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標題 Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」
時間 Thu Dec 28 12:43:45 2023
標題 Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」
時間 Thu Dec 28 12:43:45 2023
若目標是減碳
e-fuel的碳排又跟電車不相上下
或是碳排低於電車
那e-fuel當然是好解
不知道現在e-fuel進展如何？
回到電車話題
像在台灣的話
生出來的都髒電
講碳足跡的話電車不知道是多少
e-fuel也許給落後國家解套
雖然說日本不是落後國家
但在電車產品上
日本相當沒競爭力
靠e-fuel看看能不能彎道超車
無論e-fuel或是(充)電車
不可諱言的
內燃機直接作為車輛動力的時代
已經準備結束了
電驅的時代已經開始
你各位準備好習慣動輒50kgm以上的扭力了嗎？
前幾天在bz4x的specification
搞不懂這麽弱的輸出
為什麼續航還那麼差
可憐哪
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.112.174 (臺灣)
※ 作者: AMSTERDAM14 2023-12-28 12:43:45
※ 文章代碼(AID): #1bZFq3Jw (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703738627.A.4FA.html
※ 同主題文章:
12-28 12:08
Re: [新聞] 欲速則不達！BMW老闆：「貶低現行內燃機引擎是不對的」
12-28 12:43
12-28 12:49
12-28 16:29
12-28 18:52
12-28 23:08
12-29 09:56
推 : e-fuel 不是現在燃料的好幾倍價錢?1F 12/28 12:47
推 : 集中燃燒vs在各自內燃機燃燒轉化效率就高很多啊 到現在還在髒電真的很井蛙2F 12/28 13:03
推 : 馬達跟引擎不一樣 不用加速的時候就真的沒耗電
甚至減速的時候還是回充電
大功率的馬達沒拿來用力加速的時候一樣可以很省
e-fuel只是用比汽油花兩三倍成本把排放還原成汽油不可能排放低於電車 因為它是把已經排放的碳還原
但熱力學第二定律告訴你還原效率不可能100%4F 12/28 13:12
甚至減速的時候還是回充電
大功率的馬達沒拿來用力加速的時候一樣可以很省
e-fuel只是用比汽油花兩三倍成本把排放還原成汽油不可能排放低於電車 因為它是把已經排放的碳還原
但熱力學第二定律告訴你還原效率不可能100%4F 12/28 13:12
推 : efuel用不用錢的電時（棄電）成本大約50塊/L10F 12/28 13:25
→ : 不用錢的電拿去充鋰電池 之後再使用還更有效率11F 12/28 13:38
推 : 把柴油公車全部先轉換成電動公車再說，減黑煙降噪音12F 12/28 13:39
→ : 都有人相信車加水可以跑了13F 12/28 13:46
推 : 說真的我才不管大多數人買什麼車 身為消費者我選最適合自己的產品就好 我的環境充電沒問題 電動車動力強燃費又低 對我來說比油車還方便
以前我也是bmw粉 動力和車機資訊有優勢 但這兩項真的被特斯拉超越了
這板從以前就愛說什麼正指標反指標 好像比較多人選擇的就一定比較好 但這社會難道多數人很有錢嗎 中位數收入才多少 就不是那種收入為啥要參考他們的選擇14F 12/28 14:06
以前我也是bmw粉 動力和車機資訊有優勢 但這兩項真的被特斯拉超越了
這板從以前就愛說什麼正指標反指標 好像比較多人選擇的就一定比較好 但這社會難道多數人很有錢嗎 中位數收入才多少 就不是那種收入為啥要參考他們的選擇14F 12/28 14:06
推 : 其實也不一定是什麼收入問題 很多人為反而反而已23F 12/28 14:18
推 : 排碳在那裏排差很多.在市區要很多空調就是很多電力來解決.在郊區發電廠可用節省能源方式來解決.所以重點在哪裡排碳24F 12/28 15:07
→ : 污染跟排碳是指兩件事，碳排量算總量就好，不在意在哪排。27F 12/28 16:20
推 : 範疇1-3 隨便裡頭某個環節減少碳排 就是整個世界的碳排放都減少了29F 12/28 17:04
→ : bmw粉? 動力跟車機資訊? 我還以為是操控感...31F 12/28 17:32
→ : 不用猜，以前就算過了，只要你車子開超過45000km
那你電車總碳排就低於油車32F 12/28 22:43
那你電車總碳排就低於油車32F 12/28 22:43
推 : 如果是Model 3跟BMW 3比 30000km就超過了34F 12/29 01:55
→ : 在台灣環境純電車總碳排比油車還高,沒比較環保0.035F 12/29 11:39
推 : 不可能 電車如果100%火力就等於油電
而台灣只有80%火力 所以電車還是碳排低於油電
然後極遠低於純汽油車36F 12/29 11:43
而台灣只有80%火力 所以電車還是碳排低於油電
然後極遠低於純汽油車36F 12/29 11:43
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