作者: chandler0227 (錢德勒) 2024年在 PTT 的推文記錄
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2024年在car板第40篇~第21篇
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- 噓 : 不要亂講，主因是雷達缺少高度資訊避免環境靜止訊號干擾誤作動，選擇不輸出靜止資訊 14F 04-12 07:59→ : 華為那個名稱叫PRO但卻是降價的版本，而且是為了對應市場需求砍光達降成本只作為輔助駕駛用徒好嗎，哪有提到自動駕駛..... 20F 04-12 09:01
- 噓 : 不要拿動畫效果來污辱模擬 11F 04-09 19:14
- 推 : 其實有盲點 測一款需要4還5台 車價也只貴500~600萬照經費編列來計算應該還是可以測到6款車 34F 04-08 17:11
- → : @樓上 的確有 "智慧電動車推動辦公室" 12F 04-04 16:11→ : 樁這種基建是最難的啦 還要看該區配電饋線容量
充電站營運商目前不是靠充電而是靠週邊服務在賺錢住宅設樁有區權會反對問題 14F 04-04 16:14→ : 企業嘛 搞不好不要設樁減少用電量(省電費)比較實際 18F 04-04 16:18 - 推 : 第一張圖像是腐蝕後產生間隙鬆動造成行經坑洞時斷裂 17F 04-04 14:55
- 推 : 但是中國核證的自駕測試車輛幾乎都有配置光達
https://i.imgur.com/1J8vPsn.jpg
只有深藍SL03沒採用光達，但也有配備4D雷達
應該沒有一家純視覺方案有拿到L3自駕測試牌 62F 03-31 20:26![]()
- → : 數據還是Tesla贏啦 但不是只憑數據多寡決定自駕優劣這是用多感測融合方案的一大優勢(特別是複雜環境) 19F 03-31 08:51推 : 就算技術偷來 系統整合跟驗證也還是需要技術啊 22F 03-31 09:02推 : 中國國產自研的光達成本有優，另外做自駕研發測試的車(非量產車)，主流還是光達雷達鏡頭三者都採用 31F 03-31 09:34… 共有 12 則推文，點此顯示
- → : 納智捷是品牌 開發是鴻華先進 評論前先搞清楚對象 58F 03-29 10:56→ : 也不是鴻海獨立開發，是拿鴻海未入主前華創開發一半的基礎，持續投入才完成 60F 03-29 10:59→ : 某產業被超車就打掉全部放棄？這世界不是0跟1而已，不需要那麼極端吧 66F 03-29 11:01
- 推 : 連3.5噸電動商用都是堪用而已，畢竟對載重斤斤計較1度電跑4~5km就很了不起 不要拿乘用車1度6~7km來看加上市區最後一哩運送還是5噸主流，3.5載貨量太少 54F 03-28 17:59
- 噓 : 16秒對向有台公路車差點被你擊落欸 238F 03-28 21:09噓 : 騎士為了閃你都騎到路肩了，還說推文在緊張什麼 246F 03-28 21:12噓 : https://i.imgur.com/GM1Jll8.png 15秒單車騎線內https://i.imgur.com/9Ezc549.png 16秒單車騎線外 255F 03-28 21:17→ : 若不是為了閃你，公路車騎士會選在跨車道白線出去？ 261F 03-28 21:18… 共有 22 則推文，點此顯示
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- 推 : 車子通過安審上市NCAP才能從市場購車抽測 9不可能 10F 03-27 18:57
- 推 : 業務只推現車 但現車的配備又不實用 19F 03-23 11:55
- 推 : 預算有到300那就選新5系列啦 內裝還比4GC好上不少 12F 03-16 13:41→ : 而且ES300h應該沒搭LSS3.0 17F 03-16 13:45
- 推 : 竹北金時代洗1小時才100而已啊，就算洗到2小時也才180，絕對比投幣划算
原PO的圖一看就金時代的吧 29F 03-02 16:27 - 推 : 只要說服交通部審查 華德可以說他是用為收購前日本的電池芯技術 跟中國無關 但你知我知獨眼龍也知道的 9F 03-01 12:23
- 推 : 輪胎業是投入需高資本 報酬不突出但穩定賺的產業 51F 02-28 16:48
- → : 你給的影片標題就寫純視覺"輔助"了..... 1F 02-24 11:55→ : 另外蔚小理三家，蔚來跟理想兩家從L2輔助進展到L3自駕都得靠光達來達成冗餘，純視覺方案限定在輔助駕駛，小鵬則是一開始輔助駕駛就採用光達
目前也有地圖快速建置方案，畢竟高精地圖提供的數 7F 02-24 12:08… 共有 14 則推文，點此顯示 - 推 : 前華創開發到一定程度，鴻海入股後繼續接手啦 5F 02-24 09:32→ : 華創改鴻華先進後1~2年設計開發完新車款是癡人說夢 9F 02-24 09:34推 : 跟MIH關連不大 MIH和鴻華同集團但競爭關係(非合作)N7絕對不是依據MIH的平台架構所開發的車款 15F 02-24 09:46
- 推 : 誰說低畫素不影響自駕運算？ machine learning也很 40F 02-24 09:12→ : 吃重圖像品質 感測端硬體限制不可能全靠軟體解決 42F 02-24 09:15推 : 而且怎麼會拿SORA來講，虛擬場景有誤頂多就處理bug自駕應用在真實世界場景若有誤就牽涉到生命安全了 44F 02-24 09:23→ : 中國車企陸續拿掉光達？ 去查一下申請L3自駕測試牌 52F 02-24 11:08… 共有 44 則推文，點此顯示
- → : 很激動的那位e2000，被說不專業的重點根本不是量測數據誤差，而是只憑前防撞樑寬度/厚度、鈑金引擎蓋厚度就暗指防護(安全性)，反而是結構安全重點的緩衝區域或是pillar內部的加強件有拆解嗎？如果拆得這麼粗淺能判斷結構安全，那乾脆車廠RD和訂定撞測 197F 02-23 21:40… 共有 9 則推文，點此顯示
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