作者:
an00an (anananan)
111.255.210.97 (台灣)
2024-06-09 08:02:18 → DYE: 動力電池實際400V以下統稱400V,400以上到800V統稱800V,實際電池300V不是特規,也是算400V等級。
例如Model3有350V的實際動力電池電壓,也是400V級 72F 06-09 20:50
→ DYE: 轉800V是全部電車的趨勢,例如Q6 etron PPE架構已經上了 77F 06-09 21:40
作者:
GoogleTalk (^^)
118.166.148.10 (台灣)
2024-06-09 11:37:58 → DYE: 新加坡有Model3 110kw版本啊,你看官方會出動力升級套件嗎? 21F 06-09 16:48
→ DYE: 當國家是笨蛋吧,讓你光明正大的逃稅。 31F 06-09 21:22
作者:
mcuronan (mcuronan)
39.9.194.84 (台灣)
2024-06-09 20:10:40 → DYE: 美國人有他的喜好,但並不是全世界都要跟美國人一樣。 44F 06-09 21:19
作者:
cagepig (經濟+統計=前途)
104.234.20.68 (香港)
2024-06-09 10:18:22 → DYE: MG標在很久以前就改成八角MG大字,在上汽手上只是改成黑色。 110F 06-09 21:17
作者:
hsy1107s (><)
114.46.210.251 (台灣)
2024-06-09 00:10:31 → DYE: 以前也禁止日製車進口然後進口零件組裝 2F 06-09 00:19
→ DYE: 關稅就是鼓勵本地生產或是說保護本地產業,看看三普關稅人。如果只組裝不夠那就連零件進口也課稅。國家保護本地產業天經地義,談降低關稅可以,就是對應他國也降低對本國關稅互利互 10F 06-09 00:41
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作者:
rainy72647 (chiiiiilyu)
114.136.145.134 (台灣)
2024-06-08 22:31:14 → DYE: 水晶藍吧 13F 06-08 23:39
作者:
cake51640 (uuuu4ni)
220.143.28.252 (台灣)
2024-06-08 15:14:59 → DYE: 這種小電車當然要自己有充電資源再買,電耗高?一個月多100電費。
這種車就別開長途虐待自己了 50F 06-08 17:03
作者:
QuentinHu (囧興)
36.226.116.6 (台灣)
2024-06-08 11:56:46 → DYE: 營業用車對成本更敏感,只要營運成本降低能在數年回收投資成本,馬上就換 6F 06-08 13:40
作者:
RV (RV是一種態度)
122.100.86.18 (台灣)
2024-06-08 12:02:04 → DYE: 我前面都貼最透到看不出有貼的,挖鼻孔還是很自在啊,又沒人 14F 06-08 13:27
作者:
laugh8562 (laugh8562)
219.70.223.154 (台灣)
2024-06-08 13:16:30 → DYE: 確實政府用車應該為表率,要求標準應該高些。
這不能說比爛
一般人嫖妓被抓笑笑算了,官員嫖妓下台剛好。 3F 06-08 13:22
作者:
eulbos (優文大聯盟)
223.138.46.159 (台灣)
2024-06-08 12:03:04 → DYE: 神A都能國產最強 17F 06-08 13:10
作者:
theyrbillion (g6u4)
210.243.171.39 (台灣)
2024-06-08 09:25:37 → DYE: Allison有做重卡用的行星齒輪的AT,整體變速箱可以承受3000nm的扭力。所以行星齒輪在可接受的尺寸下配置功率分流油電混合應該不是問題。
西台灣的油電混合重型卡車也不少
但結構比較單純,在車橋上另外加高功率的電動機。 42F 06-08 11:24
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作者:
touyuan (今天左手陪我)
1.200.243.253 (台灣)
2024-06-07 22:57:43 → DYE: 如果有愛超跑或是F1就愛排氣聲的狀況,也是一種愛屋及烏造成的。本身並不是直接喜歡排氣聲。 5F 06-07 23:05
→ DYE: 如果你現場聽過F1的話,你才會知道什麼是性能的吵。 8F 06-07 23:08
推 DYE: 就我個人的觀察與看法,喜歡改裝造成大音量的排氣聲的車主,並不是對他人漠不關心,反而是一種大爺心態宣告他來了,要得 11F 06-07 23:16
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作者:
JEWH (小田切腹)
61.223.25.60 (台灣)
2024-06-07 21:35:15 → DYE: 裕隆的納智捷在中國沒賺,但東南汽車跟風神汽車是賺的。 43F 06-07 22:39
作者:
QuentinHu (囧興)
175.98.154.254 (台灣)
2024-06-07 14:58:21 → DYE: 不二價是很不適合的,事實上車的生產的真實成本是變動的,且大概率是隨時間降低,當然產品競爭力也是慢慢降低。堅持不二價的只是在你以後調降售價時讓之前車主不爽而已。 80F 06-07 18:59
作者:
VVVV5555 (東興烏鴉-耀揚哥)
49.216.186.113 (台灣)
2024-06-07 18:49:47 → DYE: 看中國車市折扣這麼大,你還認為應該不二價?賣不掉就降價是天經地義。 1F 06-07 18:53
→ DYE: 官降只是讓老車主不爽
如果對新購車車主的折扣是慢慢增加,例如上個月買的老車主的差價不會大。 5F 06-07 19:01
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作者:
zaq35715987 (專營高雄廠房出租)
180.217.218.234 (台灣)
2024-05-23 17:22:25 → DYE: 也不是本來啦,是渦輪化後才改的。 18F 05-23 18:17
作者:
kashima228 (承)
27.52.100.156 (台灣)
2024-05-22 18:25:49 → DYE: 要防彈,動不動三噸以上,電動的續航力很拼吧 4F 05-22 18:30
→ DYE: 連日本首相都能被刺,台灣這樣坐阿法趴趴走是有點不安全,但是每次都用大車隊又不親民被說官威浪費納稅錢,這的確兩難。 18F 05-23 01:41
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oftisa (oo)
36.227.30.233 (台灣)
2024-05-22 22:03:12 → DYE: 加油電重啊,這樣可能彎道更慢
你應該問是Morizo RR有沒有合乎品牌形象 8F 05-23 00:00