回看板
Disp BBS
作者 JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題 [情報] E500預計9月投入營運
時間 Sun Aug 25 08:59:28 2024

臺鐵公司首重安全

E500電力機車落實試車作業

預計9月投入營運

　　臺鐵公司持續強化行車運轉安全，除落實推動5年安全提升計劃、SMS安全管理系統落實
至基層等各項安全改革方案外，更全力進行硬體更新，車輛設備方面，繼R200柴電機車加入
營運後，最新銳的E500電力機車也已進入實車測評，聯掛莒光號或PP自強號車廂，進入正線
試運轉。


　　E500機車的額定動力為PP機車的1.8倍，車上具備三合一停車緊急按鈕、限速備援、空
轉滑走抑制、車門與動力連鎖等多項功能，對客車車廂也改為440V直接供電。改造後的PP客
車廂也將SIV移除、減少電子卡、並新增車內CCTV保全錄影、更新輔助供電與控制跳線（96
芯），大幅提高行車運轉妥善率及安全效能。


　　臺鐵公司董事長杜微，日前由機務處處長鄭國璽、副處長蕭建廷、七堵機務段段長陳俊
安、行控處處長梁育裕、營業處處長陳榮彬等人陪同，赴七堵機務段視察E500機車整備情形
，並搭乘8771次試運轉列車，慰勉機、運工作人員的辛勞。董事長對新車性能表示滿意，並
指出新車投入原本即屬安全提升計劃的一環，試車過程中司機員、乘務及調車人員的訓練務
必落實，符合安全規範，以提供最佳操作保障，E500依計劃將於9月下旬加入營運行列。

https://imgpoi.com/i/LB9JXG.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LB9FAB.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LB96I9.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LB9H55.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LB921M.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LB9MH2.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBI5VD.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBI9AV.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBIGXE.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBIBIB.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBIE5G.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBIRC9.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBI4P5.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBI0VM.jpg
[圖]

https://imgpoi.com/i/LBICA2.jpg
[圖]
https://shorturl.at/GMiLP

----
Sent from BePTT on my ASUS_I004D

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣)
※ 作者: JHENGKUNLIN 2024-08-25 08:59:28
※ 文章代碼(AID): #1coe7vOO (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724547577.A.618.html
※ 同主題文章:
[情報] E500預計9月投入營運
08-25 08:59 JHENGKUNLIN
Re: [情報] E500預計9月投入營運
09-18 10:40 irin1010g
推 stallings: FPK 真的還會使用嗎？感覺已經半退役狀態了1F 08/25 09:09
→ whistlerhu: 樓上，天天都會跑莒光號跟觀光列車啊2F 08/25 09:32
→ hicker: E500用在PP上 是會掛單端單純拉還是掛兩端以推拉式運作??3F 08/25 09:34
推 a206471: 最近試運轉影片看起來是想用PP形式4F 08/25 09:36
→ lytocean: 一直預定都是推拉式形式啊....5F 08/25 09:54
→ andy810625: 莒光很難退光啦，中小型車站被砍對號車會被鳴叫
然後PP改造數量連換掉正班車都不夠...一天要出20編6F 08/25 10:37
推 Johnnyyang: 性能應該會好超多吧，看能否媲美TGV8F 08/25 10:41
推 jason5678tw: 白痴跳線不改好直接上路 把員工當畜生操 哈哈9F 08/25 10:42
噓 linking56: 跳線10F 08/25 10:46
推 MiaoXin: 客車SIV移除，聽起來不錯。以前常常聽到舊SIV有多搞人。11F 08/25 11:00
推 CORSA: 蠻好奇只要一個車頭就能拉的為何還要派兩車頭搞PP?12F 08/25 11:03
→ lytocean: 那請樓上解答122次換E500單頭到基隆站怎麼辦?倒車????13F 08/25 11:06
推 CORSA: 那以前莒光復興北上到基隆後怎換南下班次行駛?!14F 08/25 11:07
推 lianpig5566: 不是10幾年沒正班莒光復興停基隆嗎15F 08/25 11:15
→ ELYC1x: 基隆立體化前不是現在這種終端月台，機迴當然沒問題16F 08/25 11:16
→ haru9: 實在不懂買新機車頭來拖30年前的破舊PP車廂幹嘛 看起來也很醜 全部車廂汰換很難嗎17F 08/25 11:17
推 as74155: 就算車廂沒換好歹內裝更新一下...說實在換車頭旅客根本無感19F 08/25 11:24
推 qaz2334438: 車廂沒內部沒翻新是真的不太ok21F 08/25 11:25
→ whistlerhu: 現在基隆這樣還是可以開啊，只要先在七堵接好後連機進基隆後原來的本務解連單機迴送即可，歐洲都這樣玩然後車廂汰換還真的蠻難的，年限還沒到汰換一定被罵22F 08/25 11:33
→ ltytw: pp客車廂：我們不要那個pp車頭了
可以這樣翻譯嗎25F 08/25 11:36
推 smilekekeke: 會不會一上線列車顯示器全班故障
*部27F 08/25 11:38
推 andynew: 這樣串真的蠻醜的，沒舊pp機頭跟車廂的一體感29F 08/25 11:41
→ bailan: 難怪前陣子在後庄站附近看到這個
https://i.imgur.com/lkMLvFF.jpeg
https://i.imgur.com/u4zx5ih.jpeg30F 08/25 11:41
[圖]
 
[圖]
推 jkamberson: 也不用翻新啦 跟3000一樣全車對號就行~~~33F 08/25 11:54
→ haru9: 樓上以後就是這樣各式拼裝 醜到爆34F 08/25 11:55
推 SHR4587: 內裝稍微更新一下，外觀重新上塗裝我覺得就夠了
就類似當初EMU500改造車那樣35F 08/25 11:57
推 Retangle: 通勤時間的PP先換掉吧
自強不要在路上當路障了37F 08/25 12:03
推 temu2035: 以前有搭過419次普通車（基隆-蘇澳），機車運用很有趣基隆-八堵本務是E229、八堵-蘇澳本務是R170
R170基隆-八堵有火迴送、八堵-蘇澳419次本務
E229基隆-八堵419次本務、八堵-高雄29次本務
這樣的機車運用節省了機車調頭的麻煩39F 08/25 12:21
→ lytocean: W大說的方法根本不切實際，現在更缺人還幫自己找事做?44F 08/25 12:22
推 temu2035: 開進基隆的E500+PP，在七堵編組尾端加掛機車是個好方法到基隆後，車長下去拆北端的機車就好了，又不是沒人45F 08/25 12:23
推 enternal: 覺得配舊車廂還好，但若要再戰10年內裝更新一下比較好47F 08/25 12:26
→ temu2035: 以前福隆和大里那些小站到開的普通車也是車長下去摘掛48F 08/25 12:26
→ whistlerhu: 哪有不切實際，歐洲的終端車站都這樣玩49F 08/25 12:32
推 sammy98: 歐洲是車廂做成聯控 直接後推出站出發
https://i.imgur.com/zXbofJf.jpeg
(這是車廂尾巴50F 08/25 12:37
[圖]
→ lytocean: 很實際的話合鐵就會照做了(笑)沒發現這種工作一直被刪除嗎?十幾年前花蓮站家常便飯現在都看不到了53F 08/25 13:04
推 ultratimes: 怎麼不乾脆PP車廂改造時順便增加一端駕駛室呢？
這樣另一端沒車頭的，只要有駕駛室就可以連控後面車頭就像阿里山鐵路那樣，駕駛是做載客車廂內，聯控車頭可以固定車頭放在逆行端，順行時一律用推的55F 08/25 13:11
推 zx246800tw: 工業風駕駛台59F 08/25 13:43
→ geesegeese: 只關心何時賣模型60F 08/25 13:50
→ GeoffreyG: 現在的趨勢就是減少車箱摘掛不是
不可能再回到以前摘摘掛掛的年代了61F 08/25 13:56
→ hicker: 所以 其實莒光號也可以做成推拉式吧?? XDD63F 08/25 14:03
推 Daniel104: 把PP所有車廂改成像PPT2000內裝，至少看起來沒那麼陽春。64F 08/25 14:13
噓 happytravell: 只能說這裡真的超多幻想仔欸 講的好像所有東西都會從天而降一樣 當作玩模擬城市？66F 08/25 15:05
→ jasonjaynet: 我也希望PP1000的車廂 都重新裝潢成PP2000的那樣 看起來高級多了68F 08/25 15:19
噓 rocky9137: 作秀70F 08/25 15:20
推 t7101271328: 一樣套PP速？ 長下坡一樣EMU速-10？71F 08/25 15:58
→ s0614xxs: 彎道不能+572F 08/25 16:31
推 MiaoXin: 彎道不能加速限沒關係，直線加速度比以前好就好。
還有復興號車廂多久才能退役。PP客車要退役沒那麼簡單啦，走改造路線又必須延長使用壽年，沒有大改又不好看。
公司化骨子裡還是行政機關各位還不懂嗎？73F 08/25 16:46
→ lions402: 歐洲也有傳統掛的啦77F 08/25 17:19
推 jason5678tw: 駐版檢查員有拆過e500跳線嗎 車長一個人看他要弄多久 差低78F 08/25 18:44
推 temu2035: 3分鐘可以吧80F 08/25 18:50
推 lc85301: 差點以為是 EMU50081F 08/25 18:51
→ f85119: 東部某貨物編組大站調車工UVW 跳線都可以插錯硬塞了
還叫從來沒拆車過的車長弄？？
是比較期待營運後
車子在加速時那些站位電票仔會不會摔整地82F 08/25 18:56
推 temu2035: 沒做過就學啊！猴子都有學習能力了，何況是人86F 08/25 19:02
推 dierac1000: 以E500的速控特性搭配連結器的間隙，以及那精美的ATP參數，真的上路會很精彩XD87F 08/25 19:08
→ bw212: 該不會e500速控跟電3000一樣是瘋狗流加速89F 08/25 19:26
推 zx246800tw: 乒乒砰砰90F 08/25 19:30
→ bw212: 聽起來要超越emu600了嗎 600起步瞬間都會大力頂一下91F 08/25 19:32
→ f85119: 更瘋 拖6隻編組比電鍋頭單機還猛的92F 08/25 20:04
推 jason5678tw: 3分鐘拆裝e500的uvw 哈哈93F 08/25 20:07
推 t7101271328: 目前情報是照跑PP速 所以不會特別改點 未來則不知94F 08/25 20:11
推 zx246800tw: 要大改點才會動排點吧？！95F 08/25 20:26
推 t7101271328: 難說欸 像最初3000要營運前也是猜測可能先替使PP跑的418.427 結果台鐵是直接改點 專跑三往返的直達車96F 08/25 20:31
推 andy810625: 因為當時擴編比較重要XD 至於這次應該就只是替舊PP
PP換3000等於少了半節車廂的座位+無限量站票98F 08/25 20:32
→ t7101271328: 主要還是要看E500PP的性能 但如果就傳聞來看 跑不到3000的性能 外加ATP調整問題 極大機率是直接跑PP速100F 08/25 20:33
推 Retangle: 加減速夠不要追不回誤點就好102F 08/25 20:35
→ f85119: 主要是下坡限速 太傷103F 08/25 20:36
推 likebird: 車廂可以重新彩繪嗎104F 08/25 20:47
→ balllee: 嬌嫩的電器連結線…105F 08/25 21:26
推 t7101271328: 下坡限速是因為仍把他歸類在機車頭的關係吧 不過希望有大大能解釋為何改成E500後仍需維持 照理說韌機跟牽引系統都比舊的機車性能更好才是 限制或許能放寬一些106F 08/25 22:30
推 komachi275: 如果跑現在的點綽綽有餘了
內裝如果要換座椅可要留著...換洗衣板就慘了109F 08/25 22:30
→ dierac1000: 軔機除非用電軔，就是控制軔管減壓量，所以機車軔力提升對整個編組的軔力影響有限，要讓下坡限速比照能跑130的電車組就是PP客車的軔機系統也要改造，PP客車沒有轉速計，沒辦法根據轉速訊號做防滑走控制，所以軔力不能做太大，需考量低速時閘瓦摩擦係數較高，而軔力比較強時不至於發生嚴重滑走，但如果增設在一定速度以上才會動作的增壓電磁閥，增加軔缸壓力補償高速時閘瓦摩擦係數較低，而到低速時軔力上升後再切斷增壓電磁閥，這樣應該就能有效的改善緊軔距離？111F 08/25 23:02
噓 zxcc79: 沒做聯控線是要推拉個毛？掛補機用無線電語音雙人操控哦井蛙無知就不要一直當小丑，當了又跳出來說嘿嘿我是老小丑，然後明天繼續當成小醜
比89一樣噁，一個半知半解，一個不知卻一天到晚很解。一個至少會恥各
個幾十天裝死，一個48小時不當一次老小醜會屎120F 08/25 23:09
噓 stallings: 原 po 你這些圖文是從哪裡抄來的？
都不用交代的嗎？126F 08/25 23:38
噓 lianpig5566: 不是有給臉書連結嗎 眼睛長哪裡去了128F 08/25 23:44
推 zxcc79: 啊原Po的最後一段網址是？還是我帳號權限看到的跟擅夢的權限不一樣？129F 08/25 23:45
→ good11126: 那隻電門還真的比照日本自己的習慣加長了131F 08/26 00:06
推 komachi275: PP拖車要加裝電子防滑器也不是不行，只是要錢罷了...另外，下坡限速不是因為軔機性能的問題嗎？132F 08/26 00:30
推 dierac1000: 沒錯，我是想講以PP的軔機系統，想要以縮短緊軔距離為目的而單純增加軔力的話，只會白白增加滑走的機率134F 08/26 00:51
推 Brioni: 拼裝風可能會成為另類特色136F 08/26 00:59
推 zx246800tw: E500PP豐原苗栗行駛時分應該會比電3千多30秒以上137F 08/26 01:25
推 MiaoXin: 最後一個點進去就臺鐵臉書138F 08/26 02:27
→ twayabean: 期待114次 本務E514139F 08/26 11:40
推 ayuhb: E1000和E200-400 瘋狂報廢中140F 08/26 12:19
→ luther0583: 換E500後，按摩椅還會在嗎？141F 08/26 12:30
→ my1938: 按摩椅不是車輪的問題嗎？142F 08/26 12:46
推 FECer: 按摩椅跟車頭無關吧143F 08/26 12:49
推 temu2035: 碰碰車就跟車頭有關了144F 08/26 13:06
→ el1901: 可能先給動物旅行社用吧145F 08/26 14:14
推 smilekekeke: 先說說看不會調車的車長有幾個？
不是簽名簽一簽就會那種146F 08/26 14:42
推 evilcherry: 數字上一台出力不夠吧...148F 08/26 15:25
推 Mrturtle: 我懷疑139樓在開車，但我沒有證據，E514已經在來臺灣的路上了149F 08/26 16:45

--
作者 JHENGKUNLIN 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄