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標題 [新聞] 東高雄台鐵立體化 將可行性評估
時間 Tue Dec 3 09:19:57 2024
標題 [新聞] 東高雄台鐵立體化 將可行性評估
時間 Tue Dec 3 09:19:57 2024
原始標題 東高雄台鐵立體化 將可行性評估
新聞網址
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1680219
東高雄台鐵立體化 將可行性評估 - 高雄市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
繼北高雄台鐵立體化啟動可行性評估後，「東高雄」台鐵立體化評估案也有眉目，高市交通局證實已獲中央允諾補助，近期將正式提報計畫，半年後可啟動可行性評估。副市長林欽榮昨天透露，假設高鐵延伸屏東最終確定採高雄方案，可與台鐵東高雄立體化案一併討論，讓高鐵和台鐵的工程一次到位。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/12/03/132.jpg)
發表日期 2024/12/3
全文完整內容
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/12/03/132.jpg
橋往東軌道。（記者王榮祥攝）
記者王榮祥／高雄報導
繼北高雄台鐵立體化啟動可行性評估後，「東高雄」台鐵立體化評估案也有眉目，高市交
通局證實已獲中央允諾補助，近期將正式提報計畫，半年後可啟動可行性評估。
副市長林欽榮昨天透露，假設高鐵延伸屏東最終確定採高雄方案，可與台鐵東高雄立體化
案一併討論，讓高鐵和台鐵的工程一次到位。
今年五月間，立法院交通委員會南下高雄考察交通建設，交通部次長林國顯、台鐵董事長
杜微、鐵道局副局長溫代欣、立委許智傑等人與會，許智傑當時即表示，鳳山鐵路地下化
原要延伸經過大智陸橋，但受限經費未果，近年隨鳳山人口快速成長，建議鐵路地下化應
延伸至大寮。
杜微、鐵道局副局長溫代欣、立委許智傑等人與會，許智傑當時即表示，鳳山鐵路地下化
原要延伸經過大智陸橋，但受限經費未果，近年隨鳳山人口快速成長，建議鐵路地下化應
延伸至大寮。
近期高鐵延伸屏東議題夯，高市交通局官員透露，鐵道局有意評估台鐵東高雄立體化可能
性，可行性評估一千九百餘萬元費用有著落，局內近期將正式提出計畫。
台鐵東高雄立體化可行性評估範圍自大智陸橋前鳳山出口段，往東延伸至大樹區九曲堂車
站東側台二九線，全長約七．五公里，地下化方案經費粗估四六八億元、高架化方案經費
粗估一四三億元，後庄、九曲堂等兩座台鐵車站擬採立體化，並增設一座鳳仁路通勤車站
。
站東側台二九線，全長約七．五公里，地下化方案經費粗估四六八億元、高架化方案經費
粗估一四三億元，後庄、九曲堂等兩座台鐵車站擬採立體化，並增設一座鳳仁路通勤車站
。
心得感想
後庄可以考慮廢站了吧 站體老舊不說
一天下來是會有多少大寮人跑去那邊坐車
倒是鳳仁站可以考慮增設 仁美一直到神農路一帶的居民算不少
不過也有和台鐵鳳山站 大寮捷運站離太近的問題
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.12.205 (臺灣)
※ 作者: jianoon 2024-12-03 09:19:57
※ 文章代碼(AID): #1dJbp0yP (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1733188800.A.F19.html
推 : 後庄運量版上有資料，運量算中間，如果那樣運量要廢那有更多站要廢，而後庄社區人本來就不少，後庄不用吃到大寮人口，其實你google map地景圖看一下就知道那邊的發展狀況了
不過比起往北左楠段的地下化，這邊其實沒那麼急就是，就經濟效益沒那麼高1F 12/03 09:33
不過比起往北左楠段的地下化，這邊其實沒那麼急就是，就經濟效益沒那麼高1F 12/03 09:33
→ : 那裡有什麼急迫性??6F 12/03 09:53
→ : 台鐵在南 高鐵在北 高鐵要東延 台鐵臨時軌要先南移7F 12/03 10:04
推 : 拜託，代避搞一下行不行，狂搞2面2線，區間車都變超爛8F 12/03 10:08
→ : 現在是台鐵有路線 高鐵無 高鐵案應該會在這案後才動9F 12/03 10:09
推 : 要不要至少第三軌啊10F 12/03 10:28
→ : 直接在既有正線南邊新建台鐵立體新線 切換後再做高鐵11F 12/03 10:35
推 : 新幹線跟在來線之間軌道配置完勝台灣12F 12/03 10:37
→ : 或做成台高鐵雙層再切換 不管怎樣這案都要在高鐵前動13F 12/03 10:38
推 : 後庄先恢復以往的線路配置啦14F 12/03 10:50
噓 : 後庄旁邊聚落那麼大 廢什麼 台鐵車站旁比它聚落小
十倍的不知道有多少個15F 12/03 11:19
十倍的不知道有多少個15F 12/03 11:19
推 : 後庄地夠不夠大？或許可以建高鐵站
鳳山站不一定要在正鳳山，偏一點也是可以的
高火就不要了，離左營真的有點太近
六塊也一起拔掉，端點往南一點放17F 12/03 11:26
鳳山站不一定要在正鳳山，偏一點也是可以的
高火就不要了，離左營真的有點太近
六塊也一起拔掉，端點往南一點放17F 12/03 11:26
推 : 鳳山洗洗睡XD21F 12/03 11:37
推 : 如果要增鳳仁站，往返高屏的班次增加，後庄至少要恢復1島1側待避功能，後庄地理位置還不錯，看交通部門要不要開發，不然滿可惜的22F 12/03 12:12
噓 : 真愛地下化欸25F 12/03 12:17
推 : 楠梓先號碼吧
好嗎26F 12/03 12:28
好嗎26F 12/03 12:28
→ : 桃源才是東高雄28F 12/03 13:14
→ : 一定要經典2面2線，給區間車等10分鐘29F 12/03 13:37
→ : 當初高鐵有一個方案就是後庄附近設站，而非新左營，好處是位在高屏中心
就不用仁武90度大轉彎30F 12/03 14:19
就不用仁武90度大轉彎30F 12/03 14:19
噓 : 先搞清楚後庄在哪再說話很難？33F 12/03 15:50
→ : 高鐵進高火時跟台鐵緩急分離一起做
上層台鐵對號快專用軌，下層高鐵
高鐵跳過高火在鳳山跟台鐵對號快上下層共構車站，但是轉乘區間車要換隔壁月台
高鐵屏東站從六塊厝移到潮州
線型要修正為曲度至少大於900公尺
高雄市區的線型要修正34F 12/03 16:25
上層台鐵對號快專用軌，下層高鐵
高鐵跳過高火在鳳山跟台鐵對號快上下層共構車站，但是轉乘區間車要換隔壁月台
高鐵屏東站從六塊厝移到潮州
線型要修正為曲度至少大於900公尺
高雄市區的線型要修正34F 12/03 16:25
推 : 有必要嗎？還要到九曲堂41F 12/03 19:28
噓 : 我們政府很有錢.jpg42F 12/03 19:44
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