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標題 Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
時間 Mon Dec 4 21:01:41 2023
標題 Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
時間 Mon Dec 4 21:01:41 2023
先說鶯歌該不該停普悠瑪
我個人覺得是不該
但說真的 普悠瑪一天才停兩班鶯歌（北上+南下）
中南部某些運量少的才更誇張
像是豐原員林鳳山新營岡山等等
這些運量比鶯歌少的
但是每天停的PP自強 普太3000之列次
絕對是鶯歌的數倍之多
鶯歌是該檢討為啥停普悠瑪
但在這之前
應該先檢討中南部
為什麼都用高級車種停運量少的站吧？
我知道又有人要扯什麼票箱營收了
這個基準點本來就很奇妙
你拿一個停很多高級車種的站
和一個幾乎只停區間車的站
比票箱營收？？
票箱營收本來就是有停對號長途列車的佔優勢
你現在把鶯歌拉下來每小時至少一班PP自強以上的列車
再來比票箱營收才有意義
延人公里也是啦
拿一個只停區間的來比
再來說狂停對號的站 延人公里比較多
你覺得合理嗎？
說一句難聽一點
現在把台北站的所有對號拉掉
只停區間車
台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
那些都是可以靠對號車停靠站去控制的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.140.72 (臺灣)
※ 作者: NCTULaoda 2023-12-04 21:01:41
※ 文章代碼(AID): #1bRSsuD9 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1701694904.A.349.html
※ 同主題文章:
12-04 17:51
Re: [情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)
12-04 21:01
12-04 22:19
![[圖]](https://i.imgur.com/K5nqkYRh.jpg)
推 : 說得很好2F 12/04 21:10
噓 : 嗯對 你說的都對3F 12/04 21:10
噓 : 真的，很有道理4F 12/04 21:12
推 : 嗯 好啦 所以運輸學 運輸經濟 OR重修了沒5F 12/04 21:18
噓 : 喔6F 12/04 21:25
→ : 聽君一席話7F 12/04 21:26
噓 : 同一頁發文者就聚集廢文四天王的三人，鐵道板真的沒救了8F 12/04 21:29
噓 : 沒救都是噓噓魔人害的，跟發文者的發文內容絕對無關9F 12/04 21:38
噓 : 鶯歌應該是跟南港比吧10F 12/04 21:45
噓 : 是是是，南部車站在你眼中就是不能有對號車運行11F 12/04 22:00
噓 :
洗12F 12/04 22:00
洗12F 12/04 22:00
噓 : 只要還是沒多少區間快，南部對號還是不適合大減停14F 12/04 22:09
噓 : 對，你最棒 所以噓噓魔人又都來了15F 12/04 22:21
→ : 樓上知道北部的區間快也沒幾班嗎？16F 12/04 22:25
噓 : 天龍仔先生出電給火車用好嗎17F 12/04 22:28
噓 : 所以中等對號快車大裁撤卻完全沒補區間快下還要全砍18F 12/04 22:29
噓 : suitup大濕也開新帳號來關心囉19F 12/04 22:29
→ : 對號就是讓乘客自己開一人汽車還是無照駕駛
尤其是沒有替代選擇的南部更是如此20F 12/04 22:30
尤其是沒有替代選擇的南部更是如此20F 12/04 22:30
→ : 這篇論點是？
普太如果定位是長途城際車種，應該多停中南部吧...22F 12/04 22:37
普太如果定位是長途城際車種，應該多停中南部吧...22F 12/04 22:37
→ : 以12/5為例 鶯歌14班區間快（南下+北上） 新營8班區間快 （南下+北上） 一天新營只少6班區間快 鶯歌對號一天5班（南下+北上）新營對號一天48班（南下+北上） 新營區間快只比鶯歌少6班 結果要用額外對號43班去彌補？結果一直想拿新營延人公里比較多來比，一天多43班對號列車，延人公里沒比較多才奇怪吧？這樣亂比好意思？
普太長途城際 更應該著重於大站之間的溝通 而不是狂停南部小站
台鐵就是連普太3000這種都狂停南部小站 才被高鐵打趴南部小站是幾個人搭車啦 為了服務他們少數人就停？24F 12/04 22:54
普太長途城際 更應該著重於大站之間的溝通 而不是狂停南部小站
台鐵就是連普太3000這種都狂停南部小站 才被高鐵打趴南部小站是幾個人搭車啦 為了服務他們少數人就停？24F 12/04 22:54
噓 : 再加上你那個荒謬的高鐵毀滅性減南部班？34F 12/04 23:00
→ : 西幹普悠瑪都是直達車故沒你所謂停小站的說法 電3000是用來替駛原本的自強班次 為了這樣減停是欠被幹譙？35F 12/04 23:03
噓 : 老兄你這自私態度被扣天龍人帽子只是剛好
我是說完全消滅南部大眾運輸的原PO37F 12/04 23:03
我是說完全消滅南部大眾運輸的原PO37F 12/04 23:03
噓 : ID39F 12/04 23:08
→ : 普悠瑪連豐原都停了 豐原有比鶯歌大站？
運量不足該減停就減停 怕被罵就不做事 難怪只能爛到底正確的事總是有過渡期 就跟違停一樣 政客都怕掉選票而叫警察不要取締 換來的就是更爛的交通質量40F 12/04 23:24
運量不足該減停就減停 怕被罵就不做事 難怪只能爛到底正確的事總是有過渡期 就跟違停一樣 政客都怕掉選票而叫警察不要取締 換來的就是更爛的交通質量40F 12/04 23:24
噓 : 「正確的事」？為了讓新竹攀上台北毀滅中南部？44F 12/04 23:34
→ : NCTULaoda 我是覺得討論 Capacity 的合理性沒什麼不好
但同時有個更重要你也應該要問的問題是，為何中南部成長力道普遍小於北部，這有損整個台灣整體發展的利益
在我看來北部獨大造成錯亂的價值觀，跟選票民粹沒太多差異45F 12/04 23:38
但同時有個更重要你也應該要問的問題是，為何中南部成長力道普遍小於北部，這有損整個台灣整體發展的利益
在我看來北部獨大造成錯亂的價值觀，跟選票民粹沒太多差異45F 12/04 23:38
噓 : 資源大多倒在北部(尤其台北)，留汙染成本在南部
現在還想要把為數不多給南部的資源都剝奪？
南部還沒有淪落到北海道道東、道北的程度49F 12/04 23:46
現在還想要把為數不多給南部的資源都剝奪？
南部還沒有淪落到北海道道東、道北的程度49F 12/04 23:46
噓 : 這ID是不是跟南部人有仇？幾乎每篇文都在貶低中南部52F 12/05 00:00
噓 : 可憐啊，提出一堆自以為是的看法，被人噓爆後再說板上一堆噓噓魔人53F 12/05 00:38
噓 : 先入為主的歧視別人 被罵了再喊說都是別人對他有成見55F 12/05 07:57
→ : XDDD
豐原一等站被鶯歌二等站比到不知道要去哪裡哭了56F 12/05 08:54
豐原一等站被鶯歌二等站比到不知道要去哪裡哭了56F 12/05 08:54
噓 : 閱58F 12/05 09:18
→ : 用運量來比?這樣算花東全開區間,中南部大站是集合中轉對號59F 12/05 09:28
![[圖]](https://i.imgur.com/fAgoEANh.png)
→ : 豐原人口多 但台鐵運量比鶯歌少 不就代表豐原人不喜歡搭台鐵 那幹嘛停那邊 載空氣蚊子？？
中南部人就不習慣搭大眾運輸啊 看看高捷那個精美的運量 他們還是喜歡騎機車
不喜歡搭 就不要停那麼多 讓真的想搭的乘客 快一點到目的地不好嗎？62F 12/05 10:18
中南部人就不習慣搭大眾運輸啊 看看高捷那個精美的運量 他們還是喜歡騎機車
不喜歡搭 就不要停那麼多 讓真的想搭的乘客 快一點到目的地不好嗎？62F 12/05 10:18
→ : 那你還繼續剝奪，搞到每個人都自己開一人汽車甚至未成年就無照駕駛才罷休？68F 12/05 10:20
→ : 豐原對號班次已經比鶯歌多那麼多 請問豐原的運量有起來嗎？ 更別說豐原人口比鶯歌多 結果運量還比鶯歌少
這不就是代表 豐原人不喜歡台鐵嗎？ 還是應該豐原繼續增班 看增到多少 運量可以跟鶯歌一樣？
依你這樣說 鶯歌現在班次比新營 豐原都還少 所以鶯歌都一人汽車 都無照駕駛？？？
南部人拿一堆資源不用 然後還想要繼續拿自己不用的資源 來剝削北部人民70F 12/05 11:15
這不就是代表 豐原人不喜歡台鐵嗎？ 還是應該豐原繼續增班 看增到多少 運量可以跟鶯歌一樣？
依你這樣說 鶯歌現在班次比新營 豐原都還少 所以鶯歌都一人汽車 都無照駕駛？？？
南部人拿一堆資源不用 然後還想要繼續拿自己不用的資源 來剝削北部人民70F 12/05 11:15
噓 : 那你還住北部當啥天龍人？ 不會搬到你口中占用資源的南部地區好好爽一下？ 講的一副當北部人最可憐
再過幾十年你也一樣是個瞧不起北部以外地區的天龍人78F 12/05 11:53
再過幾十年你也一樣是個瞧不起北部以外地區的天龍人78F 12/05 11:53
噓 : 是不是又沒吃到蛋才這樣咧？
天龍仔先生出水廠電廠農田再出來叫好嗎？大家都欠你的是不是？81F 12/05 12:03
天龍仔先生出水廠電廠農田再出來叫好嗎？大家都欠你的是不是？81F 12/05 12:03
→ : 北部只有一線城市 台北市 新北一環 這些地方資源較多而已 一堆二線 鶯歌 三峽 等等 資源遠不如 中南部二線（豐原、新營）84F 12/05 13:50
→ : NCTULaoda 以前有做過粗略的資源分配概況，請參照
(AID): #1P2ftZuu (MRT) 可能鶯歌三峽是比較少，但北部人均是遠比中南部高的，這個應問何以北部資源集中在少數區域
何況建設應該還需要考慮面積，那個差異就更大了
另外我也同意交通建設人口不應該是單一指標，還需要考慮需求與服務面積，如果今天鶯歌搭乘需求都是到中南部為主
認為應該多停點城際定位指定席多的列車，若只是區域通勤多應以區間等非對號席車次為重87F 12/05 13:54
(AID): #1P2ftZuu (MRT) 可能鶯歌三峽是比較少，但北部人均是遠比中南部高的，這個應問何以北部資源集中在少數區域
何況建設應該還需要考慮面積，那個差異就更大了
另外我也同意交通建設人口不應該是單一指標，還需要考慮需求與服務面積，如果今天鶯歌搭乘需求都是到中南部為主
認為應該多停點城際定位指定席多的列車，若只是區域通勤多應以區間等非對號席車次為重87F 12/05 13:54
Re: [分享] 擠爆的北捷 VS 冷清的高捷──為何高雄人 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: ckTHU (XD) 長期潛水，第一次 MRT 發文，請多見諒。 : 不是要戰妳，這論點真噁心 : 高雄人真的越看越糟糕，台中 新竹 桃園 : 人口成長更快，大眾運輸使用率更高 1. 台灣有趣的現象，離台北越近，普遍發展越好，人口朝北部移動，稱之為「都市化」
作者: ckTHU (XD) 長期潛水，第一次 MRT 發文，請多見諒。 : 不是要戰妳，這論點真噁心 : 高雄人真的越看越糟糕，台中 新竹 桃園 : 人口成長更快，大眾運輸使用率更高 1. 台灣有趣的現象，離台北越近，普遍發展越好，人口朝北部移動，稱之為「都市化」
噓 : ckTHU其實你講再多也沒用 它的觀點就是中南部=二線
地區鄉下地方死老百姓 不該占用資源停任何特快車高鐵反正發展都比不上北部 不要浪費貴重的公家資源95F 12/05 14:15
地區鄉下地方死老百姓 不該占用資源停任何特快車高鐵反正發展都比不上北部 不要浪費貴重的公家資源95F 12/05 14:15
噓 : 嘻嘻98F 12/05 14:23
→ : 我就問 新營 豐原 員林 這些站停的班次 都比鶯歌多 也就是資源比較多 請問運量有起來嗎
我台鐵停靠站 從沒說中南部=二線 我一直想表達的是 中南部運量這麼少 每個縣市停一站就好 狂停意義在哪
豐原=台中二線城市 新營=台南二線城市 有問題嗎99F 12/05 14:25
我台鐵停靠站 從沒說中南部=二線 我一直想表達的是 中南部運量這麼少 每個縣市停一站就好 狂停意義在哪
豐原=台中二線城市 新營=台南二線城市 有問題嗎99F 12/05 14:25
噓 : 內壢就是離兩大站太近才那麼難
而且看你那篇高鐵對南部毀滅性砍班法真的當你歧視中南部不過份104F 12/05 14:35
而且看你那篇高鐵對南部毀滅性砍班法真的當你歧視中南部不過份104F 12/05 14:35
→ : 鶯歌離桃園多遠 新營離台南多遠 您想停的民雄又離嘉義多遠？107F 12/05 14:52
噓 : 豐原往北一小時基本只有一班區間車，嘉義─台南長達61.4km，而你鶯歌往桃園不過8.2km109F 12/05 14:57
噓 : 你根本沒住過南部，出門看看外面的世界好嗎111F 12/05 14:58
噓 : 民雄-9.3km-嘉義-22.9km-新營-38.5km-台南，反觀鶯歌離樹林和桃園才分別8.3km和8.2km112F 12/05 15:02
→ : 那我就問 鳳山離高雄多遠
依照距離 鳳山是不是該跟鶯歌一樣 一天砍到剩5班對號？114F 12/05 15:06
依照距離 鳳山是不是該跟鶯歌一樣 一天砍到剩5班對號？114F 12/05 15:06
Re: [閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好？ - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) NCTULaoda: 其實新營台南也該選一個停就好 06/26 16:47 你對台南尤其是對曾文溪北(新營)地區有多大仇還是多無知？如同journey1214所言 噓 journey1214: 上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎？南部第一 06/26 18:26 → journey1214: 大站台南淪為選停？ 06/26 18:26 → NCTULaoda: 與其減停竹南 苗栗 不如 減停 新營 06/26 16:49
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) NCTULaoda: 其實新營台南也該選一個停就好 06/26 16:47 你對台南尤其是對曾文溪北(新營)地區有多大仇還是多無知？如同journey1214所言 噓 journey1214: 上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎？南部第一 06/26 18:26 → journey1214: 大站台南淪為選停？ 06/26 18:26 → NCTULaoda: 與其減停竹南 苗栗 不如 減停 新營 06/26 16:49
→ : 假如要縣府或前縣府才可以停 那員林是不是也該對號拉到一天剩五班？
承認台鐵對中南部人比較好 很難嗎？
現行員林一天54班對號 鶯歌5班 覺得台鐵這種排法合理的人 我也是無語了
運量比鶯歌少 對號是鶯歌10倍 台鐵這種芭樂停靠站 真的搞爛120F 12/05 15:11
承認台鐵對中南部人比較好 很難嗎？
現行員林一天54班對號 鶯歌5班 覺得台鐵這種排法合理的人 我也是無語了
運量比鶯歌少 對號是鶯歌10倍 台鐵這種芭樂停靠站 真的搞爛120F 12/05 15:11
噓 : 員林離彰化14.7km，是彰化第二城127F 12/05 15:16
→ : 每個縣市的第二城就可以停？ 但新竹縣要求停 卻被噴
還敢說不是南部天龍128F 12/05 15:21
還敢說不是南部天龍128F 12/05 15:21
噓 : 鳳山人口如果有辦法從35萬降到鶯歌的8.9萬 那我保證支持你一天砍到剩5班對號車的講法130F 12/05 15:30
噓 : 竹北(離新竹5.8km)、新豐(離新竹10.6km)運量就那，在台鐵排對號車的人眼中就跟內壢差不多132F 12/05 15:32
→ : 結論就是鳳山35萬人的台鐵運量 還不如鶯歌8.9萬人多
前面就提了 南部的大眾運輸使用率很低 鶯歌鳳山就是最好的對比 鳳山停的班次多 人口也多 結果運量還不如鶯歌
員林真的有愛 就因為離的距離稍遠（14.7和10.6）就可以比新豐多停54班對號 現行新豐連一班對號都沒有134F 12/05 15:38
前面就提了 南部的大眾運輸使用率很低 鶯歌鳳山就是最好的對比 鳳山停的班次多 人口也多 結果運量還不如鶯歌
員林真的有愛 就因為離的距離稍遠（14.7和10.6）就可以比新豐多停54班對號 現行新豐連一班對號都沒有134F 12/05 15:38
噓 : 噓爆你亂版140F 12/05 17:57
噓 : 新豐就通勤人潮為主啊，他媽的吵夠了沒141F 12/05 18:35
推 : 好推你一把 你說的都對142F 12/05 18:37
推 : U大師別在這種奇怪的地方妥協啦w
幹，按到推143F 12/05 18:56
幹，按到推143F 12/05 18:56
→ : 笑死 新豐只給停區間車 再來說都是通勤短程為主 不用像員林每天54班對號啦 你先每天停27班對號在新豐 再來跟我說 新豐是不是都短程通勤為主
不給對號長程列車 然後再來說 你這站都是短程通勤啦
學校沒教過 分析要站在相同的基準上嗎145F 12/05 18:58
不給對號長程列車 然後再來說 你這站都是短程通勤啦
學校沒教過 分析要站在相同的基準上嗎145F 12/05 18:58
噓 : 數據給你也是在那邊吵不準，而且你上面文也在那邊
現在把台北站的所有對號拉掉
只停區間車
台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
那請問，你到底想怎樣？150F 12/05 20:03
現在把台北站的所有對號拉掉
只停區間車
台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
那請問，你到底想怎樣？150F 12/05 20:03
噓 : 照某人邏輯，對號車新竹到台北最好每站都停，因為每站都是不給長途對號車所以看不出真實力156F 12/05 20:10
噓 : 沒錯，最好基隆到新竹全改成自強站站停，新竹以南只開區間車和區間快158F 12/05 20:19
噓 : 不不，要就是取消車種差別，大家都是站站停靠最沒爭議160F 12/05 20:27
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