作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-25 08:59:28 推 Mrturtle: 我懷疑139樓在開車，但我沒有證據，E514已經在來臺灣的路上了 149F 08-26 16:45
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 噓 Mrturtle: 3000那種破椅子真的夠了，我從花蓮到台南選181不選324 56F 07-22 22:33
作者:
y11971alex (Indigo)
39.9.70.183 (台灣)
2024-06-19 09:33:49 推 Mrturtle: 東部沒自強號會被東部的省議員電，而且柴自強的最高時速110，比當時東幹線柴莒光的客甲速(100)/客乙速(85)快了另外當時西線自強號的冷氣電源與動力系統故障頻繁，與東線自強號的穩定相比，誰的服務品質好...這真的不好說 5F 06-19 11:12
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.45.175 (台灣)
2024-03-31 19:49:00 推 Mrturtle: 員林站高架化以後還是有辦機車托運，因為月台南端有貨運專用電梯，下去直達行李房
放學時常常看到月台一堆機車，至於台中或高雄段有沒有設計貨運電梯我就不清楚 15F 03-31 22:38
→ Mrturtle: 看來z大有接收到我刻意把南端寫出來的用意，這個整人的 26F 04-01 00:45
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作者:
jal0309 (jal0309)
114.45.11.98 (台灣)
2024-03-15 16:58:12 推 Mrturtle: 二樓說的事情有聽過曾經錄取過高普考土木類科的親戚說過他待半年感覺那個職位可能惹上官司被抓去關就逃了
後來錄取其他科的高考做到快退休，所以真的不是薪水問題 12F 03-15 23:43
作者:
sammy98 (軍)
42.77.241.10 (台灣)
2024-01-09 13:02:42 推 Mrturtle: 看冷氣是準的，因為這批台製無窮花號冷氣是國內廠商(國祥冷凍)，如果看轉向架反而不準，因為轉向架是韓國做好送過來 8F 01-09 14:57
作者:
Stan6003 (巨猩)
223.140.227.99 (台灣)
2023-12-15 12:58:59 推 Mrturtle: 昌平線是CBTC移動閉塞，晚高峰為150秒一班車
倒是沒有像文湖線班次那麼密
不過這次是車輛異常就另當別論了 9F 12-15 15:11
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-12-07 23:58:21 推 Mrturtle: 日本明治維新後由地方分權變中央集權，最後演變成二戰的軍國主義，打敗仗後美國的魔掌進來，把日本中央政府的權力分一堆去地方政府，所以地方能否決中央重大政策很正常，北岡伸一《日本政治史》是這樣寫 38F 12-08 10:49
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
27.51.8.113 (台灣)
2023-08-02 21:49:49 推 Mrturtle: 日本人確實有想要把西部幹線全部電氣化，沒做的原因：缺錢.缺電，當時連汰換老舊車輛的錢都不夠了 33F 08-03 10:31
→ Mrturtle: 樓上，有啊，不過沒錢蓋，台中與台南能想到弄土堤+鐵路橋跨越馬路就很奢侈了(以當時鐵道部的財務狀況而言)
苗栗機關庫是1935年關刀山大地震後重建，不過重建好了也 38F 08-03 14:52
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作者:
y11971alex (Indigo)
36.229.133.193 (台灣)
2023-07-18 20:59:31 推 Mrturtle: 有檔案資料就是給推，要遇到車子的形式圖真不容易
這張圖是1951年就有的，比1957年開始32300系木造客車更新案(用翻背椅)還早，所以座椅舒適度當然有差
另外椅距可比較最早的20公尺鋼體車SP32900系，定員72人1907年配合縱貫線全線通車製造的ハボ8型客車全長約17公 25F 07-19 00:52
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