作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-06-29 05:04:09 推 yjw691: 卓乃潭平時還是依賴機車,再加上少子化學生變少,應該養不起一個車站 2F 06-29 07:58
作者:
medama ( )
112.78.86.8 (台灣)
2023-08-27 13:30:35 推 yjw691: 推 所以我絕對不走沒運轉的手扶梯,不然就是必須走超慢 7F 08-27 14:45
作者:
yjw691 (C.W.)
114.33.239.4 (台灣)
2013-10-14 20:29:23 → yjw691: 照這樣的程序防不了啊 免蓋註冊章又免證明是沒辦法知道有沒有休學、延畢或是畢業 這兩種狀況 4F 10-14 20:54
→ yjw691: 如果只有入學年度的資訊 延畢和畢業(證沒註銷)會分不出來 7F 10-14 22:39
作者:
hatedog5566 (黑狗)
114.37.205.18 (台灣)
2013-08-27 21:56:09 推 yjw691: 沒有一家運輸業者沒玩價差的啊 只是手法不依樣
台鐵的車種分、高鐵的車廂分、客運的時段分 都是差別訂價 4F 08-27 22:03
作者:
cses87241 (Leo Huang)
125.231.203.50 (台灣)
2013-07-23 23:47:37 推 yjw691: 524沒停田中 好奇怪@@" 11F 07-24 00:13
→ yjw691: 524在斗六待避152 是可以接駁到田中 14F 07-24 00:16
→ yjw691: 這種中短程的班次就這樣跳過還真是奇怪@@"
PS. 原PO的524隆田有錯字 16F 07-24 00:17
作者:
yjw691 (C.W.)
140.116.54.16 (台灣)
2013-07-23 14:06:10 → yjw691: 176截短變136 36F 07-23 18:52
→ yjw691: 156截短至台中
121改119、173改121截短成七堵高雄 38F 07-23 18:53
→ yjw691: 137變139 41F 07-23 18:57
→ yjw691: @176截短變134 打錯了@@" 43F 07-23 18:58
作者:
hatedog5566 (黑狗)
61.224.193.136 (台灣)
2013-07-07 23:22:06 推 yjw691: 需求面是可以管理的 讓使用者的用路成本增加或減少
就可以讓尖峰需求因為成本過高轉移至離峰時間
只是這在台灣的軌道運輸很少看到 臺鐵更是幾乎沒有 36F 07-08 08:41