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作者 mattc123456c (Matt Zhuang)
標題 Re: [分享] 各縣市快車停靠比例
時間 Thu Dec 28 21:28:55 2023

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™ )》之銘言：
: 這裡的快車指 PP EmU3000 普悠瑪 太魯閣
: 然後避免那種一天只停1-2班快車的站別也被計入模糊焦點
: （像鶯歌 后里 潭子等等這種）
: 每天南下+北上要大於等於10班快車才會被計入
: 基隆市：基隆 七堵
: 台北市：台北 南港 松山
: 新北市：板橋 樹林 瑞芳 汐止
: 桃園市：桃園 中壢
: 新竹縣： 無
: 新竹市：新竹
: 苗栗縣：苗栗 竹南
: 台中市：台中 豐原 沙鹿 大甲
: 彰化縣：彰化 員林 田中
: 南投縣：無
: 雲林縣：斗六 斗南
: 嘉義縣：無
: 嘉義市：嘉義
: 台南市：台南 新營
: 高雄市：岡山 新左營 高雄 鳳山 九曲堂
: 屏東縣：屏東 潮州 南洲 林邊 枋寮
: 台東縣：台東 知本 大武 金崙 太麻里 鹿野 關山 池上
: 花蓮縣：花蓮 富里 玉里 瑞穗 光復 鳳林 壽豐 志學 吉安 新城
: 宜蘭縣：宜蘭 羅東 礁溪 蘇澳新 南澳 頭城

照他的標準就是只看電氣化自強號(只有一往返的柴聯自強號都被無視)的停靠站，我就
去算扣除純支線車站後的停靠比例跟平均間距(為了方便，同時計算雙北、大台北(雙北+
基隆)、新竹縣市和嘉義縣市合併後的比例與間距，而且將全幹線合併計算不分路線)：

                       |停靠10班以上電氣|

    地區    |幹線車站數|化自強號的車站數|經過長度|停靠比例|平均間距
[圖]

沒有停靠超過十班電化自強車站的縣市：
南投縣(只有支線車站)、新竹縣、嘉義縣(都只停同名省轄市的車站)

停靠比例少於20%的縣市：
南投縣(無法計算)、新竹縣(0.00%)、嘉義縣(0.00%)、苗栗縣(11.76%)、新竹縣市合計
(12.50%)、台南市(13.33%)、嘉義縣市合計(16.67%)、台中市(17.39%)
停靠比例不少於40%的縣市：
雲林縣(40.00%)、花蓮縣(40.00%)、基隆市(50.00%)、嘉義市(50.00%)、
台東縣(53.33%)、台北市(75.00%)

平均間距小於10KM的縣市：
基隆市(4.53km)、台北市(5.00km)、大台北合計(9.09km)、嘉義市(7.30km)、
高雄市(9.94km)

平均間距大於25KM的縣市：
嘉義縣市合計(28.80km)、台南市(31.95km)、新竹縣市合計(32.60km)、苗栗縣(47.80km)

你說台南只有兩站就嫌台東、花蓮、屏東停太多？我之前就說過嘉義=台南的距離已經可
以從基隆到桃園了。之前台鐵為了方便是把同名縣市劃歸給同一地區，所以新竹縣市、嘉
義縣市就不意外的地算做一個地區而不是縣市分開算(有時候台北地區就會把北北基合併
一起算)。


--
1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)？A.新北市
瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區
2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序
二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華
3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序：
鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮           mattc123456c

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.89.126 (臺灣)
※ 作者: mattc123456c 2023-12-28 21:28:55
※ 文章代碼(AID): #1bZNWVAf (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1703770143.A.2A9.html
※ 同主題文章:
[分享] 各縣市快車停靠比例
12-28 10:38 NCTULaoda
Re: [分享] 各縣市快車停靠比例
12-28 21:28 mattc123456c
Re: [分享] 各縣市快車停靠比例
12-31 14:07 mattc123456c
推 playchicken: 推整理1F 12/28 21:41
※ 編輯: mattc123456c (49.216.89.126 臺灣), 12/28/2023 21:42:37
推 mossdevin: 提醒一下，竹縣併入竹市並不友善與公平
說別人歧視南部這樣不就是歧視竹縣了嗎？
如果只是為了方便折損該地區的乘客權益，這點難以認同2F 12/28 21:43
我只是按照之前台鐵的習慣去合併計算，而且沒有忽略單一縣市的計算
※ 編輯: mattc123456c (49.216.89.126 臺灣), 12/28/2023 22:00:12
推 NCTULaoda: Moss大，這個就是他們論點好笑之處啊！台中 台南 高雄，他們都說這些是縣市合併，所以舊縣區要停。結果新竹縣沒跟新竹市併，我說竹縣要停就被他們噴爛了
新竹縣市32.8公里停1站 結果雲林26.3公里 只停1站
每次都口口聲聲說 什麼花東線站距多遠 所以要多停
然後新竹這邊加起來三十幾公里才一站 說要竹縣加停 就被噴爆5F 12/28 22:07
→ mattc123456c: 台南只停一站就6Xkm了你知道嗎？12F 12/28 22:10
→ NCTULaoda: 每次你們提出的論點都不統一 東部一個論點 南部一個論點 中部一個論點
然後論點會互相打架
現行新竹縣市就比台南慘啊
花蓮縣 台東縣 現在快車站距才14.X公里左右 新竹縣市合併 是花東的兩倍多
也沒聽過你幫新竹縣市爭取加停的聲浪
說真的 花東現在快車停靠站砍半 平均站距都還比新竹縣市好
你就知道新竹縣市多慘了 台鐵根本放生桃竹苗13F 12/28 22:11
→ mattc123456c: 我就問花東的區間車班次多少？
花蓮巴士的慘狀更甚新竹
當然不能否認因為分山海線，苗栗、台中的班次會比23F 12/28 22:15
推 NCTULaoda: 現在換區間班次了嗎？ 又另一個論點26F 12/28 22:18
→ mattc123456c: 你說因為新竹慘就要叫花東中小型車站也要轉車？27F 12/28 22:18
→ NCTULaoda: 那我就問 彰化雲林的區間班次 有比竹苗少很多嗎？ 憑什麼彰化雲林可以比竹苗多停那麼多班對號28F 12/28 22:19
→ mattc123456c: 我當然就舉區間和巴士
苗栗、台中會受到山海線分線影響到對號停靠30F 12/28 22:19
→ NCTULaoda: 我只能說 不能討論事件 一直論點隨便你換
一下站距 一下舊縣區 一個區間班次
其實就代表 台鐵自己根本沒個準則
就是台鐵自己內部爽 或是有民代靠邀 加減停一下
新竹縣民代比較不管事 他就乾脆都不停32F 12/28 22:19
→ mattc123456c: 所以北部對號站站停、中南部看一排排呼嘯而過有較好？甚至直接台中以南沒對號只能區間慢慢搖？37F 12/28 22:22
※ 編輯: mattc123456c (49.216.89.126 臺灣), 12/28/2023 22:23:42
推 Tschaikovsky: 當時會想一起算可能是因縱貫線只經香山、新竹市區、竹北、新豐、湖口，以前竹北並不特別熱鬧，距離新竹近才沒想多停靠39F 12/28 22:23
推 NCTULaoda: 我哪時候說台中以南沒對號 我可是主張一縣市一對號的人42F 12/28 22:24
→ mattc123456c: 你對高鐵的態度就是那樣44F 12/28 22:25
→ NCTULaoda: T大 但停靠點總是要與時俱進 總不可能你排點下去 到世界末日都不換吧
現在是在談台鐵還高鐵啊？怎麼又可以扯到高鐵45F 12/28 22:25
→ mattc123456c: 台中(彰化)以南砍光對號是之前某些人的態度48F 12/28 22:26
→ NCTULaoda: 但那些人應該都不在這篇文章的推文內吧？沒必要談吧
說真的 我們排法雖然稱不上完美
但我還是覺得快車只停每縣市一站+運量前20是好的
最少有個制度在 每年都可以依循調整
不像現在 爽停就停 一堆不合時宜的49F 12/28 22:27
→ mattc123456c: 對於你的每縣市一站+運量前20名， #1aOxv7l7 我就給舊文聯結就好54F 12/28 22:33
Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 我直接使用自己整理的  (Railway) 去年上下車人數排行其中第21名(竹南)到 64名(民雄)的車站，然後用顏色標示「指定站」、原本就只停區間的幹線上車站、對號列 車發車站、被硬拔對號車停靠的車站(超過5班次以上)、支線車站。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 21 |A32 |竹南 | 6,262 | 6,362 | 12,624 | 11,530 | 9.49%
※ 編輯: mattc123456c (49.216.89.126 臺灣), 12/28/2023 22:35:07
→ trmskkr: 新營單向1小時1自強砍掉那剩下約半小時1班區間跟剩沒幾班的莒光區快 要確定欸尤其是從台南上來的
南下還有時段會出現等1小時才有車欸56F 12/28 22:40
→ mattc123456c: 天龍kobe就是見不得其他縣市好非要拉低到新竹縣市水準或是把新竹搞到站站停59F 12/28 22:45
推 moriyaorange: 我懷疑二樓是三樓的分帳，但是板主現在應該不在61F 12/28 22:46
→ mattc123456c: 兩個IP位置不同，不好比較62F 12/28 22:47
噓 NCTULaoda: 現在是沒辦法反駁就開始胡抓分身了？63F 12/28 22:48
推 trmskkr: 縱谷砍對號不如那段就廢掉吧，區間那麼少大不了每次到花蓮再花大錢坐計程車或是再多用一天坐公車你說是吧
通勤的就早點起來坐，他剛剛自刪的文花蓮最少的志學單向也才8班自強全砍你要東華學生怎麼辦？
反正應該沒常態搭乘跟你說齁縱谷要抓電子票證也可以抓不少喔因為1-2小時才一班車大家真的寧願上不論是通勤返鄉的64F 12/28 22:49
推 dokutenshi: 目標未來腳痛部長的高材生又刪文了 咦怎麼會說又？71F 12/28 22:49
→ trmskkr: 接我上文 志學雙向16班自強有6班是瑞穗跟壽豐到發喔72F 12/28 23:01
噓 NCTULaoda: 一篇好好的文 被亂噓到X4 不刪幹嘛73F 12/28 23:05
※ 編輯: mattc123456c (49.216.89.126 臺灣), 12/28/2023 23:07:10
→ lytocean: dokutenshi你不要這麼專業好不好 玻璃容易破啊74F 12/28 23:10
→ anajal: 整天自刪有夠可悲75F 12/28 23:11
→ lytocean: mattc123456c認同 笑翻，說他天龍還不高興咧76F 12/28 23:12
推 power7: 跳針王的文章很爛77F 12/28 23:19
推 dokutenshi: 我在他的自刪文就說了嘛 一篇歧視南部 一篇歧視中部下次發文大概就要找台鐵的離島或者原住民員工出來扛了自己發文先入為主的歧視別人 然後被噓到X3X4再搞自刪78F 12/28 23:23
→ mattc123456c: 停靠點要與時俱進，但也不要搞到冷血無情81F 12/28 23:24
→ dokutenshi: 說自己的優文被亂噓 如果未來真的要在這種交通部長的底下當員工 那我也只會覺得丟臉而已啦82F 12/28 23:25
推 cho840929: 怎麼又双刪文了 好好笑84F 12/28 23:26
→ mattc123456c: 像花東全快車都全部中間站不停靠就已經無情無理
曾經有一班連玉里都跳過的直達車後來還不是增停玉里了？
何況區間車根本沒幾班
再說了花東還有不少路段只有單線要進行交會，不如辦客滿足民代要求填充空位85F 12/28 23:26
噓 mossdevin: 我覺得板上問題大的不是只有交大，而且其他亂貼標籤還在扯別人幫腔就是他的帳號，水準太低了
說別人分帳潑髒水比較快是吧？鐵道版最惡質不久這種？歧視竹縣就是事實不用被質疑的時候就說那是台鐵的慣例，反正明年公司化，就看董事會能有什麼作為，該正確改點就改，不要再扯什麼歷史都是這樣走，或說什麼服務偏遠鄉親，竹縣嘉縣鄉親就不是人啊！這些不食人間煙火91F 12/28 23:44
噓 NCTULaoda: 同意樓上 就是論事就好 有些人就喜歡扣別人天龍98F 12/28 23:52
→ dosoleil: 花東區間慢車少是其一 不擔任南北運輸動脈是其二
前者有停靠的民意壓力 後者又沒有兩段點移動的時間壓力那不就一拍即合 還不用煩惱區間怎麼排怎麼待避
西部幹線增停or通勤站越多 影響的城際旅客就是比花東多99F 12/28 23:57
推 jgfreedom: 107年的北高11站，就是目前常見半直達加班車外加斗六北、板、桃、壢、竹、中、彰、斗、嘉、南、高。
只是現在半直達加班車沒有斗，然後北中直達或北半環加班車會有豐原236F 12/29 17:19
推 Apple0230: 噴爆?可以去做汁男啊240F 12/29 19:17
→ trmskkr: 因為打從一開始我就沒有要針對田中斗南為什麼要停自強，雖然私心也認為太多
說了評估增停不是不行，就是看不下去你還要大砍班甚至砍站然後別人噴你就說抹黑 阿要看運量就舉個你想砍的新營出來了啊，接著民雄要繼續抓自強那旁邊大林跟大湖路竹甚至更多人的楠梓為何不也順便抓 那就加區快嘛241F 12/29 20:20

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