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作者 francej (~~~~)
標題 Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
時間 Mon Oct 14 08:58:51 2024

※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言：
: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多
: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧

馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多
韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊

Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好

對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大
馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的


結論..馬力稅看起來政治不太正確

一來得罪美國
二來讓跟中國關係不錯的企業得利
三來讓階級對立更明顯...交通部長可能要有被電的心理準備




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.167.127 (臺灣)
※ 作者: francej 2024-10-14 08:58:51
※ 文章代碼(AID): #1d36pDNU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1728867533.A.5DE.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
10-14 07:54 zzahoward
Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
10-14 08:33 sammy98
Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
10-14 08:58 francej
推 apeter: 新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅
https://www.koc.com.tw/archives/5489481F 10/14 09:02
說自己不做慢車的特斯拉推出「史上最慢 Model 3」，只剩不到 150 匹馬力... - 電腦王阿達
[圖]
繼因應相關稅收相關的限制而誕生的 159kW 的 Model Y 車款。特斯拉在新加坡也正式推出了創下自家史上最低動力車款的最新紀錄。繼續閱讀說自己不做慢車的特斯拉推出「史上最慢 Model 3」，只剩不到 150 匹馬力... 報導內文。 ...

 
→ btpeter: 怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔….3F 10/14 09:03
推 reallocust: 現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武4F 10/14 09:03
→ ru04hj4: 想太多了 以前排氣量對美國車也不利5F 10/14 09:03

美國油車耗油 妥善率極差  不是排氣量單一項不利因素

特斯拉讓美國車徹底翻身了  省油、妥善率目前看起來好像也不會輸Lexus

→ zzahoward: 鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ6F 10/14 09:04
推 windzend: 何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊7F 10/14 09:09
推 Dorae5566: 3人家哪會鳥你...傻了8F 10/14 09:11
→ icexice: 鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了9F 10/14 09:15
→ ChungLi5566: 現在的每台車都有鎖馬力啊10F 10/14 09:31
噓 bbogod: 不懂裝懂  用軟體所動力後面再加值這都玩多久了11F 10/14 09:33
→ ilovedirk41: 擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？12F 10/14 09:47
→ GOPOL: 特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎13F 10/14 09:55

是可以沒錯啊

只是這樣做真的是爽到Luxgen(以及其他有打算做平價電車的廠商)

本來還擔心做不出性能(馬力、功耗)可以匹敵特斯拉的馬達 現在正好政府法令把天花板
訂在100HP

特斯拉鎖韌體的馬達一顆成本20萬台幣

Luxgen那個硬體就只有100HP能力的馬達一顆成本5萬塊台幣

Luxgen真的就是躺著賺了 馬達研發部門順勢都可以裁掉了

→ DYE: 已交車的不能後改的14F 10/14 09:58
→ ilovedirk41: 還沒買車當然不怕拉15F 10/14 10:24
※ 編輯: francej (36.230.167.127 臺灣), 10/14/2024 11:32:58
噓 AirCondition: 大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已，願者買就好了。
你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那證明你根本就不是200p低稅金版的客群16F 10/14 12:18
→ DYE: 哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。21F 10/14 12:23

Ebay殺肉件一顆賣12萬台幣  (3年6萬英哩里程數)   全新的20萬差不多吧

https://www.ebay.com/itm/404937765085
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→ ciswww: 「畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體」→但是可以為全世界馬力影響稅的國家打造23F 10/14 12:50

那就慢慢等吧 Luxgen說他不急

推 BlacKlonely: 賣車鎖馬力  外場解馬力 就是這麼簡單25F 10/14 13:22
※ 編輯: francej (36.230.167.127 臺灣), 10/14/2024 13:44:00
→ DYE: 車廠的成本與維修時報給客戶的零件價可以差距到10倍
殺肉品的價格更是取決於供需26F 10/14 16:17

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