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作者 標題 [新聞] SCFI連9漲!衝上3200點 長榮、陽明卻不
時間 Fri Jun 26 16:17:07 2026
原文標題: SCFI連9漲!衝上3200點 長榮、陽明卻不推?法人曝原因:運價「這時」反轉
原文連結: https://wantrich.chinatimes.com/news/20260626900419-420101
SCFI連9漲!衝上3200點 長榮、陽明卻不推?法人曝原因:運價「這時」反轉 - 上市櫃 - 旺得富理財網
SCFI連9漲!本周最新運價指數挺進3200點,續漲117.95點至3239.64點,漲幅3.78%,雖貨櫃3雄第2季營運可望吃下定心丸,但法人提醒,這波搶運潮最遲7月初告終,屆時運價回檔修正機率大,加上高油價等成本壓力浮現,對海運股後市傾向保守,以陽明(2609)為例,目標價最高僅55元。4大SC ...
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記者署名:旺得富理財網 李宗莉
原文內容:
SCFI連9漲!本周最新運價指數挺進3200點,續漲117.95點至3239.64點,漲幅3.78%,雖貨
櫃3雄第2季營運可望吃下定心丸,但法人提醒,這波搶運潮最遲7月初告終,屆時運價回檔
修正機率大,加上高油價等成本壓力浮現,對海運股後市傾向保守,以陽明(2609)為例,目
標價最高僅55元。
櫃3雄第2季營運可望吃下定心丸,但法人提醒,這波搶運潮最遲7月初告終,屆時運價回檔
修正機率大,加上高油價等成本壓力浮現,對海運股後市傾向保守,以陽明(2609)為例,目
標價最高僅55元。
4大SCFI主力航線部分,歐洲線每TEU(20呎櫃)運價5766美元,上漲634美元、漲幅12.35%
;地中海線每TEU為6900美元,上漲766美元、漲幅12.49%;美西線每FEU(40呎櫃)6067美
元,上漲384美元、漲幅6.76%;美東線每FEU達7384美元,上漲511美元、漲幅7.43%。
;地中海線每TEU為6900美元,上漲766美元、漲幅12.49%;美西線每FEU(40呎櫃)6067美
元,上漲384美元、漲幅6.76%;美東線每FEU達7384美元,上漲511美元、漲幅7.43%。
第一金投顧指出,大陸五 假後出貨需求回溫,加上航商持續透過艙位控管及運價調整以穩
定市場供需,帶動歐美3大航線運價持續勁揚,尤其美西、美東線反映美國對大陸貨物限制
鬆綁後,貨量明顯回流,且在減班1成下,艙位供給偏緊,推升船舶裝載率與運價同步走高
。
定市場供需,帶動歐美3大航線運價持續勁揚,尤其美西、美東線反映美國對大陸貨物限制
鬆綁後,貨量明顯回流,且在減班1成下,艙位供給偏緊,推升船舶裝載率與運價同步走高
。
供給過剩削弱運價漲勢
歐洲及地中海線則是因中東局勢升溫,帶動油價走高、墊高營運成本,隨時序進入傳統出貨
旺季,加上地緣政治風險與供給控管延續,短期SCFI仍有望維持偏多震盪格局。
但元大投顧認為,這波貨櫃海運的搶運潮,預料將在6月底7月初告終,之後整體貨載需求降
溫,運價回檔修正機率大。
另一方面,中長期趨勢,研調機構預估2026年全球貨櫃運力供過於求收斂至0.9~1.8%不等,
2027年新船下水增幅較大,供過於求再擴大至3.4~3.6%,整體供需仍處於過剩格局,削弱運
價上漲空間,看法保守。
2027年新船下水增幅較大,供過於求再擴大至3.4~3.6%,整體供需仍處於過剩格局,削弱運
價上漲空間,看法保守。
不過,相較法人對長榮(2603)抱持持平看法,二哥陽明的態度則是更顯保留。中信投顧認為
,貨櫃運價第2季顯著上漲,主因除了貨主因應美國臨時性附加關稅即將到期而提前備貨,
油價大漲亦是推升運價與轉嫁成本的重要推手。
,貨櫃運價第2季顯著上漲,主因除了貨主因應美國臨時性附加關稅即將到期而提前備貨,
油價大漲亦是推升運價與轉嫁成本的重要推手。
陽明明年EPS估僅2.13元
雖預期高運價可望持續至第3季,但包含油價等成本壓力,本季起反應於遠洋線運價上,隨
著第3季貨櫃航運的傳統旺季將至,加上紅海復航短期內依然無望,市場可釋出運力有限,
預期下季運價仍維持高檔,營運表現有望價量齊揚。
著第3季貨櫃航運的傳統旺季將至,加上紅海復航短期內依然無望,市場可釋出運力有限,
預期下季運價仍維持高檔,營運表現有望價量齊揚。
但中信也提醒,貨櫃航運市場仍供過於求,第4季後運價或將回落,長期市況依舊未能擺脫
供過於求的結構性問題,即使陽明的評價偏低,惟中長期運價將面臨修正風險,展望傾向保
守,僅給予中立評級,目標價52.7元,預估今明2年EPS各為3.98元、2.13元。
供過於求的結構性問題,即使陽明的評價偏低,惟中長期運價將面臨修正風險,展望傾向保
守,僅給予中立評級,目標價52.7元,預估今明2年EPS各為3.98元、2.13元。
群益投顧則認為,即使美伊停火協議持續進行,惟近日以色列仍續對黎巴嫩發動攻擊,未來
即便荷姆茲海峽開放通行,不代表以色列及伊朗代理人之間的戰爭將同步停止。
在陽明部分,預估今年全年稅後純益213.26億元,年增24.74%,EPS為6.11元,但考量市場
資金持續集中AI族群,短期評價不易提升,同樣維持「中立」評級,目標價55元。
心得/評論:
運價連續漲9週,但航運股價不漲,專家認為有以下中長期利空
搶運潮將告終:高運價受美國關稅臨時到期刺激,預計7月初拉貨結束,運價隨時面臨回檔
修正。
結構性供過於求:中長期新船運力持續釋出,2027年供過於求將擴大至3.4%以上,削弱長
線獲利空間。
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※ 作者: IzumiKonata 2026-06-26 16:17:07
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→ : 姨有反應了啦1F 06/26 16:17
推 : 2026都下半年了還在咭哩咕嚕...2F 06/26 16:18
推 : 阿榮快跌破180了 咕嚕咕嚕3F 06/26 16:18
推 : 長榮都變潛艇了4F 06/26 16:19
推 : 馬士基7月報價不跟漲 糕點到 水手咕嚕咕嚕5F 06/26 16:19
推 : 高油價船才會漲...吧。不6F 06/26 16:19
→ : 錯把除息小行情當成剛啟動的韭菜 咕嚕咕嚕7F 06/26 16:20
推 : 那華通天天跌 跌70 也是獲利見頂殺嗎8F 06/26 16:21
→ : 已買進長榮海 小孩愛吃9F 06/26 16:21
→ : 收到,下週一買進10F 06/26 16:22
推 : 是佩芬姐嗎11F 06/26 16:24
→ : 原來長榮今天創下今年新低了12F 06/26 16:24
推 : 賺錢的股票請不要來台股上市喔13F 06/26 16:27
![[圖]](https://imgpoi.com/i/1IKHH2.jpg)
推 : ccfi漲了快7%欸 分明有戲16F 06/26 16:28
→ : 這文講的就預期利空=7月底前拉完貨..17F 06/26 16:28
推 : 丸子 師傅看多18F 06/26 16:28
推 : 市場交易的是未來均值回歸 獲利也不會超過去年19F 06/26 16:28
→ : 跟運價對的上 因為美西美東也是漲最兇的20F 06/26 16:28
推 : 根本就不用追高的。21F 06/26 16:29
→ : 不再說了 咕嚕22F 06/26 16:29
→ : 然後 油價又跌 運輸成本下降23F 06/26 16:29
→ : 說真的有些人佛心來著 就這樣 XD24F 06/26 16:30
→ : 運價從240吹到180好喔 錢太多慢慢買25F 06/26 16:30
→ : 繼續低接 要跌也跌不到哪裡了26F 06/26 16:30
→ : 海運營收 延遲兩個月反應SCFI 所以會月來月好27F 06/26 16:30
推 : 2026還有人買船票?28F 06/26 16:32
推 : 有阿 漲歪你又會說 怎麼不早說 呵呵29F 06/26 16:32
推 : 台船三傻就實質大盤反一,阿這禮拜一直咕嚕咕嚕失準30F 06/26 16:34
推 : 鋼價吹半年吹不動 改吹運價了嗎31F 06/26 16:36
推 : 2026還有人玩航運?32F 06/26 16:37
推 : 跟長榮相比,沒有任何一檔股票可以自稱委屈33F 06/26 16:37
推 : 每年高點做個波段然後低檔補票得了34F 06/26 16:38
推 : 恩 中鋼獲利沒長進 跳船了。35F 06/26 16:38
推 : 新式雙燃料船的成本...36F 06/26 16:39
→ : 下個月運價就反轉了吧...37F 06/26 16:39
→ : 蹲了半年中鋼 那什麼營收 換股比較快38F 06/26 16:39
→ : 貨櫃航運營收 對照SCFI運價 可以推估 更好判斷
→ : 貨櫃航運營收 對照SCFI運價 可以推估 更好判斷
推 : 我記得當初航運就是法人一路錯估,一下子說下半年40F 06/26 16:42
→ : 反轉,後來又說隔年上半年反轉,反正轉到最後總會
→ : 中一次
→ : 反轉,後來又說隔年上半年反轉,反正轉到最後總會
→ : 中一次
→ : 運價反轉 跌幅低於預期 感覺再買差不多43F 06/26 16:42
→ : 除息三次,佛心44F 06/26 16:43
![[圖]](https://imgpoi.com/i/1IZL5G.jpg)
噓 : 丸子 師傅看多航運 先截圖46F 06/26 16:44
推 : 中實戶都在跑 未來還有投信賣壓 還有的跌喔47F 06/26 16:45
→ : 當然你不信靠感覺猜低點你開心就好
→ : 當然你不信靠感覺猜低點你開心就好
推 : 長榮180根本送分題 買來領息都爽49F 06/26 16:45
推 : 回到 今年228 美國攻擊伊朗的價格了喔50F 06/26 16:45
推 : 指數升高是反應在油價,跟市場需求成長幅度,兩碼子51F 06/26 16:46
→ : 事哦
→ : 運量的航次,實務上是減班的
→ : 事哦
→ : 運量的航次,實務上是減班的
推 : 法人不看好 嘻嘻54F 06/26 16:46
推 : 每天賣壓那麼重 至少也等止跌量縮 一根長紅在追都不55F 06/26 16:48
→ : 遲 不會做股票至少別害人
→ : 遲 不會做股票至少別害人
→ : 佩芬沒買 先不上船 嘻嘻 台股大跌 航運也躲不了57F 06/26 16:48
→ : 當初我說60以上空肉多被罵 不知道有沒有救到想上船
→ : 的 有錢止跌去抄底正二 航運股等佩芬喊多再上
→ : 當初我說60以上空肉多被罵 不知道有沒有救到想上船
→ : 的 有錢止跌去抄底正二 航運股等佩芬喊多再上
→ : 咕嚕咕嚕60F 06/26 16:53
噓 : 會說買來領息的真的傻,沒填息是買心酸的嗎?61F 06/26 16:54
推 : 阿榮船還被伊朗打,太委屈了62F 06/26 16:54
→ : 佩芬是誰啦63F 06/26 16:56
推 : 170說買來領息跟240說買來領息是兩回事64F 06/26 16:56
→ : 所以170買來領息就會填息嗎?65F 06/26 16:58
→ : 不過上面說的對,都回檔了乾脆抄底正二66F 06/26 16:58
推 : 船長的實務分析67F 06/26 16:59
推 : 繼續咕嚕咕嚕68F 06/26 17:01
噓 : 等等,現在股價比1200時還差??那是漲心酸??69F 06/26 17:03
推 : 這檔這三年來都是拉上去除息掉下來,喊沒填息代表70F 06/26 17:03
→ : 每年都在高檔進場,也太可憐了…
→ : 每年都在高檔進場,也太可憐了…
→ : 別的不說 如果大盤崩的話 三航一定會跟著被帶賽是真72F 06/26 17:04
推 : 別人訂單都到2028了73F 06/26 17:08
→ : 沒Ai就是垃圾74F 06/26 17:17
→ : 好像有人不懂填息的意思,呵呵75F 06/26 17:18
推 : 好像有人不懂低檔補票跟高檔套牢不同76F 06/26 17:20
→ : 佩芬航運指標 主力都懂77F 06/26 17:23
推 : 新船78F 06/26 17:24
推 : 低調……反著看79F 06/26 17:24
→ : 另外台股大行情 航運沒吃到資金 所以不用太期待80F 06/26 17:24
→ : 長榮之前漲最多 我是先跟著主力空一點
→ : 長榮之前漲最多 我是先跟著主力空一點
推 : 師傅過兩天又會說 你又知道我看多82F 06/26 17:28
推 : 真他媽賤種 利多倒貨利空偷買83F 06/26 17:38
推 : 反正高股息相關ETF有就行84F 06/26 17:47
推 : 反著做就對了85F 06/26 17:53
→ : 不重要了86F 06/26 17:57
噓 : 每週看水手耍猴戲 笑死87F 06/26 18:16
噓 : 這幾個預估從來沒有準過88F 06/26 18:21
推 : 咕嚕咕嚕89F 06/26 18:32
→ : 長榮我等16x90F 06/26 18:51
→ : 慢慢補你的票,沒想到2026賺成這樣,還有水手91F 06/26 19:05
→ : prime沒人買92F 06/26 20:01
噓 : 航運除了疫情奇蹟年就是依托答辯Zzz93F 06/26 20:05
→ : 長榮233到現在還原回去還是無法解套94F 06/26 20:57
→ : 重點兩個字,減班95F 06/26 21:47
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