作者:
LPen (鳥人)
175.98.21.47 (台灣)
2024-07-07 11:29:00 → odkmse: 新隧道還特地設轉轍器,感覺就是舊線要當交會線用 9F 07-07 11:55
作者:
gadacha (卡打車)
49.216.163.106 (台灣)
2024-06-30 09:14:50 → odkmse: 綠建築不裝空調還會被扣分呢,就拿不到銀級以上了 11F 06-30 10:31
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
118.231.168.84 (台灣)
2024-05-27 08:55:19 → odkmse: 推樓上,這次補選磁浮不是主要問題,主要是鈴木當過濱松市長西靜岡得票碾壓大村在中.東靜岡得票
在臺灣投票都不會只考慮單一議題作為投票原因了,更別說在 31F 05-27 22:31
作者:
ybite (小犬/小B)
111.71.20.145 (台灣)
2023-12-22 21:55:59 → odkmse: 川勝本來就是在鬧,之前還開地圖砲洩漏三重跟奈良設站位置自己靜岡縣內鬧不夠,還引戰讓別人家內亂 1F 12-22 22:28
→ odkmse: 川勝能當選又不是只有新幹線議題,選舉本來就不是單一議題 24F 12-22 23:39
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-12-07 23:58:21 → odkmse: 靜岡問題快解決了,另一邊佐賀問題國交省想在3月底前解決自從國交省替JR東海說東海道新幹線會增停靜岡後,川勝就放軟了,另一邊佐賀也不在堅持不談標準規格,昨天新聞是跟長崎先談分攤經費,會讓佐賀縣降低自付額
現在變成佐賀主動想找國交省談 1F 12-08 00:04
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
TimeEric (艾利克)
223.139.153.235 (台灣)
2023-11-22 13:46:08 → odkmse: JR四國換車速度還比JR西日本跟JR九州快 12F 11-22 20:01
作者:
osakaleo (osakaleo)
111.71.9.28 (台灣)
2023-11-13 19:47:58 → odkmse: 佐賀已經放軟了,國交省說要弄第四路廊,介於佐賀空港跟佐賀駅中間,不過JR九州還是表態經過佐賀駅對佐賀縣民最佳方案 12F 11-13 23:20
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-10-21 01:43:34 → odkmse: 還在長條椅,只有鐵路迷在該,而且313系8000番台投入後混雜度提高,馬上就被要求尖峰時段調離東海道線
都有日本鐵路迷尖峰去靜岡實測後改口真的不需要翻背椅了 10F 10-21 09:59
作者:
dzwei (Args&&... args)
223.137.137.65 (台灣)
2023-09-24 20:32:46 → odkmse: N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用 20F 09-24 23:33
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.37.197 (台灣)
2023-09-22 14:46:18 → odkmse: 政府哪有不允許,九州新幹線全通時博多-熊本有明號還是照開後來旅客逐漸減少才停駛,ハピラインふくい之前就跟西日本協議要繼續開特急到福井,JR西日本拒絕才作罷,之前富山4點就有特急往大阪,現在必要6點整才有新幹線,到大阪晚1小時整個被罵死得要死還是不開,就是JR西日本本位主義作祟 20F 09-23 11:51
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-18 20:10:29 → odkmse: 目前PP客車内裝完全沒有任何更新的計畫 24F 09-19 10:58
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 → odkmse: 那是褪色,哪有停用車排障器反白,EMU400都沒這麼做了 6F 09-17 12:53
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-09-13 17:23:53 → odkmse: 會實施全車指定席是被今年GW跟お盆休み月台自由席混亂嚇到了,JR東海還在收班前連發2班全自由席のぞみ往東京
JR東日本北陸新幹線跟上越新幹線也曾實施過加班車全車指定席,基本上三大連休新幹線指定席車廂玄關就是放推了,站滿滿不說,開放指定席客室站立都是連休常態措施了 34F 09-13 22:21
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.163 (台灣)
2023-09-09 00:03:12 → odkmse: EMU3000座椅是美學小組跟日立設計師畫好才給寶捷施作,不是寶捷的鍋,寶捷沒笨到不會設計座椅,BCK新座椅也是寶捷生產就沒甚麼負評 11F 09-10 00:03
→ odkmse: 日本新車椅子也是偏硬,例如東武500系就被嫌到翻掉
沒腰部支撐洗衣板形狀就是美學小組跟日立設計師弄出來的啊 20F 09-10 09:51
作者:
ken40220a (妙蛙種子蛇禾旗)
133.106.33.145 (日本)
2023-08-28 18:17:07 → odkmse: 講得好像私鐵都是自己出錢蓋路線一樣,還不是用特特法,由日本鐵道局JRTT興建,營運30年間再付錢給JRTT,說穿了一樣是政府買單 37F 08-29 11:30
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
223.137.94.159 (台灣)
2023-08-13 10:02:45 → odkmse: 這種敢闖進調車場塗鴉的通常就是臺灣人+外國人一起行動 36F 08-13 12:30
作者:
gustave1240 (gustave)
39.10.1.204 (台灣)
2023-07-29 02:24:45 → odkmse: R202單機vsR201掛莒光或貨列,所以鐵路迷都跑去拍R201了啊 102F 07-30 12:29
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
223.137.2.53 (台灣)
2023-07-27 22:36:00 → odkmse: 7/27 221-246用有商務艙編組代打,比照原車種DMU,無座票可搭商務艙,同樣120次用商務艙編組代打,商務艙就是自由座 4F 07-28 09:10
作者:
wang960615 (wangweiju)
111.254.108.39 (台灣)
2023-07-06 20:54:15 → odkmse: DB406變壓設備老化,才讓DB408取代需要變壓的國際線 17F 07-06 22:12
→ odkmse: ICE4去年才透過軟體更新提速到265km/h,之前看到西門子有出Velaro Novo,ICE4拉高到360km/h的版本,但連DB都沒下單 20F 07-06 22:21
→ odkmse: 歐洲才是走環保節能,歐盟的環保法規很嚴,日本是走高效率 27F 07-06 22:52