作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.37.69.248 (台灣)
2025-02-16 20:53:37 噓 Richun: 自強InterCity Express 莒光=區快InterCity 普通Regional 16F 02-16 22:39
作者:
GGof5566 (5566的GG)
1.162.6.129 (台灣)
2025-02-16 00:11:41 推 Richun: 從台北去交大那邊我怎覺得你去買2011C的客運票會比較穩
Google地圖預設公車都飆車，它預估的時間請至少x2 18F 02-16 00:50
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.76.58 (台灣)
2025-02-07 21:29:28 推 Richun: 長編組化一直在做，通勤電聯車從4節加到8節，現在到10節。但長度會受限於月台的長度上限，現在自強也都到12車而已。台鐵會虧這麼多很大的一個問題是，太多車都只能慢慢開。還有樓上講的，高級車被普通車票價的人塞滿了，賺不到錢。 14F 02-07 22:28
推 Richun: #1SN8IyEX 有文章整理過各大車站的月台長度了，不夠長。 25F 02-07 23:44
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作者:
earthuncuttv (追風者)
223.136.115.3 (台灣)
2025-02-04 13:47:42 推 Richun: 公司化治...咦 13F 02-04 16:10
作者:
Latinmark (在做兵的縣民)
49.216.185.3 (台灣)
2025-02-02 01:05:04 推 Richun: 就像開大車的也有乖乖牌一樣，整個族群被大量敗類新聞搞臭後，拿通用詞來指稱那些敗類是常見行為。 16F 02-02 11:40
作者:
cka (CK)
219.69.108.6 (台灣)
2025-01-29 10:19:04 推 Richun: 是這樣沒錯，台鐵這車只對中區跟豐原周邊的有吸引力，但班次遠不如高鐵多，加上誤點的可能性的話，只有少數省錢需求 6F 01-29 11:05
→ Richun: 的人會選擇，但這些人對時間不太敏感。價格相近的競爭對手有長途客運。整體來說的效益並不會特別大。
台74看時間，尖峰時段整個市區段都是塞到靠北，估時會長很 10F 01-29 11:06
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作者:
Deming (南極冰魚)
2025-01-29 02:43:58 推 Richun: 台鐵訂票那個是有配票過的，實際上各區間銷售率如何只有內 111F 01-29 11:14
→ Richun: 部人士知道。如果考慮到座位的全程使用率來說，使用率越高 113F 01-29 11:14
→ Richun: 的情況下越賺，但事實是短途城際(北桃、桃竹、竹中)的需求 117F 01-29 11:15
→ Richun: 比例差太多了，同時會去擠壓到長途(北中)的票量，而開直達 119F 01-29 11:16
→ Richun: 可以保證有上座的幾乎都是長途的票(北豐、北中、板豐)，只 122F 01-29 11:17
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作者:
liuy (翼)
119.14.189.3 (台灣)
2025-01-28 08:23:02 → Richun: Intercity Express是城際快車，城際列車是Intercity。
台鐵的車其實都是城際列車了，就算是區間車也都有城際功能 308F 01-28 13:47
→ Richun: 現在最糟糕的事情是台灣因為法規限制，沒有私鐵的競爭。 313F 01-28 13:50
→ Richun: 加上各種政治介入增停，台鐵同時要通勤化又要快車還要受限 315F 01-28 13:51
→ Richun: 於1小時12班的上限，瓶頸區間塞爆了，但運量還是不夠，長 318F 01-28 13:52
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作者:
s6210603 (漂向北方)
223.143.227.173 (台灣)
2024-12-29 08:55:59 噓 Richun: 搞那個六塊厝不就為了不知哪天會建的高屏國際機場，炒地炒成這樣，最後會不會跟板橋一樣商辦變豪宅，新機場的宵禁還比小港嚴。搞成這樣的話屏東那段會持續提醒貪婪政客的後果 53F 12-29 17:18
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-12-28 11:40:18 推 Richun: 這樣高雄也是卡12節的月台? 47F 12-28 12:58
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.199 (台灣)
2024-12-25 16:12:10 推 Richun: 多元廁所會讓問題從一半人被困擾，變成全部人都困擾。 17F 12-25 19:59
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.168.249.83 (台灣)
2024-12-19 18:59:40 推 Richun: 各地的高鐵不都展示了效應是把人往大城市塞嗎？ 12F 12-19 20:44
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-12-17 18:21:39 推 Richun: 車次是ICE 9590跟ICE 9591。考慮到四小時之壁的話，開頭兩站跟最後兩站之間的情況應該不差，至於中間那段就當附送的 25F 12-17 23:09
作者:
rickisme (瑞克)
27.51.98.31 (台灣)
2024-12-12 14:42:52 推 Richun: 幫翻譯：跟我沒關係，別問我。 14F 12-12 21:20
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-12-02 19:25:30 → Richun: 那車速會降到多少呢？ 1F 12-02 19:39
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.92.31 (台灣)
2024-12-02 18:27:03 推 Richun: 把要求放低速度就會變快了，但日本那邊不會接受XD 3F 12-02 19:06
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.6.185 (台灣)
2024-11-23 10:41:35 推 Richun: 運能要最大化的情況下，是變通勤時段全部沒快車，像捷運。 6F 11-23 11:23
作者:
jay70134 (AJ)
1.200.169.180 (台灣)
2024-11-06 10:28:22 噓 Richun: 前面文章講12/7首航，請問這位是時空旅人還是業配？ 28F 11-06 23:40
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
24.114.38.166 (加拿大)
2024-10-29 11:03:53 推 Richun: 從公司來看，第一家看不出來，第二家大概是阿爾斯通的，第三家，德鐵。考慮到美加直通的可能性，阿爾斯通比較有機會 25F 10-29 20:42
作者:
kzmzdbrwsk (卡齊米日)
111.246.24.208 (台灣)
2024-10-22 22:12:33 推 Richun: 高鐵考慮到加減速，站距在30公里算適當，最短也要10公里了 39F 10-23 00:00
→ Richun: 中途加站主要問題是坡度跟空地，會有人潮想加站的通常沒地 45F 10-23 00:04
→ Richun: 乾脆在林鳳營車站南邊台高鐵交會那邊設站，直接解決轉乘。 50F 10-23 00:11