作者 civic8th (My Civic)
標題 Re: [新聞] 傅崐萁預告強推2.5兆「花東三法」 賴士
時間 Thu Jun  6 23:10:20 2024


原文恕刪

先說明本人並不支持高鐵延伸花東,預算成本與環境成本實在太大了,臺灣應該無法承擔。

但從高鐵延伸的議題讓我想到今年去日本從東京搭新幹線到東北山形的經驗,東京出發往山
形的新幹線會先與往仙台的列車串連,到福島後解連再各自前往各自的目的地,過了福島後
我就覺得奇怪為何列車的速度這麼慢,查了之後才發現過了福島的路線是用在來線改的,只
是改軌距讓新幹線的車輛可以行駛,其他的並沒有做太大的改變,維基介紹如下


https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A?wpr
ov=sfla1

本人並沒有相關專業,但很好奇這個方法對於這次的高鐵延伸是否適用,或是技術上可行與
否,相關利弊又是如何?不知道大家有什麼想法呢?

----
Sent from BePTT

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.12.122 (臺灣)
※ 作者: civic8th 2024-06-06 23:10:20
※ 文章代碼(AID): #1cOT5UQ- (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1717686622.A.6BE.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 傅崐萁預告強推2.5兆「花東三法」 賴士
06-06 23:10 civic8th
GiantGG: 你說的是東部快鐵嗎?很早就有在評估了
https://tinyurl.com/37jjkfby1F 06/06 23:20
宜花東地區鐵路提速計畫 - 維基百科,自由的百科全書
宜花東地區鐵路提速計畫,亦稱為東部快鐵、宜花東快鐵,是針對目前臺灣鐵路東部幹線(宜蘭線、北迴線、臺東線)所提出的改善計畫,目的是將臺北市至花蓮縣間及高雄市至臺東縣間的鐵路行駛時間都縮短至90分鐘以內[1],將臺鐵東部幹線既有路廊升級並將臺鐵營運速度提速至160km/h(目前臺鐵最高營運速度為130km/h),改善路段北起宜蘭車站南迄臺東車站,並配合北宜鐵路提速工程計畫及南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫,以提供東臺灣快捷的鐵路運輸服務,且落實東部低碳旅遊「快速到達、悠遊慢活」的觀光及生活環境,達到〈西部高鐵、東部快鐵〉需求,打造臺灣環島一日生活圈。 ...
whistlerhu: 其實板上以前都有討論過3F 06/06 23:25
civic8th: 如果我沒有理解錯誤那應該不是東部快鐵的概念4F 06/06 23:32
GiantGG: 山形新幹線的在來線段因線型限制只能行駛130km/hr,比東部快鐵的160km/hr還慢,那台鐵花東線改成高鐵還是快鐵有差別嗎?5F 06/06 23:47
auction88: 差在能不能一車到底8F 06/07 00:11
r12899987: 高鐵可以列遠期計劃,不過先把花東南迴先雙軌和路線優化比較實際9F 06/07 00:20
a5mg4n: 東部都要重做不少部分的話,直接上201就是高鐵了吧?
南非驗證過在道碴上飆245,新造的版軌跑201似乎相對可行?11F 06/07 00:39
GiantGG: 改成高鐵一車到底,那花東線小站全廢,只留花蓮、玉里和台東?這樣對花東人有比較方便嗎?13F 06/07 00:43
a5mg4n: 有花東快互補的話,勉強還可以平衡或略方便一點吧15F 06/07 00:54
MiaoXin: 套用到花東的狀況就是,高鐵在某一站接上臺鐵的路廊,然後後面就高鐵拿去用了……。
這樣花東就沒有臺鐵了。16F 06/07 06:47
misson: 說是花東,速度瓶頸還是卡在北迴鐵路這段吧
而且碰上颱風就會土石流、路基流失,路型在當初因颱風停駛修路的時候就已經檢討過了吧19F 06/07 06:58
wojciech: 樓上指的是宜蘭線嗎?蘇花之間的北迴鐵路線型應該是不錯的吧?22F 06/07 09:24
kamichu: 反正高鐵會先通到宜蘭 未來再來談花東高鐵需不需要
東部雙軌化應該才是該立刻優先處理的24F 06/07 09:39
tangty: 開啟總召治國的時代了嗎?26F 06/07 10:37
Auslayer: 雙軌電氣化已在110開始進行,預計116通車,但花蓮機場設施使用率低,花蓮王以前關心增班,增班還沒影,卻吃錯藥跑去推更難的高鐵。27F 06/07 10:50

--
作者 civic8th 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄