作者:
scoutking85 (我對不起這個id)
111.71.214.189 (台灣)
2020-10-05 23:15:13 推 ingmu: 推 一碼歸一碼 5F 10-05 23:33
作者:
neverfly (neverfly)
111.249.76.138 (台灣)
2020-09-12 19:49:00 噓 ingmu: 本質咧 假設停車場設加油槍 你會去佔用加油格嗎?
不要每次油變電就腦袋打結好嗎 79F 09-12 21:12
→ ingmu: 不該佔用就不該 公德心不用政府規定 政策遲早會跟上 82F 09-12 21:15
作者:
caeasonfb (eason)
61.62.149.48 (台灣)
2020-09-11 19:16:39 推 ingmu: 你敢坐(停)優先位 就給我待著 隨時準備讓位 懂? 114F 09-11 19:56
作者:
rogerliu (Roger)
1.167.8.57 (台灣)
2020-07-29 16:25:41 推 ingmu: 真要檢舉的話 請愛用"插入正在連貫行駛汽車之中間行駛" 71F 07-29 20:37
作者:
cjay (前 科技小神童)
114.34.58.121 (台灣)
2020-06-30 12:35:05 推 ingmu: 1456是峰值 不建議用它來算10分鐘充243km 應該算10分鐘充LR的30% 500km*0.3=150km 10F 06-30 14:35
作者:
ts03386530 (月下獨愁)
118.161.53.150 (台灣)
2020-04-15 16:28:11 推 ingmu: 提案太莽撞 內側單獨+20就能很有效對付龜車和紓解車流了官員就是廢啊 看固定式測速架設的公里數就知道 真的路況好的地方插一堆測速 卻不提速 根本呵呵 46F 04-15 19:46
作者:
Atima 114.36.0.54 (台灣)
2020-01-19 19:16:24 → ingmu: ingmu: 根本就是銀車硬上 221F 01-19 20:42
作者:
demo68 (打爆章魚哥)
114.34.54.80 (台灣)
2019-02-12 16:12:56 推 ingmu: 後勤爛是事實 每個車廠都有車王 少點人來搶充電樁也好 16F 02-12 16:48
作者:
ingmu (櫻木)
114.36.242.43 (台灣)
2019-01-15 20:58:47 → ingmu: 用了更極端的定速行駛 4F 01-15 21:13
作者:
ingmu (櫻木)
114.25.195.47 (台灣)
2018-10-11 22:21:53 → ingmu: 樓上 呃 google和各汽車討論區吧 我以為這是常識...或者您也可以看小弟前一篇文章 #1RlVTtOG
當然這是指一般人負擔範圍的車子 高價車偏差越多越不準 133F 10-14 13:25
作者:
Scape (缺鈣缺很大)
1.34.252.81 (台灣)
2017-05-28 02:50:49 推 ingmu: 都別吵啦XD 請參考我的文章 慢充是假議題 超充才是解法也不是什麼不實際的未來構想 Tesla已經在做了 85F 05-28 10:25
作者:
ingmu (櫻木)
61.224.170.252 (台灣)
2017-02-02 19:53:22 → ingmu: 踩個油門要等好幾秒才有輸出也好麻煩...XD
固定值沒錯 之前文章有提 典型只是最接近實際所以拿來用當然還是以車主經驗為準! 8F 02-02 20:50
作者:
Scape (缺鈣缺很大)
1.34.252.81 (台灣)
2017-01-15 18:45:28 推 ingmu: 目的地充電站還是太慢 不適合出遊長途用 超充是唯一解 所以其他車廠的電動車在台灣基本上只是買菜車 13F 01-15 20:09
推 ingmu: 目的地充電站適合外出過夜用 8kW充一小時才8度 16F 01-15 20:13