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作者 TllDA (踢打)
標題 Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
時間 Sun Apr 16 22:21:43 2023

→ poco0960: 裝區間搞到事故率上升又拆掉的地方就重新橋啊
還有台中向上路也是事故率上升，但還不拆
新北當時裝上去出幾次事故就被一堆議員嘴到拆了04/16 14:23

先看看當時取消重新橋區間測速的新聞

https://udn.com/news/story/7323/6444867
被罵爆! 新北重新橋區間測速取消 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

今年(2022年)6月5日市府在機車專用道設區間測速，規畫宣導1個月後再開
罰，挨批選擇執法，6月事故14件、28傷比去年同期增加2件7人

換句話說2021年6月12件21人，2022年6月14件28人，乍看區間測速的確增加危險

但是雙北人應該都知道2021年5月中一直到7~8月發生什麼事

那段時間也是我開車10年來，覺得台北交通最好的一段時間


其實還有另一個新聞也是類似的情況，就是辛亥隧道區間測速


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4238969
辛亥隧道區間測速上路事故增 交通大隊：評估增設告示牌面 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台北市辛亥隧道規劃速限50公里的區間測速，每年開出上萬張超速違規罰單。不過台北市議員楊植斗發現，區間測速啟用後事故件數不減反增，肇事率也提高10%，楊質疑裝了更危險、本末倒置，呼籲撤銷區間測速。台北市交通警察大隊副大隊長鄭榮安表示，辛亥隧道從區間測速上路至今，每個月的事故件數都是個位數，各月間也無明 ...

 

去年(2022年)2月21日重新啟用。楊植斗指，辛亥隧道去年至今年2月20日共取
締1萬3513件違規，罰單金額接近2000萬元。楊發現，辛亥隧道去年2月21日至今年2月
20日，共發生31起事故，較2021年同期28件增加3件。楊質疑，區間測速啟用後肇事率
多出10.71%，裝了反而更危險。


綜合兩次新聞來看，與其說區間測速造成危險，不如說減少車輛可以有效降低事故


如果找得到重新橋2022五月的事故跟2022六月的事故次數比較，應該會很有趣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.23.145 (臺灣)
※ 作者: TllDA 2023-04-16 22:21:43
※ 文章代碼(AID): #1aF0HwdB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681654906.A.9CB.html
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[討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
04-16 12:53 werttrew
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
04-16 13:36 HulkSmash
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
04-16 13:45 aass5566
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
04-16 14:31 cloud654
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做？
04-16 22:21 TllDA
※ 編輯: TllDA (111.250.23.145 臺灣), 04/16/2023 22:23:55
→ neil25: 拉不下臉1F 04/16 23:21
推 tn00210585: 水很深2F 04/17 02:33
推 a00080245: 做任何統計數據2020-2022都要小心是常識….3F 04/17 07:46
推 lovecombem: 不用自由車流來當依據，而是一味的降低速限我是要注意前方路況還是要一直盯著速度？道路規劃又爛到有剩，直行走一走突然變左轉道不然就是要往右切去讓等待左轉的。還有就是機慢車道也是騎一騎突然又變成混合車道或是直接沒有到底是的哪門子的道路設計....4F 04/17 08:17
→ issac: 區間測速也有寬限值 沒必要急煞 比定點相機安全多了有問題的是限速 重新橋那個是限速40不合理9F 04/17 08:41
推 lovecombem: 樓上的，區間很有問題沒錯啊你一條路有一個彎道40過剛剛好不代表整條都40阿，你用區間下去就是限制整段路都有要用這個速限那邊正常了？
還有會急煞那是台灣固定照相都是能藏就藏，到底是為了安全要讓駕駛在這裡減速還是為了錢？你放的位置顯眼遠遠就可以看到還需要到了急煞？11F 04/17 10:22

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