作者:
dslite (呼呼)
42.73.168.233 (台灣)
2024-02-22 08:55:37 推 chandler0227: 有刷交流馬達，摩擦接觸面在銅環上磨損很低
跟有刷直流馬達不一樣..... 138F 02-22 19:27
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
223.137.9.49 (台灣)
2024-02-22 12:45:34 → chandler0227: 說清理後廂把整桶水倒進去然後封死的那位喔XD 66F 02-22 16:31
作者:
dimaria11 (阿泰)
114.34.137.159 (台灣)
2024-02-19 18:46:14 推 chandler0227: 量的鈑金厚度就錯的啊 單看防撞樑跟鈑金厚度來暗指安全性更荒謬啊 錯誤百出還能買單也不簡單 99F 02-20 07:55
作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-02-19 15:07:56 推 chandler0227: 鴻華是主導設計開發 製造跟交車是納智捷(裕隆) 6F 02-19 15:46
→ chandler0227: N7交車理論上不影響鴻華 8F 02-19 15:47
作者:
eulbos (優文大聯盟)
61.227.179.119 (台灣)
2024-02-19 12:13:36 推 chandler0227: 不如把錢拿去上安駕請教練好好盯你 30F 02-19 12:35
作者:
deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2024-02-19 09:26:15 → chandler0227: 潰縮區又不是豐田獨到的技術，除了Smart這類短尺寸沒車頭的外，普遍都會靠潰縮區來吸收撞擊能量
哪裡不安全，還是有種不安全是你覺得不安全？
Volvo也有做潰縮區跟撞擊時引擎室機件下沉避免推擠力傳遞路徑、潰縮區都是顯學，各家車廠老早都採用了 1F 02-19 09:29
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
36.225.196.103 (台灣)
2024-02-18 23:44:45 噓 chandler0227: 杰運量鈑金厚度來暗指安全性根本笑話，有更客觀的N 29F 02-19 08:09
→ chandler0227: CAP參考不看還在看鈑金厚度XD 31F 02-19 08:09
作者:
LPMO (LPMO)
1.200.9.79 (台灣)
2024-02-17 23:23:28 推 chandler0227: 15年老車 雙氣囊而已也高機率失效 又是國產東南亞規格 新世代平價車安全性都比過去大幅提升了 怎麼會有人藉機在戰品牌安全性？ 122F 02-18 14:03
作者:
freelance978 (公平與客觀)
42.71.22.149 (台灣)
2024-02-05 14:44:02 推 chandler0227: 不同時期的NCAP標準也不一樣，不能拿來直接比較 77F 02-05 17:34
作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-01-31 09:29:40 推 chandler0227: 規模生產品質未知，所以搞不好保險起見動力系統得逐套上Dyno檢測，這樣做產能就會被拉低。再來也有可能電池pack產能甚至電芯供應量跟不上 52F 01-31 11:10
作者:
cmelo1515 (瓜農)
101.12.40.216 (台灣)
2024-01-30 20:21:05 推 chandler0227: 同事都單身或兩人家庭沒小孩？ 3F 01-30 20:26
作者:
hondasho (ホンダ ショウ)
49.215.27.183 (台灣)
2024-01-27 14:56:16 推 chandler0227: @樓樓上 剛性怎麼會用強度單位表示啦.... 46F 01-27 17:56
作者:
hsnu127348 (su35k4vul3sp41u)
42.71.185.178 (台灣)
2024-01-26 12:10:07 推 chandler0227: 汽油泵吸油流過就會帶走熱量了好嗎，還泡在油中散熱勒，現在也都電子油泵吸不到油就停止運作了，又不是古早時期靠皮帶輪帶動的油泵停不下來持續產熱燒掉 102F 01-26 17:43
作者:
asd63312337 (幸運草)
223.137.244.187 (台灣)
2024-01-25 12:54:03 推 chandler0227: SAE是針對Automation(自動化)分為Lv 0~5
明確告訴你0~2都屬於driver support features
ADAS是advanced driver assistance systems的縮寫所以哪來的SAE定義把輔助駕駛前加個"自動"了？ 75F 01-25 20:39
推 chandler0227: 副教先去思考為什麼SAE用driver support而不是auto 86F 01-25 23:56
… 共有 10 則推文，點此顯示
作者:
francej (~~~~)
2024-01-24 18:25:10 推 chandler0227: 像重卡多背的電池會大幅犧牲有效載重，長途客運也會吃掉不少行李艙空間，更別提對重量斤斤計較的飛機還有輪船，不然各國幹嘛期待氫能把氫能納進國家能源政策白皮書 19F 01-24 23:15
作者:
KIRA8015 (KIRA8015)
125.231.116.138 (台灣)
2024-01-23 00:27:02 推 chandler0227: 1.2T那顆.....三思 83F 01-23 08:18
作者:
david841015 (Wayne)
220.130.87.190 (台灣)
2024-01-18 10:31:26 推 chandler0227: 價格只稍微便宜一點點但配備不如雙B，而且部分車款世代太舊，二手價又不好 2F 01-18 10:37
作者:
ObeseMansion (Monsieur)
42.76.234.195 (台灣)
2024-01-05 15:47:07 推 chandler0227: 某些人談性能只會以只能提加速 65F 01-05 16:04
→ chandler0227: 難道性能車只看加減速 75F 01-05 16:06
推 chandler0227: 在一堆不相干的文下面推"特斯拉沒問題" 133F 01-05 16:38
→ chandler0227: 跟平價車比CP 跟雙B比養護成本/銷量 跟性能車比加速 137F 01-05 16:39
→ chandler0227: 跟Volvo比安全(拿錯誤的數據一句沒看清楚輕輕帶過) 141F 01-05 16:40
… 共有 36 則推文，點此顯示
作者:
RV (RV是一種態度)
60.245.14.42 (台灣)
2024-01-03 16:35:02 推 chandler0227: 那麼多操控評比 只講個偏重循跡控制的moose test
半瓶水響低叮噹 38F 01-04 18:50
作者:
francej (~~~~)
36.230.140.84 (台灣)
2024-01-04 16:23:29 推 chandler0227: 開啥玩笑 特斯拉三電大量使用ISO 26262車輛功能安全輔助駕駛/自駕也會看SOTIF(預期功能安全)
無法遵守SOTIF被講成屌打業界？ 真的是活在幻想裡 85F 01-04 20:12
推 chandler0227: 不要沒法討論事情只會針對別人人身攻擊模糊焦眼啦 89F 01-04 20:22
推 chandler0227: 樓上跳針中 無法針對FSD滿不滿足SOTIF提出有用見解 92F 01-04 20:39
… 共有 23 則推文，點此顯示