作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.242.89 (台灣)
2023-11-11 14:44:45 推 cmonjohn: 其實我蠻贊成的,把樹林機廠也一起整合到富岡,而且還有另外一個好處是能一起幫忙消化中壢到七堵這段的上下班人 30F 11-11 17:44
→ cmonjohn: 說去轉車的應該沒想到還有這個好處吧... 33F 11-11 17:45
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.140.10.182 (台灣)
2023-10-13 19:33:31 推 cmonjohn: 177乾脆改區間快好了,停站多+尖峰+用沒有搭乘品質的PP還有,台北的尖峰時刻從1730-1900是下班尖峰,這段時間開長途車沒有問題,問題是有沒有辦法能有效的快速疏運通勤客流 56F 10-14 00:42
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 推 cmonjohn: E500用途蠻廣的 pp車廂 莒光號 貨列 畢竟其實E200到E400也常常壞掉需要更換
這樣想應該可以知道e500應該會用很多 67F 08-18 18:24
作者:
losttdd (新白聯合)
101.10.4.247 (台灣)
2023-08-01 01:15:32 → cmonjohn: 就算高架化,隔音牆還是包好包滿 1F 08-01 01:25
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.53.127 (台灣)
2023-07-08 21:49:54 → cmonjohn: 我其實支持立體化 不管高架或地下 ,重點是把人跟鐵路完全隔離開,尤其是台灣在台灣有一堆鮪魚會闖平交道或者是一堆老人給你卡在平交道裡面
比起看風景,一堆人衝進鐵路裡面還比較麻煩 78F 07-09 14:50
作者:
PoLiao (copona)
111.251.43.140 (台灣)
2023-05-24 23:39:07 推 cmonjohn: 中壢正在蓋吧 4F 05-24 23:42
推 cmonjohn: 樓上的 說的是後站那個體育園區,印象中有,結果發現沒 14F 05-24 23:52
→ cmonjohn: 文中路那的確可以考慮 有兩個交流道可以上下,去市區也 16F 05-24 23:53
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