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標題 Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
時間 Tue Feb 21 09:16:56 2023
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標題 Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
時間 Tue Feb 21 09:16:56 2023
其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的
以一個簡單的數學問題來說明，假設BR航空疫情前客運月營收100億，現在票價漲價20%，就會有多出20億月營收，這20億扣除營運成本，大部分會是獲利的部分，20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多，如油價成本、人事成本等….。
Google一下，機票漲了多少？大概30%起跳，有些歐美航線甚至漲到1倍。
那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少？
0.??*12=?
※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: 1. 標的：長榮航2618
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：
: 基本面：先談談疫情前航空雙雄的EPS，客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月?
: 重點來了:機票貴貴貴，有些熱門時段，機票價格甚至比疫情前的旺季還貴，那每個月長
: 2.技術面：有量有價，會飆的股票，不看技術面
: 3.籌碼面：爆量價穩，主力持續吃貨中
: 4.利多面：全世界旅遊大爆發，機票需求遠遠大於供給，給機票價格強力支撐
: 5.進退場機制：
: 停利 ：過40指日可待，會漲到哪裡，我哪知
: 停損：22
: PS:有人一定會說要買星宇，去看看它有幾架飛機吧
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※ 作者: zxcvb1234522 2023-02-21 09:16:56
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※ 同主題文章:
02-20 12:53
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝
02-21 09:16
03-02 00:10
03-03 12:05
03-07 17:08
03-09 19:51
推 : 漲價漲很久了又不是現在才漲1F 02/21 09:18
噓 : 又再EPS 看看長榮2F 02/21 09:19
推 : 載貨比載客賺錢 所以eps 不會前兩年高 結束3F 02/21 09:20
推 : 有種航運即視感....4F 02/21 09:22
推 : 現在只有炒 載客賺錢都是騙人的5F 02/21 09:23
→ : 蠻神奇理論 我看到 解禁國家機票變很低 例如成田-洛杉磯 才1萬出而已6F 02/21 09:23
推 : 再說就崩崩8F 02/21 09:23
噓 : 不要再算了 你看星宇9F 02/21 09:24
推 : 財報出來崩10F 02/21 09:24
→ : 三樓說的有誤 你确定以後沒空運運科技品？你要是确定那你不該買台積電了
沒空運的時後 gg250
gg變成400起後 才慢慢有科技品運輸11F 02/21 09:25
沒空運的時後 gg250
gg變成400起後 才慢慢有科技品運輸11F 02/21 09:25
→ : 去年載客量少，今年載客量多，又加上票價漲15F 02/21 09:27
推 : 呃 疫情期間9成載貨 點到為止 剩下model自己做16F 02/21 09:28
推 : 星宇上看10017F 02/21 09:29
推 : 疫情期間 載貨的價格漲幅屌打現在載客的18F 02/21 09:30
→ : 2618客機載不了多少貨 q3後才慢慢有貨機的
當然現在 價格可能高 但想空到20真的不可能19F 02/21 09:30
當然現在 價格可能高 但想空到20真的不可能19F 02/21 09:30
推 : 那時候有改裝 是解禁後慢慢改回來而已
那時九成客機都改裝成載貨的21F 02/21 09:32
那時九成客機都改裝成載貨的21F 02/21 09:32
推 : 數學家開始表演23F 02/21 09:36
推 : 你有去查中油航空用油的報價嗎？你知道油價占成本多高嗎？查完就知道不是你想的簡單24F 02/21 09:38
推 : 星宇見識到台慶科的自由落體了嗎
摔下來保證死的比誰都慘26F 02/21 09:39
摔下來保證死的比誰都慘26F 02/21 09:39
→ : 難怪有一堆人進場，我終於懂為什麼散戶要等財報開出來才要跑。更不用說加入星宇的運能… 你再回去看桃機公告的每日載運人數，就知道新聞是真是假28F 02/21 09:40
推 : May Day May Day31F 02/21 09:40
噓 : 問AI就知道瞎扯zzzzzz32F 02/21 09:40
推 : 出貨33F 02/21 09:41
→ : 長榮或長榮航算數學不是問題，問題在手上的數據跟推估要充分34F 02/21 09:41
推 : ？？36F 02/21 09:41
→ : 台慶科當天跌下來股板持有戶叫苦連天呢37F 02/21 09:42
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/mfB1Fa1.png)
推 : 短線籌碼戰，我是不知會漲會跌，但長線真的是股價灌水，一個產品差異性有限的公司，我是不信疫情前後會徹底扭轉成本結構…40F 02/21 09:47
→ : 票價怎麼可能玩得過廉航 票價漲只是 短暫的現象43F 02/21 09:51
推 : 你是對的 你永遠都是對的44F 02/21 09:53
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/GOowlNv.png)
→ : 長榮航空除非 推出新航線/新票價/艙內改款新服務 不然回到疫情前差不多46F 02/21 09:56
→ : CHATGPT 這回答wwww48F 02/21 09:57
噓 : 呵呵53F 02/21 10:05
推 : 成田-洛杉磯單程一萬是LCC吧？54F 02/21 10:22
推 : Eps算起來55F 02/21 10:32
→ : 是來回 好嗎 誰在單程？56F 02/21 10:37
→ : 玩飛機還在算EPS 真是很遜57F 02/21 11:01
推 : 其實還要考慮航班數 載客率 再看看58F 02/21 11:10
→ : 看華航去年財報,我看要賺很難,通膨吃掉一堆獲利
外資去年要拉不拉的,看要往上衝高有難度,頂多來回59F 02/21 11:20
外資去年要拉不拉的,看要往上衝高有難度,頂多來回59F 02/21 11:20
推 : 所以，你怎麼知道成本多少？61F 02/21 11:35
→ : 別自慰了 今年一塊初 明年沒一塊
我看1× 15都比較合理62F 02/21 11:39
我看1× 15都比較合理62F 02/21 11:39
推 : 數學家開始算數字64F 02/21 11:55
→ : 你知道過去長榮航幾時賺超過兩塊嗎？65F 02/21 12:47
→ : 批踢踢唱衰你的時候放心因為一定是你對66F 02/21 13:23
推 : 油價佔成本多少又怎樣 是不知道航空業會漲燃油附加費嗎 長榮一月才漲過燃油附加費67F 02/21 13:25
→ : 疫情載貨賺得更多捏69F 02/21 13:40
噓 : 你忘記算空姐70F 02/21 13:52
推 : 樓上的rox，所以附加燃油費，反應在營收增加時，完全不能直接當利潤，這就是原po最大的盲點。就台灣而言，疫後原物料與通膨是票價上漲的主因，並不是爆復旅遊的需求面變化… 去看看桃機的統計公開資訊就知道了，什麼好爭的；順利說一下22Q4華航可能轉虧
目前疫後真正獲利大增的航空業者就Delta，但它的股價漲幅遠不如長榮航跟華航… 然後Delta新聘人員一律大幅調薪，其中機師增加34%，短線怎麼漲跌我是不懂，但基本面不是靠新聞炒炒就有的。眼前只剩開放陸客，可是陸客其實都搭他們的航空公司，而且疫前早就因為兩岸交流緊縮，剩沒有多少人了71F 02/21 14:17
目前疫後真正獲利大增的航空業者就Delta，但它的股價漲幅遠不如長榮航跟華航… 然後Delta新聘人員一律大幅調薪，其中機師增加34%，短線怎麼漲跌我是不懂，但基本面不是靠新聞炒炒就有的。眼前只剩開放陸客，可是陸客其實都搭他們的航空公司，而且疫前早就因為兩岸交流緊縮，剩沒有多少人了71F 02/21 14:17
→ : ptt很多人買股票完全不懂合理價位30元的長榮航風險高到不行，等q4財報開出來就好笑了，可以賺到0.4多就不錯了。去年第一次炒還可以噴很高，崩過一次要再炒過30，難，哪個大户、法人願意換幫30以上的韭菜下車？至於機票價格上漲的話題，最近已經沒了喔。83F 02/21 14:32
→ : 疫情前桃園機場出入境人數12～13萬/日，今年1到2月出入境人數6～7萬/日，已經回到疫情前的一半。89F 02/21 15:16
推 : 已實質完全解禁下，2月又是農曆過年，這種載客數叫報復性旅遊？顯然票價壓抑了需求。有去查到年底，星宇機隊數會變多少嗎？全市場總供給增加，票價上漲壓抑需求，基本面的答案已經很清楚了。至於籌碼面，可以去看張家兄弟的分點，就知道他們最近每天倒貨，他們還有多少要賣… 去看看他們之前買多少，現在有沒有繼續持有的動機，就很清楚了。當然說一堆，短線還是可能漲，因為還有很多人想賭一波…91F 02/21 16:07
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有關陸客來台，都有在注意 提供2則新聞供參 與陳揆有約 商總提五大建言 新聞透視》兩岸交流小高峰 陸委會戒急用忍 最近幾天，是以台灣為主場的兩岸民間交流小高峰，包括兩岸電影展、台北國際夏季旅展、金廈 …81F 26推 6噓![]()
來算長榮航Q2EPS 年度月份 客運營收(億) 112年06月 127.0 112年05月 108.5 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.1 112年01月 …91F 52推 11噓![]()
很多人機票應該都賣掉了 新聞由提到北美線毛利最高 提供一些北美線的資料供參 疫情前北美線約占客運營收30~40%，約30~40億/月 1月 座位 載客數 載客率% 休士頓 17,389 13,946 …113F 50推 9噓![]()
提供一些數據，真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬，疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億，同樣是淡季 105/72=1.46，大約機票價格漲46%，接近50%， 105-72=33億， …192F 81推 4噓![]()
一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.0 112年01月 101.8 3月營收95.1億，4月營收105.1 …68F 22推 2噓
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