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雖然這台車現在已經沒得買了
但最近剛滿兩年，還是來分享一下
目前里程：48,000 公里

【充電與電費】

電費： 每度約 2 元

充電環境： 住透天。

但我比較特別，我沒單獨申請電動車專用電表
而是整棟申請「簡易住商兩段式時間電價」
因為試算了一下家裡的使用習慣
（冷暖氣沒在關 + 電熱水器長時間運作 + 兩台冰箱）
發現改時間電價反而受惠離峰計價
每個月還能額外省了 2000 元以上

另外，我也沒拉充電樁，而是請人拉一個 220V 插座到車庫
再用淘寶買的旅充充電（約3000元)
這也是試算過後發現的，其實應該絕大多數人都不需要用到充電樁

充電效率：
設定 16A 的話，220V一個小時可以充 3.3 kW
扣掉損耗大概充 3 度多一點。
而 MG4 電池 64 度，一天車機設定只充離峰 6 小時（0:00 - 6:00）
這樣大概可以充30%
平均每度電至少可以跑 6.5 公里，等於每天至少可以充 125 公里左右

通勤實測：
我上班距離中壢新竹來回約 80 公里，大概消耗不到 20%
所以每天充都還是有 10% 多的餘裕能滿電出門
假日如果要出遠門，就禮拜五晚上直接設定充到100%
因為假日整天也都算離峰，目前沒有不夠用過
我相信80公里已經超過大部分人的通勤距離了
所以其實有考慮購買電動車的人
可以評估一下電耗計算自己是不是真的要多花好幾萬去裝充電樁
我個人感覺，可能來回超過100公里以上再考慮要不要裝

【保養與耗材】

原廠兩萬公里保養一次

第一年： 原廠 840 元

第二年： 原廠 1280 元 + 車麗屋蝦皮換輪胎 T005 EV (235/45R18) 10000 元

兩次都是回原廠交保護費。第二年只多換了一個煞車油
濾網我都自己去淘寶買來換（100 元有 3 片）
保養真的是最有感的！上一台是鳥牌，就不解釋了
輪胎的部分不知道是不是車麗屋庫存叫太多
可能只有MG4用這顆以後沒得賣了 所以也是超便宜
18吋的輪胎竟然比以前16吋的馬牌PC6還便宜

【操控與動力】

從鳥牌換過來，我個人覺得操控還滿像的
但是我全程都沒使用過單踏板，實在是不習慣電車單踏板的頓挫感
還是習慣讓車滑行。硬要說 MG4 像哪台車，可能受惠於電池在底盤中間
反而給人底盤很扎實的駕駛感
讓我覺得非常像鳥牌保養廠借我的代步車
一樣是掀背的Golf 7.5 代
 (這台我總共開了一個多月原因就不詳細了 也是我想換電車的主因)

加速部分0-100 km/h 加速 7.9 秒，超車也非常夠用了


【優點】

1.非常省錢：
綜上所述，以我個人的使用狀況對比前一台油車
這兩年大概從每個月油錢 5000 元以上，變成電費約 500-600 元
每個月省 4000 多，一年大概省 5 萬以上
燃料稅及牌照稅每年省 1.2 萬，這個就看 2030 年後能不能繼續免徵啦
但因為EV版本馬力才204匹，所以就算2030年後開徵馬力稅
相信也是換算在1.8 級距內的價格 不會太誇張
保養粗估，上一台 8000 km保養一次，一年大概也省2萬以上
（當然這是對比鳥牌，如果比日系可能只省個1萬）
保險也算很便宜：丙式+超額1000萬 11136元

如果願意開十幾年相信是有機會省回車價的

2.外觀算帥：
當初也是特斯拉跟 MG4 在糾結。但可能因為特斯拉路上實在是太多了
，給我一種滿滿的薩克感（當然外觀很主觀)
相較之下，這台因為很少見，可能因此加分不少
但其實因為後面缺點的部分，有時候還是會後悔沒上特斯拉
軟體實在是太弱了完全沒得比

3.續航不錯：
以這個價位99.9萬，實際還有400多公里算是很不錯了
目前除了全程都開高速公路以外，沒低於400以下過
基本有開平面道路都至少有個 410、420 公里

4.隔音不錯：
不輸以前的鳥牌車，以前就覺得鳥牌隔音不錯，這價位能做到歐洲車
的隔音這樣我個人是滿意外的，反而是下面輪胎的聲音比較大

5.音響算不錯：
也比以前的車好很多。

6.操控非常優秀：
操控真的算很好！這可能是二手價很高的原因之一
從鳥牌和golf換過來卻沒什麼違和感
前幾個月常邊開邊想這真的是單馬達電車嗎？
幾乎可以說是加速慢一點點的golf了
可能跟前後配重50:50也有關係
偶爾熱血一下完全沒問題 這點算是意外驚喜

【缺點】

這台老實說，小缺點真的滿多的：

1.後排沒冷氣出風口：
後座常抱怨很熱，但風量開大前面又超冷

2.後座頂棚沒燈：
晚上後面找東西超暗，都要邊拿手機照。後來我是自己黏個磁吸座在車頂
另外買磁吸燈解決。特斯拉好像也沒有，不知道為什麼電車都不裝後座燈

3.充電槍判定很謎：
充電槍如果沒有扎實插進去，會被車機系統騙
以為有充到電（車子會顯示預約充電中，但實際時間到了也不會充）
一定要有一個很小聲，像充電槍被扣住的聲音出現才有
家人開這台常常中這招而沒充到電

4.充電蓋按壓問題：
偶爾會按不開，要多壓幾下、再鎖車門、再開車門才能成功打開
人品差的時候有可能一次無法解決要兩個LOOP
頻率大概 10 次會有 2 次中這招

5.高溫警報狂響：
系統太熱的時候會一直叫 ALARM。感覺大概大太陽 35 度以上沒任何遮掩物時
系統就會一直輪流叫各項系統異常（防撞、車道維持、ICA 異常之類的）
中午在車上睡覺時很困擾。

6.超速警示很煩：
每次開車都要手動去關掉超速警示系統
不然整趟都在噹噹噹叫個不停。

7.車機是坨屎：
iPhone 17 沒辦法連接 CarPlay，車機真的是一坨
只能用藍牙頂著用。

8.沒有露營模式：
在外面車宿的話，要不被斷電就只能爬到副駕駛座進出
駕駛座門一開就是30分鐘內斷電
而且日行燈也會開一整晚，沒辦法關閉

9.跟車系統只是堪用而已：
某些天氣可能跟太陽傾斜角度有關
國道三號某些路段會開一開直接ICA抓不到就失效
可能太陽太刺眼影響鏡頭讀不到就失靈了
另外雨下稍微大一點遮蔽指示線也是會滿常失靈的
所以不能說很放心的使用這個系統 雙手都是隨時要在方向盤上的

【結論】

雖然小缺點很多，但整體來說算是瑕不掩瑜
以這台車的車價 99.9 萬
如果你家住透天、可以用時間電價、且通勤距離長的話
還是很推薦當作通勤車的！
畢竟一百萬內的電車 只要能省錢CP值就已經算是不錯了 給過


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