作者:
lienchi (...)
220.132.207.203 (台灣)
2025-01-10 23:32:20 推 francej: 應為抵制的話會被報復 會影響其它在中國的生意 得不償失 94F 01-11 10:58
→ francej: 台灣在中國的投資檯面上的規模相對有限 檯面下的是對岸 99F 01-11 11:02
→ francej: 統戰手段的一環 基本上對岸不太會計較貿易不對等的問題 101F 01-11 11:04
作者:
f544544f (EricSance)
114.137.253.207 (台灣)
2025-01-08 16:26:11 推 francej: 台大那塊地是幾近完美沒錯
面積夠大 接近高鐵 接近高速公路 13F 36.230.176.100 01-08 17:15
→ francej: 離台積電 聯發科總部 都不遠
然後還有台大加持 16F 36.230.176.100 01-08 17:19
作者:
thx4luv (杞人憂天)
159.117.87.229 (台灣)
2025-01-01 18:24:01 → francej: 國外租電車還車是不用充滿電 13F 01-01 22:44
作者:
botnet (反甲連-宣傳長)
42.73.82.94 (台灣)
2025-01-01 09:50:06 推 francej: 所以才說園區的交通問題 正解是接駁轉運站
至於搞專用道 結果就是90%的時間都會是閒置 16F 01-01 10:20
作者:
nissangtr (裵柱現的老公)
42.73.228.46 (台灣)
2024-12-30 16:00:19 → francej: (X4/GLC Couple+RX350h)/2 = Model Y
阿不然就只能捏一下,直上iX 40F 12-30 17:14
→ francej: 電車從根本解決了歐系動力系統妥善率的痛點 44F 12-30 17:16
作者:
jk100486 (鴨..)
101.12.113.39 (台灣)
2024-12-29 22:36:28 推 francej: 歐洲油車除了妥善率 說實在沒甚麼可以挑剔的
會擔心妥善率的 可以考慮歐系純電 1F 12-29 22:38
作者:
hvariables (Speculative Male)
61.230.148.83 (台灣)
2024-12-28 20:40:02 → francej: "僅有一規模較小的對手"背後的涵義
也有可能是這個business model恐怕
是不會work的 3F 36.230.171.125 12-28 21:50
作者:
Supergreen (Hi)
1.160.38.197 (台灣)
2024-12-28 19:54:36 推 francej: 青菜蘿蔔各有所好囉
原廠換總成,一方面是因為搞不清楚總成裡面一堆零件的拆解組裝SOP。 你說外廠會知道這SOP嗎? 顯然也一定不知道買車的時候會講究 日本製造 ,給外廠一搞 就變正國產車了 12F 12-28 20:26
→ francej: 有錢的話還是去原廠換總成比較穩 原廠技師菜,但換總成 28F 12-28 21:45
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作者:
asd63312337 (幸運草)
42.73.17.146 (台灣)
2024-12-24 14:54:02 推 francej: 因為電池在車室下方
N7如果也拿來撞的話 估計也不會輸Model Y太多吧 9F 12-24 15:04
→ francej: 跟一體鑄造沒關係 舊款Model 3沒一體鑄造 一樣堅挺 14F 12-24 15:07
作者:
pmes9866 (I Need Some Slee)
140.124.249.30 (台灣)
2024-12-23 18:20:55 推 francej: 軟體靠人 中國最不缺的就是人 14F 12-23 21:26
作者:
wahaha23 (請勿拍打餵食)
49.216.225.141 (台灣)
2024-12-23 12:47:01 推 francej: 台大竹北校區有36公頃可以用 離交流道超近
離高鐵10分鐘車程
另外還可以直接跟台大建教合作
另外還有藍線輕軌可以直接從竹北校區往返高鐵站 4F 12-23 13:04
作者:
turndown4wat (wat)
114.136.202.44 (台灣)
2024-12-23 12:03:23 推 francej: 講起來Volvo Cars被吉利買下來後 目前好像都run得還不錯 23F 12-23 13:00