作者:
chinaPP (中國屁屁)
45.115.225.117 (孟加拉)
2024-10-27 12:28:15 噓 taxlaw1991: 二樓下次飛日本日期通知一下大家 感謝 9F 10-27 12:41
作者:
doozia (天龍人)
61.219.119.133 (台灣)
2024-10-23 17:53:59 → taxlaw1991: 大概超賣頭等艙或有哪個高級卡客指名不要狗 找理由硬拉踢鐵板了吧
我是律師就不只告AS 把當事空服+頭等艙乘客全部列被告 公司才會怕 25F 10-24 09:00
作者:
as981134 (xa981134)
114.136.171.182 (台灣)
2024-10-24 00:34:48 推 taxlaw1991: L/n5才是第一架報廢解體的 12F 10-24 08:51
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.95.68 (台灣)
2024-10-18 22:55:53 → taxlaw1991: TSA直飛美國門都沒有 政策&跑道長度都不允許 14F 10-19 00:56
作者:
singlecell86 (單細胞)
36.235.74.67 (台灣)
2024-10-16 19:34:34 → taxlaw1991: 737華航自己會修啦 幹嘛去長榮 45F 10-17 11:44
作者:
s970028 (平凡路人甲)
42.73.52.188 (台灣)
2024-10-16 09:17:36 → taxlaw1991: 不行 考古航約斷交後就廢了 現行航約應該是沒有第五 8F 10-16 10:25
→ taxlaw1991: 2004重簽的台韓航約確定沒有第五航權 2015修約應該沒有新增第五航權 10F 10-16 10:28
→ taxlaw1991: 日籍主力是商務客 東南亞業者撿的是散客團客 客單價低 22F 10-16 12:38
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.117.23 (台灣)
2024-10-13 20:40:47 → taxlaw1991: 訓練成本+339交貨比787快多了 6F 10-13 21:31
→ taxlaw1991: 訓練成本+339交貨比787快多了 6F 10-13 21:31
→ taxlaw1991: 78X是長度問題 要讓339/359進來是寬度問題 大概得少一個泊位才能放進來更麻煩 73F 10-14 02:42
→ taxlaw1991: 個泊位才能放進來更麻煩
然後滑行道寬 軍方油庫那側也是問題 上次B-18903下去 74F 10-14 02:42
→ taxlaw1991: 然後滑行道寬 軍方油庫那側也是問題 上次B-18903下去只能在跑道頭迴轉走中間滑行道進機坪 75F 10-14 02:45
→ taxlaw1991: 只能在跑道頭迴轉走中間滑行道進機坪 76F 10-14 02:45
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作者:
baddaddy (壞爸爸)
36.231.156.17 (台灣)
2024-10-06 13:52:27 推 taxlaw1991: 新機交機Slot已經被UA拿去大部分
反正NK本來就是大部分美國人沒有選擇時才會搭 8F 10-06 15:16
推 taxlaw1991: 新機交機Slot已經被UA拿去大部分
反正NK本來就是大部分美國人沒有選擇時才會搭 8F 10-06 15:16
→ taxlaw1991: 反正NK本來就是大部分美國人沒有選擇時才會搭 9F 10-06 15:17
作者:
jim0529 (Jimmmm)
42.73.31.3 (台灣)
2024-09-14 10:48:49 → taxlaw1991: 為何桃機就是不改成半夜巡場 硬要找尖峰時段 19F 09-14 15:31
作者:
p117115 (Kuen媽)
114.136.105.50 (台灣)
2024-09-11 17:09:56 → taxlaw1991: NH本來就會給EGAT修 6F 09-11 18:59
→ taxlaw1991: JA627A艙內配置還是算國際線機材 只是剛好這架近期飛國內線為主 20F 09-12 01:03
→ taxlaw1991: 這架疫情期間也曾經只飛HND-TSA來回好一陣子 24F 09-12 01:04
作者:
singlecell86 (單細胞)
42.75.116.181 (台灣)
2024-09-10 18:42:37 推 taxlaw1991: 早年有國華塗裝的Do-328參加航展啊 不過後來沒交機就 14F 09-10 20:44
作者:
danny0830 (丹尼)
1.34.234.180 (台灣)
2024-09-10 17:59:23 → taxlaw1991: 叫RR&Airbus不要亂？ 7F 09-10 18:29
作者:
mife103 (hibernation)
37.133.83.246 (西班牙)
2024-09-06 01:58:24 → taxlaw1991: 339就不能停松山的機坪是要講幾次
倒是77W要嘛快改艙要嘛快點買後繼 不是像現在的333一樣續租啥都不改擺爛 37F 09-06 12:29
作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
27.240.169.100 (台灣)
2024-08-31 13:43:59 → taxlaw1991: 某個id在交通版就是自以為專業結果錯誤訊息率只比某i的99%低啦 50F 09-01 10:56
作者:
coolfish1103 (Fishy)
71.80.169.13 (美國)
2024-08-31 14:11:50 → taxlaw1991: 不改航約的話 0
台加航約目前台灣方已把配額飛滿 14F 08-31 23:49
→ taxlaw1991: ONT只要時間串好SGN/HAN就可以賺飽 一堆越南仔
UA SFO有一堆矽谷商務客 ORD又沒有
而且SFO本來就是UA跨太平洋的Base 27F 09-01 10:46
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作者:
ilovebws5566 (煞氣八嘎囧)
1.159.17.108 (澳大利亞)
2024-08-19 09:08:59 → taxlaw1991: 789的payload有339這麼慘？不是一堆都拿來飛跨太平洋 103F 08-19 14:56
→ taxlaw1991: 339目前是只有DL這樣玩沒錯 105F 08-19 14:56
作者:
kenness1019 (肯尼濕)
114.136.230.198 (台灣)
2024-08-19 01:35:18 → taxlaw1991: 星粉自嗨的功力真的厲害 32F 08-19 09:27
→ taxlaw1991: 享受K董光環吧 34F 08-19 09:45
→ taxlaw1991: 保證新機但航班可能不見 vs. 航班準時但可能降級變舊機 dochi? 66F 08-19 12:15
作者:
lc85301 (pomelocandy)
42.79.201.120 (台灣)
2024-08-14 22:53:59 推 taxlaw1991: 星粉暫時-1 4F 08-15 08:02
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
49.216.222.21 (台灣)
2024-08-08 01:29:48 推 taxlaw1991: NW在東京的基地從50年代就有了 到了近年DL拿到羽田Slot才裁撤
NW的東京基地算是當年協助JL創立日本政府給的優惠 9F 08-08 07:48
→ taxlaw1991: 有 所以正確的寫法是BKK-TPE-SEL才對
當年蘇凡納布和仁川都不存在 37F 08-08 10:59
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作者:
donlitrain (動力火車車)
180.217.230.179 (台灣)
2024-08-07 13:28:47 → taxlaw1991: CI:我787都買了還在被鞭 3F 08-07 14:34
→ taxlaw1991: 現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢 15F 08-07 16:23
→ taxlaw1991: 區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿 17F 08-07 16:24
→ taxlaw1991: 大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊 60F 08-08 12:34
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