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看板 Gossiping
作者 標題 Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
時間 Mon Mar 10 01:54:15 2014
剛剛看了一下維基百科
種花有變好了
只能說最近好很多了 以前密度超高
只是魔咒周期又在附近了，希望不要有事情
http://zh.wikipedia.org/wiki/華航
中華航空 - 維基百科，自由的百科全書
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中華航空（簡稱華航；IATA代碼：CI，ICAO代碼：CAL，呼號：Dynasty）是中華民國的國家航空公司，也是臺灣規模最大的民用航空業者，以經營國際客運及貨運航線為主，航點遍佈亞洲、大洋洲、中東、歐洲和北美洲。其總部與主要轉運中心設於桃園國際機場，在臺灣各大國際機場均有營運定期航線班機與包機航線，航點佈及30個國家/地區。中華航空最初也提供國內航線服務，但自1998年起全部轉由子公司華信航空經營。 ...
![[圖]](http://i.disp.cc/web/s2/upload.wikimedia.org/wikipedia_zh_thumb_4_46_China_Airlines_logo.svg_250px-China_Airlines_logo.svg.png){kind=logo}
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意外事件[編輯]
最近一次的重大事故是2007年的CI120班機，而最後一次具有人員傷亡的事
故是發生在2002年的澎湖空難。迄今，華航再未發生過死傷事故，而眾多
機身損毀事件的機種，多由2000年代引進的A330和A340所引發。
故是發生在2002年的澎湖空難。迄今，華航再未發生過死傷事故，而眾多
機身損毀事件的機種，多由2000年代引進的A330和A340所引發。
中華航空自成立以來總共發生12起空難事件，其中有6起為飛機製造商設計
錯誤或系統錯誤。
1969年1月2日：華航CI227班機，機型道格拉斯DC-3，原訂由花蓮機場經台
東豐年機場飛往高雄國際機場，途中因機長未依航路飛行，撞毀於大武山
上，機上24人全數罹難，這是華航第一次失事。
東豐年機場飛往高雄國際機場，途中因機長未依航路飛行，撞毀於大武山
上，機上24人全數罹難，這是華航第一次失事。
1970年8月12日：華航CI206班機，機型YS-11，原訂由花蓮機場飛往台北松
山機場，降落前撞毀在銘傳商專後山，14人死亡，17人生還。
1971年11月20日: 華航CI825，機型Caravelle SE210（機號B-1852，出廠
序號122），此機於執行CI-825台北至香港的飛行任務時，在澎湖上空失蹤
，機上正副駕駛魏步霄、巨寄萍及巴西駐華大使謬勒（Lauro Muller）等
25人罹難，由於剛班機在通過澎湖虎井嶼時，有地面上的民眾聽到爆炸聲
，所以政府當局假定為人為因素，由警備總部與國家安全局主導調查，並
且把目標鎖定在大阪親匪華僑及左傾日人，這架飛機失事前才執行大阪經
琉球到台灣的CI-823班機。11月26日警備總司令尹俊上將下令成立「一一
二零專案」，由國安局、民航局、省刑警大隊組成，並將機密等級列為極
機密等級。經調查後在大阪及琉球所上機的乘客及地勤人員，均無大阪親
匪華僑與左傾日人，最後由空中爆炸及空中解體結案。
序號122），此機於執行CI-825台北至香港的飛行任務時，在澎湖上空失蹤
，機上正副駕駛魏步霄、巨寄萍及巴西駐華大使謬勒（Lauro Muller）等
25人罹難，由於剛班機在通過澎湖虎井嶼時，有地面上的民眾聽到爆炸聲
，所以政府當局假定為人為因素，由警備總部與國家安全局主導調查，並
且把目標鎖定在大阪親匪華僑及左傾日人，這架飛機失事前才執行大阪經
琉球到台灣的CI-823班機。11月26日警備總司令尹俊上將下令成立「一一
二零專案」，由國安局、民航局、省刑警大隊組成，並將機密等級列為極
機密等級。經調查後在大阪及琉球所上機的乘客及地勤人員，均無大阪親
匪華僑與左傾日人，最後由空中爆炸及空中解體結案。
1980年2月27日：華航CI811班機，機型波音707，原訂由中正國際機場（今
臺灣桃園國際機場）飛往馬尼拉國際機場，因降落時角度過大、空速過快
，起落架折斷並起火，2人死亡，133人生還。
臺灣桃園國際機場）飛往馬尼拉國際機場，因降落時角度過大、空速過快
，起落架折斷並起火，2人死亡，133人生還。
1985年2月19日，華航CI006班機，機型波音747SP（機號N4522V），由桃園
中正機場飛往洛杉磯國際機場途中，途中飛機遭遇亂流造成引擎失靈熄火
，之後由於一連串小故障以及設計錯誤，飛機在雲層中翻滾，兩分鐘內下
降了9000英尺。導致起落架摔出不能收回，起落架艙門擊中水平機尾造成
其破裂。飛機在翻滾下降中，其速度已經超過其設計最大可操作速度，機
長仍成功啟動發動機，並於9000英尺處將飛行改平並平安降落。
中正機場飛往洛杉磯國際機場途中，途中飛機遭遇亂流造成引擎失靈熄火
，之後由於一連串小故障以及設計錯誤，飛機在雲層中翻滾，兩分鐘內下
降了9000英尺。導致起落架摔出不能收回，起落架艙門擊中水平機尾造成
其破裂。飛機在翻滾下降中，其速度已經超過其設計最大可操作速度，機
長仍成功啟動發動機，並於9000英尺處將飛行改平並平安降落。
1989年10月26日：華航CI204班機，機型波音737-200型（機號B-180），原
訂由花蓮機場飛往台北松山國際機場，起飛後因機長未依航路飛行撞山墜
毀，機上54人全數罹難。
訂由花蓮機場飛往台北松山國際機場，起飛後因機長未依航路飛行撞山墜
毀，機上54人全數罹難。
1991年12月29日：華航CI358貨機，機型波音747-200F型貨機（機號B-198
），因為3號發動機Engine Mount斷裂脫落，同時亦將4號發動機擊落，因
而在台北縣萬里鄉山區墜毀，正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的
飛行員）5人殉職。該機曾在1986年5月3日執行CI334班機任務時，遭機長
王錫爵劫往中國大陸投共，後發現為設計錯誤。
），因為3號發動機Engine Mount斷裂脫落，同時亦將4號發動機擊落，因
而在台北縣萬里鄉山區墜毀，正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的
飛行員）5人殉職。該機曾在1986年5月3日執行CI334班機任務時，遭機長
王錫爵劫往中國大陸投共，後發現為設計錯誤。
1993年11月4日：華航CI605班機，機型波音747-400（機號B-165），在香
港啟德機場著陸時衝出跑道落海，23人受傷。
1994年4月26日：（華航名古屋空難）華航CI140班機，機型空中巴士
A300-600R（機號B-1816），在日本名古屋降落時，由於負責操作的副駕駛
誤觸自動重飛的開關，機長接手後又無法解除電腦程式，導致駕駛員與電
腦互搶控制權而失控墜毀，造成264人罹難。
誤觸自動重飛的開關，機長接手後又無法解除電腦程式，導致駕駛員與電
腦互搶控制權而失控墜毀，造成264人罹難。
1998年2月16日：（華航大園空難）華航CI676班機，機型空中巴士
A300-600R（機號B-1814），自印尼峇里島飛返中正機場，降落時因偏離航
道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場
失速墜毀於鄰近道路並衝進民宅。造成包括機上196名乘客、機組員及地面
上6人共202人死亡。
道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場
失速墜毀於鄰近道路並衝進民宅。造成包括機上196名乘客、機組員及地面
上6人共202人死亡。
1999年8月22日：華航CI642班機，機型麥道MD-11（機號B-150），在颱風
吹襲時降落香港國際機場南跑道時。因麥道公司技術規定有誤，飛機在過
大側風降落，導至駕駛下降速度過高，著地前無法改平角度，起落架當場
折斷，緊接著右邊機翼折斷，全機向右翻滾漏油爆炸，機腹朝天並發生嚴
重大火，造成3人罹難，213人傷(事後法院判決證明，肇事主因為麥道公司
規範有誤，機組無罪釋放)。
吹襲時降落香港國際機場南跑道時。因麥道公司技術規定有誤，飛機在過
大側風降落，導至駕駛下降速度過高，著地前無法改平角度，起落架當場
折斷，緊接著右邊機翼折斷，全機向右翻滾漏油爆炸，機腹朝天並發生嚴
重大火，造成3人罹難，213人傷(事後法院判決證明，肇事主因為麥道公司
規範有誤，機組無罪釋放)。
2002年5月25日：（華航澎湖空難）華航CI611班機，機型波音747-200（機
號B-18255），自中正機場飛往香港途中，由於該機22年前降落曾經意外撞
壞過，意外後的傷痕亦未按照波音公司規定規定進行修復，導致長年在高
空壓力下金屬疲勞，裂隙迅速擴大，於澎湖外海上空解體墜海，機上225名
乘客及機組員罹難。亦因為空難發生時正值台港航權談判期間，華航唯有
依從規定在空難一年內不得參與分配航權。
號B-18255），自中正機場飛往香港途中，由於該機22年前降落曾經意外撞
壞過，意外後的傷痕亦未按照波音公司規定規定進行修復，導致長年在高
空壓力下金屬疲勞，裂隙迅速擴大，於澎湖外海上空解體墜海，機上225名
乘客及機組員罹難。亦因為空難發生時正值台港航權談判期間，華航唯有
依從規定在空難一年內不得參與分配航權。
2007年8月20日，華航CI120班機，機型波音737-800（機號B-18616），上
午8點15分從台北出發，於9點半抵達日本沖繩那霸機場，降落後於停機坪
等待接駁巴士時油箱漏油導致起火，並在約起火兩分鐘後爆炸。飛機起火
後冒出大量濃煙，機身嚴重焚燬並斷成多截，消防員利用化學泡沫將火撲
滅。日本國土交通省與華航皆表示165名乘客包括機組人員全無傷亡。事件
導致美國聯邦航空局（FAA）罕見發出緊急指令要求全球航空公司緊急檢查
同型號新一代737客機的止檔螺帽部份，有否相同問題發生。之後的飛航安
全報告指出「事故起因於波音的設計瑕疵」，而非航空公司人為疏失導致
。
午8點15分從台北出發，於9點半抵達日本沖繩那霸機場，降落後於停機坪
等待接駁巴士時油箱漏油導致起火，並在約起火兩分鐘後爆炸。飛機起火
後冒出大量濃煙，機身嚴重焚燬並斷成多截，消防員利用化學泡沫將火撲
滅。日本國土交通省與華航皆表示165名乘客包括機組人員全無傷亡。事件
導致美國聯邦航空局（FAA）罕見發出緊急指令要求全球航空公司緊急檢查
同型號新一代737客機的止檔螺帽部份，有否相同問題發生。之後的飛航安
全報告指出「事故起因於波音的設計瑕疵」，而非航空公司人為疏失導致
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◆ From: 180.176.1.52
→ :一分錢一分貨 花航這種真的要小心1F 03/10 01:57
→ :啟德雞場跑道不是很好應付的2F 03/10 02:00
→ :以前香港警匪片黑道片常會去照啟德雞場
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推 :華航機票並不是便宜的....4F 03/10 02:02
→ :一樓以為華航很便宜喔？5F 03/10 02:03
→ :很便宜啊 我都搭新航! 新航是新加坡人的驕傲6F 03/10 02:04
→ :營收電爆華航 運量電爆華航
→ :營收電爆華航 運量電爆華航
推 :然後呢?8F 03/10 02:06
推 :一分錢一分貨 可是華航也不便宜阿9F 03/10 02:06
推 :華航機票未必比新航便宜喔10F 03/10 02:10
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推 :空姐還是推華航,含淚繼續坐華航12F 03/10 02:11
→ :wiki上少列了花航另外一次澎湖空難13F 03/10 02:12
→ :1986年2月16日:華航CI2265春節加班機, 機型波音737-200
→ :1986年2月16日:華航CI2265春節加班機, 機型波音737-200
→ :華航不便宜 那就是等於花1000萬買kia啊的意思 ㄏ~15F 03/10 02:13
→ :這種鳥航空少搭吧 ㄏㄏ
→ :這種鳥航空少搭吧 ㄏㄏ
→ :在馬公機場重飛失敗墜海, 造成13人死亡17F 03/10 02:14
推 :我三月底要人生第一次出國而且搭華航耶.....心裡超抖18F 03/10 02:14
推 :台灣之光19F 03/10 02:16
推 :那設計疏失 飛機公司要賠嗎20F 03/10 02:20
推 :製造商看到china就高潮了，鳥飛機給你飛21F 03/10 02:33
→ :看到china就把他當成兩津勘吉來debug????22F 03/10 02:36
→ :烏龍派出所的繪崎教授一直都這樣
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→ :很衰小每次都他們負責debug24F 03/10 03:04
推 :華航空姐正。25F 03/10 03:52
推 :我都搭長榮商務艙26F 03/10 04:43
→ :少烏鴉嘴了27F 03/10 04:45
推 :全家沒人敢搭花航 除非他們請丹佐華盛頓來開！28F 03/10 06:33
→ :不是演空軍一號的哈里遜福特嗎?29F 03/10 09:42
推 :丹左華盛頓XDDDD30F 03/10 11:19
推 :好長榮不坐嗎？雖然空姐輸了一點但整體還是不錯的31F 03/10 11:28
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03-09 16:31 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
03-09 16:55 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
03-09 17:16 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
03-09 17:21 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
03-10 01:25 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
● 03-10 01:54 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
03-10 10:35 ■ Re: [問卦] 哪家航空最恐怖？
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