就是失敗輕軌呀 呵36F 01/25 08:57
→ rmna: 喔你達標是看跟免費試乘比，那沒事41F 01/25 09:02
推 gilbertchen8: 對於那些先設低標運量的重軌 然後說土增資會回本騙小孩的 說法 看看現在fb的廣告 有沒有似曾相識呢？42F 01/25 09:04
→ rmna: 中捷50萬是誇張沒錯，但至少不是在說綠線本身50萬。安坑是本身運量預估10倍，程度還是有差，安坑怎樣比都是最爛，放下吧44F 01/25 09:04
→ rmna: 不過這篇是想把重點放在預測三鶯運量啦，歡迎推文多提提數字呀47F 01/25 09:06
→ gilbertchen8: 我也講白 當初中捷沒吹大泡泡 所以沒過
這之前都討論過 而你也說這是討論三鶯線 但又把安坑輕軌拿出來鞭屍 還誤會別人說法 講沒事喔
想當初 我誤會運量是2倍人次 實際應該是4倍人次 我也認錯了呀 不會說沒事喔 看來氣度真的有差啦 呵呵49F 01/25 09:07
→ rmna: 原文淡輕安坑一起提的，就是同政府同時期的預估呀。 至於誤會你的說法，一篇運量預測文，你要等免費試乘數據當參考，那當然沒事啊，甚至不回都可以54F 01/25 09:13
→ rmna: 一般人講達標是跟運量預估比吧，但我知道你不一樣就算了:)59F 01/25 09:14
→ rmna: ????61F 01/25 09:16
→ gilbertchen8: 建中定個學測30分 很容易達標
預估低 就容易達標呀 比如中捷綠線
我用這免費試營運模式來預估未來運量為何不具意義你可以說明一下 我是有我的根據呀 你才拿虛無縹緲的數據再說嘴
把三鶯線的最大運量 最少班距 每班擠滿人 計算試營運期間的平均人數 然後取三成 大概就是之後運量 你說說這觀點有何錯誤呢？至少我有理論根據 不像有人射飛鏢來猜運量啦62F 01/25 09:16
→ rmna: 上面p 跟m說個數字爽快多了, 都通車了再預估有什麼意思呀71F 01/25 09:27
推 gilbertchen8: 我的媽呀 講這樣多 還沒抓到我重點
現在的數據 可以估算出我講的數據吧？
把三鶯線的最大運量 最少班距 每班擠滿人
要人提供數據 原來是用射飛鏢而沒有理論基礎喔 算了我去澳門賭場就可射飛鏢了72F 01/25 09:30
推 a20731: 人家估50萬是指至少3條線吧……
就算5+10+10=25萬 很低估了也有個一半
對照高雄 橘紅黃5+20+12=37 起碼也7成
根本就很客觀的預估
而且拿低基期綠線來扯10倍
怎麼不說北捷當初只有木柵線 通車滿一年4萬
現在200萬左右 翻了快50倍
雙北人口是台中的2.5倍 雙北6條 台中3條
50*1/2.5*1/2=10 再少一些路網加成
7、8倍也很合理77F 01/25 09:38
→ gilbertchen8: 對了 既然你說本文把安坑輕軌包含進來 當初預估運量10倍 看看當初是否用高運量去估 一直拿那不合理的預估值來打安坑輕軌不是很公平
你仔細看看 2023年 3月試營運的安坑輕軌 班次加密每班爆滿 一日運量都2萬多 哪來的預估5萬 若是用預估5萬 就不是蓋輕軌了啦87F 01/25 09:38
→ rmna: 安坑當初當然是低運量在估阿，不然怎麼是輕軌93F 01/25 09:41
→ rmna: 你連輕軌定義都不懂自己去研究啦XD95F 01/25 09:42
→ gilbertchen8: 估5萬 結果車子最多2萬運量
你可以解釋一下嗎？
對喔 輕軌我不知道定義96F 01/25 09:42
→ rmna: 前幾推都好好的，sad99F 01/25 09:43
推 gilbertchen8: 這點也正確 但我會先一車到底看全程 回程再挑站下去其實鶯歌一些景點 我是早去過幾次 會以達成免費為主其他人就不清楚了 尤其在試營運期間 根本不會想去景點 人多到爆242F 01/25 13:50
推 mtc5566: 真的 說中捷運量預估50萬我也覺得是唬爛246F 01/25 13:53
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