作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2024-03-28 15:47:50 → ELYC1x: 台2乙幾乎整段都會配合拓寬,特殊軌段以B型路權設計,包含V23及V26A橫渡線、八里岔口、V25中避線,C型路權占比沒想像中多;另V25中避線為單側,只能從西北端進出。
藍海二期另一個大重點還有因應河岸無架空線段,輕軌車輛儲能裝置如何設計?車速能跑多少?從V22到V21也距離1公里多 11F 03-28 17:14
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作者:
ELYC1x (ycl)
223.140.213.73 (台灣)
2024-03-28 14:58:13 → ELYC1x: 應該是沒什麼爭議,但不曉得當地居民對這條的態度如何 2F 03-28 15:03
→ ELYC1x: h大是指內容和前年那場幾乎一樣?這場重點應該是在深坑境內四站的細節,如:設計、用地和聯開 13F 03-28 15:46
→ ELYC1x: 按大捷法第32條,這條未來若能成真,也將會檢討同路廊公車路線,避免競合 72F 03-28 20:24
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.52.96.250 (台灣)
2024-03-28 12:35:45 → ELYC1x: 又不是每個樹林人旅次目的地都在北車附近
看了一下二工處的po文,880B將檢討預算「近日」辦理招標 7F 03-28 12:59
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-24 05:43:05 推 ELYC1x: 講出可能風險怎麼一堆人在崩潰
又不是強迫不能辦活動 16F 03-25 13:20
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-23 00:40:17 → ELYC1x: 以工期推算,玩分段通車可能各階都只差1到2年,和早期板南、新店差不多,但對機電廠商而言,調整軟硬體及測試都需要成本,且別忘了目前日立機電系統轉換為Alstom有換腦的不確定因素及風險 43F 03-23 17:45
→ ELYC1x: 先不看太遠,新北產~社子8年多後完工若能優先通車就已經 49F 03-23 17:48
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-21 01:32:34 → ELYC1x: 看屆時有無機會優先通到社子,利用袋狀軌折返 32F 03-21 17:09
→ ELYC1x: 北市剩下那兩標可能沒這麼快底定,連東環713優先段都有預設比北環690B早開工的可能性 34F 03-21 17:10
作者:
Young0519 (阿揚)
101.10.52.169 (台灣)
2024-03-20 16:52:04 → ELYC1x: 341丟給紅線?新進7列「額度」不會全部all in藍線,駐車空間也不夠,一定會有轉調情形 59F 03-21 15:36
作者:
Tcuro 101.10.122.230 (台灣)
2024-03-20 14:41:59 → ELYC1x: 中捷藍線從前年就啟動基本設計,只要地方有資金先墊,沒有不可以 26F 03-21 15:28
作者:
allan9181 (Allan)
112.78.69.166 (台灣)
2024-03-21 14:44:13 → ELYC1x: 基本設計本來打算超前部署,但也是懸宕很久沒標出去 7F 03-21 15:25
作者:
bus668 (淡咖哩)
114.40.24.145 (台灣)
2024-03-15 20:40:01 → ELYC1x: 當然是不可能啊,4年出頭搞定地下??
發文問林園段2030能不能成還有討論空間 34F 03-16 00:54
作者:
kashima228 (承)
42.79.191.212 (台灣)
2024-03-11 11:09:58 → ELYC1x: 系統年限還沒到,車輛至少30年、號誌20年 11F 03-11 12:30
→ ELYC1x: 東環通車如果真的能分流一些文湖線的人潮,也不用改了 61F 03-12 12:11
作者:
semih (Sayginer)
1.161.229.68 (台灣)
2024-03-11 08:53:55 → ELYC1x: 台鐵平鎮站址有沒有可能變?硬要改好像不是不行
但頂多改到老街溪南岸,該處隧道仍較寬,才有辦法塞月台 22F 03-11 14:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-10 18:48:14 → ELYC1x: 三手菸味殘留? 31F 03-10 21:30
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 12:07:48 → ELYC1x: 第一次招標沒滿3家來投也是流標,這案子需要跨領域不同專長的廠商組隊聯合,又有國產化限制,應該不太可能同時有3個團隊來競爭,有無可能是「那一或二組」team在等第二次招標,沒家數限制再來去投?就不用浪費時間金錢跑兩次程序單一標案329億涵蓋土建機電+五級機廠,還綁580億後續擴充 3F 03-10 12:15
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作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.125.205 (台灣)
2024-03-03 13:24:21 → ELYC1x: 初期汐東段進不了北市、需求本就不高,基捷通了後叫大家搭基捷到南展轉車進城,給10分很合理啊
北市段通了不分尖離社后段就增回5分鐘一班,這有什麼好講的,不然要怎樣排才滿意? 4F 03-03 14:56
→ ELYC1x: 奇怪,東湖280m轉乘距離不是當初被噴爆嗎?怎麼這時候又可 11F 03-03 18:18
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.16.106 (台灣)
2024-03-02 02:38:45 → ELYC1x: 台鐵不可能繼續22元下去啦,總有一天要漲
要快又便宜又不用地方出資負擔,天下哪有這麼好的事,都給你拗就好了 4F 03-02 07:29
推 ELYC1x: 給個推好了,同意部長所述,同理,有人喜歡公車就公車,也有人喜歡塞車就塞車,個人選擇與喜好都應該尊重 8F 03-02 08:32
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作者:
mov048 (mov048)
122.116.180.60 (台灣)
2024-03-01 20:11:44 推 ELYC1x: 一樣可去下載公文附件
含綜規及可研修正報告 23F 03-01 19:44
→ ELYC1x: 所以輕軌的不堪到底是誰帶出來的風向? 120F 03-02 14:44
→ ELYC1x: 就不說輕軌配合所謂的民意做出退讓才會效率變差,再又來給另一批民眾嫌 122F 03-02 14:46
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作者:
semih (Sayginer)
1.161.203.248 (台灣)
2024-03-01 20:04:43 推 ELYC1x: 中央地方分攤,至少中央沒叫地方全出
有認可,且流程沒有拖延,個人認為算是很好的結果了 3F 03-01 20:19
→ ELYC1x: 現在發現121年一堆標案路線會完工,簡直大爆發 36F 03-01 23:53
→ ELYC1x: 這條全線已經沒幾個站,要快慢車幹嘛?
報告內已經寫得很清楚,目的地在新莊蘆洲北環,搭這條轉橘 71F 03-02 07:23
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