作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.41.52 (台灣)
2023-12-29 16:24:49 → acomp: FAA 似乎也還沒發 AD 12F 12-29 21:30
作者:
shawnfu (差不多先生)
166.198.249.37 (美國)
2023-12-29 05:58:42 推 acomp: PDX-HND已確定被Delta釋出，有趣的是這班每天出現在羽田的出發顯示幕，只是永遠都是“取消“
不過 PDX 和 TPE 狀況不同, 移去 HND 後沒有轉接東南亞的班機，Portland 的少數日本人撐不起 A339 的運量. 用763可能都會虧. 12F 12-29 11:29
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
piccology (parasite_killer )
168.103.158.185 (美國)
2023-12-28 13:57:18 → acomp: 體驗舊金山 Mission district 被搶一日遊
搭Bart進城,從union sq搭cable car去漁人碼頭看金門大橋 6F 12-28 17:43
作者:
toast520520 (藤原健二)
109.236.1.164 (日本)
2023-12-25 19:30:21 推 acomp: CX 北美班次目前還未回到疫情前 長榮航點和班次都比較多 13F 12-26 01:45
→ acomp: 疫情前一堆中國二線城市飛北美航班 35F 12-26 20:55
作者:
l88 (188)
114.27.25.192 (台灣)
2023-12-22 23:26:39 推 acomp: 關 28L 影響很大啊. 盛行風時主要 ILS落地跑道剩下一條.
雖然狀況許可也是能目視01R落地
起飛主要會影響長程廣體機，多數時候也是只剩一條跑道能用落地比較好控制，國內線可以直接ATC 流管不讓 inbound 飛機起飛 5F 12-23 18:59
作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.156.146 (台灣)
2023-12-20 21:35:29 → acomp: 天津產線沒有大到可以回銷歐洲 5F 12-21 06:50
→ acomp: Mobile也是美籍航空A320neo的生產地
FAA年中發佈窄體客機廁所新規範,要求必須能塞進殘障人士和一個協助的人 10F 12-21 14:57
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.145.31 (台灣)
2023-12-19 19:41:05 → acomp: 長榮後續批次的77W也不算老, 再戰10年沒問題. A35K現在買的數量也頂多是汰換老77W 33F 12-20 07:26
→ acomp: 會不會買777-9很難說,如果未來運量大幅增長才有機會 42F 12-20 14:18
作者:
rex930165 (sworks)
39.9.104.202 (台灣)
2023-12-20 09:56:18 → acomp: TSAPre在熱門假期還真的不一定比較快.遇過幾次走一般更快用Clear就回不去.不過只限公民和PR申請 47F 12-20 14:15
作者:
donkilu (donkilu)
216.228.112.22 (美國)
2023-12-19 08:21:53 → acomp: WN 2017年轉到Amadeus後技術上就可派遣red eyes
他們CEO最近表示會推出紅眼航班了 17F 12-19 16:48
→ acomp: 落地超過12AM滿常見的.SWA班機每天最後1-2個航班容易誤點前段在美東/中部delay,到西部後難追回來.勁量避免飛晚班
前幾年遇過美東航班大亂,結果連夏威夷跳島航線也被取消 26F 12-20 07:16
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
jamesgmp (北歐設計)
106.104.77.42 (台灣)
2023-12-15 21:14:20 → acomp: 美國移民官不能拒絕美國公民入境. 就算沒有證件
只是入境時要驗明美國公民身份很費時
美加邊境幾州公民只需要拿Enhanced Driver License能隨意進出美國和加拿大,連護照都不需要 63F 12-16 07:26
→ acomp: 離境超過半年運氣不好通常是沒收綠卡改發旅遊簽入境吧 68F 12-16 07:35
… 共有 10 則推文，點此顯示
作者:
QuentinHu (囧興)
36.227.52.18 (台灣)
2023-12-10 18:08:54 → acomp: skyvector 可以查看全球航路圖
FR24也可以開啟航路圖層. 9F 12-10 19:12
作者:
lihohsin (新)
172.56.168.158 (美國)
2023-12-08 14:48:48 → acomp: ANA的SJC也還沒回歸.SJC沒托運用GloblEntry通關最快10分鐘不過SJC適合用789試水溫,COVID前長榮似乎有表示過興趣
旅行社應該開得出 BR+Alaska 在SJC中轉美西的票 47F 12-09 09:38
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 推 acomp: Delta 成田 hub 早就收掉了. 現在的策略是和 KE 在 ICN 合作或者直飛美國的 hub 78F 12-08 01:23
→ acomp: Delta當年完全撤出成田.只留1條航線意思不大
核准羽田slot的是 DOT(運輸部). TSA 是管安檢那個
DL和CI關係沒有KE緊密.他們和KE跨太平洋航線聯營 145F 12-08 10:47
… 共有 9 則推文，點此顯示
作者:
jsdf (fdsj)
60.250.109.25 (台灣)
2023-12-04 09:44:45 → acomp: 看來HA的717更新以及一堆A321Neo的未來會很有趣
AS終於要有廣體 787-9 和長程國際線(日韓澳大溪地等)
不過HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服務不會變 27F 12-04 11:55
→ acomp: AS大本營是西雅圖, 主要經營美西和阿拉斯加出發的航點
目前運量比Jetblue還大,僅次於UA.HA的規模其實小很多 31F 12-04 12:01
… 共有 16 則推文，點此顯示