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標題 [閒聊] dct為何不出小排氣量車款呀？
時間 Sun Jul 30 09:56:04 2023
標題 [閒聊] dct為何不出小排氣量車款呀？
時間 Sun Jul 30 09:56:04 2023
小弟為dct的愛好者 不喜歡在那拉轉換檔
喜歡擋車外型
又可以不用拉離合器和擔心熄火的騎車
但是本田為何不做低排氣量的dct車款呢
例如做rebel 500dct或是 cb300dct
感覺起來吸引力很大 有著帥氣的顏值很不用在那馬力小頻頻換檔。
不是每個人都喜歡太巨大的車體。
300/400/500雙缸+dct這樣不是很好嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.3.0 (臺灣)
※ 作者: fkman0831 2023-07-30 09:56:04
※ 文章代碼(AID): #1anSCsIU (SuperBike)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1690682166.A.49E.html
推 : 超過兩百公斤的車都會嫌重啊，你小排量弄上DCT大概只能跑得跟CVT一樣快了，那不如去收鼎力來騎
你去找找DCT和MT重量差多少就知道問題出在哪了1F 07/30 10:03
你去找找DCT和MT重量差多少就知道問題出在哪了1F 07/30 10:03
→ : 看你酸言就知道你不懂車 dct和鼎力有關係？ 去看大羊那些ak tl全都是220kg以上的 再載一個人重量多少了 會跑不動？ rebel 500 190kg+個dct30kg會不能跑？ 邏輯有問題要去看腦4F 07/30 10:20
推 : NC750X差了10KG 算重了8F 07/30 10:21
推 : 你不想打檔，又要檔車外型，鼎力就出過這個車型，我說去收鼎力錯在哪？你提TL那去買啊，要檔車外型是你自己說的耶，又提一個不符合條件的來反駁...9F 07/30 10:25
→ : 離心式離合器+快排 自己改裝12F 07/30 10:31
推 : +1也是希望出小排氣量DCT13F 07/30 10:51
推 : 動力問題吧？DCT的引擎無法高轉
只能加大排量換動力14F 07/30 10:58
只能加大排量換動力14F 07/30 10:58
推 : 應該是價格問題吧...16F 07/30 11:06
推 : 為何dct無法高轉？17F 07/30 11:08
推 : 390duke可以改離心式離合器 不用怕熄火18F 07/30 11:11
推 : dct 成本應該不便宜，放在小排量上不划算19F 07/30 12:38
→ : 一台有DCT的300cc賣35w或40w誰會想買?20F 07/30 13:13
![[圖]](https://i.imgur.com/84l4ML7.jpg)
推 : cub、臘腸狗這種雖然不是dct但也是免離合符合你的要求吧22F 07/30 13:25
推 : 貴，而且比較重？23F 07/30 13:27
噓 : 太重24F 07/30 14:11
→ : 我覺得是成本問題，小排量多數人還是價格先決，賣太貴就跑光了，給你貼本田信仰的牌子上去可能也沒救25F 07/30 14:43
→ : 價格啊 一台都15萬了再加5萬賣給誰27F 07/30 14:59
推 : 要是NC再瘦一點就更棒了 唯一缺點就是重28F 07/30 16:17
推 : 小排氣量的定位就是入門車或是運動車
DCT主要給大排氣量長途巡航的車款
所以為什麼小排量沒DCT應該不難想為什麼29F 07/30 16:28
DCT主要給大排氣量長途巡航的車款
所以為什麼小排量沒DCT應該不難想為什麼29F 07/30 16:28
→ : 1.重量 2.成本 3.體積 用在小排量上不好設計32F 07/30 17:20
推 : 不用換檔的擋車外型是什麼姿勢？33F 07/30 18:39
推 : NC750阿34F 07/30 18:50
→ : 彎樑車？35F 07/30 18:58
推 : 不用換檔的檔車姿勢一樣啊= =
MANA850、NC750S、NC750X、VFR800/1200
騎乘形式跟變速形式要分開看
dragster500GP、Forza750是檔車也是速克達36F 07/30 19:31
MANA850、NC750S、NC750X、VFR800/1200
騎乘形式跟變速形式要分開看
dragster500GP、Forza750是檔車也是速克達36F 07/30 19:31
推 : 小排量扭力小，DCT會更容易頻繁換檔，馬達會是耗材之一，thermal設計更為困難，車重也是問題40F 07/30 19:51
推 : 說到這個，KRV傳動箱溫度也很高，空濾占用車廂空間42F 07/30 20:13
推 : 順便問 為什麼cub不出大排量的43F 07/30 20:55
推 : Nc車主路過，真的重44F 07/30 21:15
推 : 車重習慣就好，我已通勤好幾年，家裡也只有這台機車，買便當買飲料都騎這台。最近把2016 的750s換成最新的750x，整個升級感非常明顯，車子又更好騎了，換檔邏輯也更順。45F 07/30 21:54
→ : 但是重量沒有減輕多少49F 07/30 22:27
→ : 小排量有進退快排就要偷笑了 電腦換檔啥的想得美50F 07/30 22:38
→ : 樓主講的空集合吧 ，小排量DCT做出來成本降不下去，消費者接受意願也低 ，看看4缸小排量就知道了51F 07/31 00:12
推 : 售價高 消耗高 車體跟750差沒多少 動力又弱 確定有人會買？53F 07/31 01:21
→ : 跟為了可以打到13檔把一顆卡車的變速箱塞到轎車差不多概念...54F 07/31 01:31
推 : 好像18年之後的NC換檔邏輯就很棒了56F 07/31 06:25
推 : 別吵架辣，現在本田已經不值得我們吵了，二輪四輪都是，宗一郎氣死。
KRV的問題是空間：引擎傳動沒當搖臂，但又沒有龍骨可以藏進去，哆啦A夢也沒那麼神。57F 07/31 08:00
KRV的問題是空間：引擎傳動沒當搖臂，但又沒有龍骨可以藏進去，哆啦A夢也沒那麼神。57F 07/31 08:00
推 : 本田還有繼續出600RR欸，雖然台灣買不到 不過本田一樣我大哥61F 07/31 08:04
→ : 600RR跟Force2.0一樣堅持不退讓
堅持萬年車架萬年uni-prolink萬年中出,原汁原味。63F 07/31 08:08
堅持萬年車架萬年uni-prolink萬年中出,原汁原味。63F 07/31 08:08
推 : 600唯一有IMU的 電控海放其他兩台65F 07/31 08:15
推 : dct換檔邏輯偏低轉，馬力小會很慢？66F 07/31 09:20
推 : DCT有撥片 嫌慢可以自己按 XD
我不知道現在的DCT有沒有 但是以前的NC750S是有mode可選的，換擋邏輯其實跟DCT無關，是ECU的選擇
以前還有M模式可以用 其實算是自由度滿大的了67F 07/31 10:59
我不知道現在的DCT有沒有 但是以前的NC750S是有mode可選的，換擋邏輯其實跟DCT無關，是ECU的選擇
以前還有M模式可以用 其實算是自由度滿大的了67F 07/31 10:59
推 : DCT的優勢在低轉扭力引擎比較能發揮 三五百cc的車哪來的低轉扭力
一代DCT的NC車系才670cc 為什麼二代要直接加到745cc 要是小排氣量車這麼好發揮這顆變速箱 本田沒事改大引擎幹嘛？71F 07/31 11:12
一代DCT的NC車系才670cc 為什麼二代要直接加到745cc 要是小排氣量車這麼好發揮這顆變速箱 本田沒事改大引擎幹嘛？71F 07/31 11:12
→ : 改大引擎大多數都是為了環保法規啦 XD 不過NC改大是啥原因，是不是你講的原因就可以探討了
而且NC其實一直到750年代都還有賣MT的版本75F 07/31 11:35
而且NC其實一直到750年代都還有賣MT的版本75F 07/31 11:35
推 : 以小排量來說：1. 車重對性能表現影響大 2. 成本與車價 3. DCT走低轉高扭的特性，跟小排量要拉轉速的特性背道而馳，哪天成本下降或是法規因素，也許會被打破，但目前看起來不外乎是這些原因78F 07/31 11:44
→ : nc那顆是為了功耗好看才用哪個超長行程設計82F 07/31 12:20
推 : 小排量高車價市場接受度有多少83F 07/31 12:34
推 : 可是之前網路上也是有人說討厭dct，一定要手排。84F 07/31 12:51
推 : 那個是打檔嘴臉齁 這種本來就是方便為先85F 07/31 13:46
推 : NC MT版本說真的 除了前面有個置物箱外，其他跟同價位打擋車比真的沒啥優勢耶，尤其NC系列重心的很高
討厭DCT要手排的話 其實NC不是個很好的選擇
除非你覺得車尾一個SHOI滿足不了 非得多個安全帽空間86F 07/31 14:49
討厭DCT要手排的話 其實NC不是個很好的選擇
除非你覺得車尾一個SHOI滿足不了 非得多個安全帽空間86F 07/31 14:49
→ : NC那個油耗跟黃牌一樣了，一般車子的設計很難贏的啦90F 07/31 15:09
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