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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-05-06 20:37:05
看板 car
作者 a1e (我上了賊船了囧)
標題 Re: [電車] MG 混電車試乘心得
時間 Sun May  5 14:53:34 2024

※ 引述《naohcl (自由的左腳)》之銘言：
: https://i.imgur.com/6Epxmnx.jpeg
: 電車模式加速很快 就跟重機的拉扯感很像吧
: 第一次看這種混電車 只有72km可以用220V充電
: 不過很慢 也是第一次看MG車
: 12x萬
: 我討厭lv2自己駕駛才有樂趣
: 搜尋phev才知道板上超多人討論
: 公里數應該要拉到100以上比較好吧
: https://i.imgur.com/WYiK3Yt.jpeg
: https://i.imgur.com/VR7l9op.jpeg
說明一下，為什麼mg phev純電模式只有70km續航
因為大陸的新能源車定義中，明確寫明純電行駛至少50km
所以大陸的混動車，純電行駛距離都落在50~100km間
phev車的純電里程在100km以下，主要是電池用量變多，成本會拉高非常多
成本考量下phev車大多通常不會載太多電池，所以純電里程當然就短

而豐田的油電車，純電行駛記得低於50km
所以豐田的油電車在大陸不被認可為新能源車，車牌就不能掛綠牌

大陸市場大，當然也會有人希望phev車的純電里程能長一點
上汽榮威D7 DMH的純電里程就有125km，榮威和mg有很多雙生車
那天台灣mg引進轎車板phev，這台就有可能會引進

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.147.132 (臺灣)
※ 作者: a1e 2024-05-05 14:53:34
※ 文章代碼(AID): #1cDopnOa (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714892017.A.624.html
※ 同主題文章:
● 05-05 14:53 a1e. ■ Re: [電車] MG 混電車試乘心得
　 05-07 12:26 dinpp. ■ Re: [電車] MG 混電車試乘心得
推 cake51640: mg phev滿垃圾的1F 05/05 14:57
推 WiLLSTW: 台灣MG感覺不太可能進轎車就是2F 05/05 14:58
→ a1e: 查了一下榮威的D5X DMH是休旅車型，也是phev，純電有135km3F 05/05 15:03
→ a1e: 不過價錢最高約15萬rmb，進到台灣應該110萬左右了
推 Benefits: 這70是上下班通勤用的5F 05/05 15:04
推 mrp5186: 算好距離就真的省 同事不出門玩 上下班大概60km 買6F 05/05 15:37
→ mrp5186: 到將近一年只加過個位數的油
→ mrp5186: 一堆人講便宜治百病 怎麼不請其他車廠治治病
→ mrp5186: 除了環境解析度差 這台還真感覺不出輸其他車哪裡 B
→ mrp5186: ose 聽起來真爽
→ DYE: 中國車款phev很多純電里程超100km的，但是這是cltc標準，中11F 05/05 15:59
→ DYE: 國上綠牌的標準也是cltc50km。
→ DYE: 頭又大很多混動不能上綠牌是因為不能插電，當然有些純電里程
→ DYE: 也不夠。
推 elvis30901: 誰會不希望phev里程長一點...即使是台灣這種小地方，15F 05/05 16:03
→ elvis30901: 日常100km也非常常見
→ elvis30901: 豐田就不願意配合消費者，只有大陸車廠一直在把phev
→ elvis30901: 加長，現在100km以上的已經有不少了
→ DYE: 這件事應該看自己的日常里程與充電能力，看需求買。買太大電19F 05/05 16:10
→ DYE: 池的，日常也用不到其實意義不大。插混車長途還是靠油。
→ DYE: 應急的話，就是非日常固定里程，用點油也無所謂。
→ DYE: 日常要100的人應該不多
→ DYE: 非日常偶發才會有100
→ DYE: 買這種車並不是追求0用油，而是在購車成本與能
→ DYE: 源成本間取得平衡與低點。
推 banbanzon: 若一公升油跑12公里 砍18升油箱等於少了216公里續航26F 05/05 17:20
→ banbanzon: 去換70公里純電續航 這種操作稍微想想就覺得雞乖
→ yun0615ch: 國產車一比真的垃圾28F 05/05 17:23
→ Hsiuhsin: MG出來國產每一個能打的29F 05/05 17:27
→ fxm50082: 請問MG phev 電用完後，也是油電混合在開嗎？他的30F 05/05 17:28
→ fxm50082: 虧電油耗跟和泰家的比呢？
推 KarlMarx: MGphev虧電油耗不到10吧，他沒有牛頭油電的那種回充。32F 05/05 17:30
→ DYE: 如同六樓說的，如果主要不是用油，油箱小才是正解。33F 05/05 17:30
推 banbanzon: 這車油箱小到虧電純油續航快和電動車有得拼了34F 05/05 17:42
→ yun0615ch: 等小米su7進來整頓國產垃圾35F 05/05 17:44
→ DYE: 不適合你買就別買，其他人也許適合，每個人狀況不同。36F 05/05 17:48
推 finasoul: 小施有測試過 沒油等於汽油車了37F 05/05 18:00
推 bosmin100: 人家配備滿價格便宜 還願意國產化38F 05/05 18:11
→ bosmin100: 還願意一直開展售中心和保養廠
→ bosmin100: 這投資相當有誠意 賣得好很奇怪嗎
推 WiLLSTW: MG那個動力回收太差了 很像是中國開始強推新能源時各家41F 05/05 18:31
→ WiLLSTW: 車廠搶著出來拿補助的東西
推 WiLLSTW: 跟直接買純油HS一比下來你花更多錢買PHEV沒啥意思 台灣
→ WiLLSTW: 又沒新能源補助跟汽油牌要抽號的問題
推 WiLLSTW: 想要HS買純油 低哩程通勤可以選N7 真的真的想買油電車還
→ WiLLSTW: 是選和泰家的吧
推 Killercat: PHEV會每天回家充電的比率應該不太高...吧47F 05/05 18:41
→ Killercat: 大概都是拿來當作普通hybrid用而已
→ Killercat: 雖然偶爾會在慢充站看到幾台就是，不過真的少見
推 attdave: PHEV回家不能充就別買了 買RAV4就好50F 05/05 18:44
→ Killercat: 很多Prius 5買家其實也沒在充電啊 XD51F 05/05 18:45
推 bosmin100: rav4銷量越來越慘 科科52F 05/05 18:45
推 WiLLSTW: Prius 5那是因為沒得選= =53F 05/05 18:54
推 WiLLSTW: 而且Prius沒充電就是一般油電車 HS Phev在技術上差太多
→ WiLLSTW:  都叫Phev但運作模式完全不一樣 跟CVT和eCVT差不多
推 bursty: MG這台應該叫油＋電才對  而且用引擎時比純油版還耗電，56F 05/05 19:22
→ bursty: 完全就是技術不夠硬搞出來的產品
推 BWF: PHEV就爽在能回家充電啊，每天通勤上班，可能用不到油58F 05/05 19:22
→ hanasiro: phev我只開過s90t8 純電記得約莫90公里 但引擎同時啟動59F 05/05 19:30
→ hanasiro: 也不至於特別耗油 就一般轎車模式
推 good5755: 純電60公里市區通勤 理論上應該要做成類似yaris的小車61F 05/05 19:32
推 JER2725: 家裡不能充電就買豐田hybrid就好62F 05/05 19:33
→ good5755: 福斯的ID3就是很好的例子 60公里又做成中大型SUV63F 05/05 19:33
→ good5755: 不覺得自相矛盾嗎 然後油箱又縮小不能開長途
推 good5755: 不就還好台灣是各島勉強可以從南到北 不要說澳洲就算
→ lolicat: 可能也等於不可能 真的進了再說吧66F 05/05 19:37
→ good5755: 就算是中國內陸通勤也不方便67F 05/05 19:38
→ DYE: ID3小車68F 05/05 19:38
→ good5755: 我是覺得phev做成60公里又縮油箱 就是costdown 省錢啦69F 05/05 19:39
推 attdave: 不懂RAV4為什麼銷量會降 明明最適合台灣用車生態70F 05/05 19:40
→ good5755: 反倒是我覺得日式油電車的設計才符合都市通勤71F 05/05 19:44
→ DYE: 油箱不值錢，唯一可能限制油箱大小是因為要放電池。72F 05/05 19:56
→ good5755: 這不是證明是油改電的爛貨XD73F 05/05 19:58
→ visa829: HS PHEV就是油是油+電是電兩套不互補的系統裝一起而已74F 05/05 20:01
→ DYE: 又不是純電車75F 05/05 20:01
→ DYE: 哪台PHEV是電改油？
推 bursty: phev的行李箱容量比油車版小77F 05/05 20:03
推 cuteandy1088: 短程用純電，長程用auto，油耗優於一般油車，78F 05/05 20:08
→ cuteandy1088: 又有空間 有馬力，硬要用極端的駕駛狀態來說 沒意思
推 vt1009: 獨特概念過時的技術規格，在台灣打的沒對手80F 05/05 20:10
推 Dusha: p5沒電可以當hybrid用 HS PHEV沒電幾乎就是一台油耗差的油81F 05/05 20:11
→ DYE: 確實是過時技術82F 05/05 20:11
→ Dusha: 車83F 05/05 20:11
推 vt1009: 這台的賣點還有白內裝 戰斧輪框 bose音響84F 05/05 20:12
→ DYE: 特粉以前酸人整天環島，現在還是酸人整天環島。85F 05/05 20:13
→ vt1009: 適合不愛出門的透天縣市內上班族或媽媽買菜車86F 05/05 20:13
推 Dusha: 說真的一台開起來溫和舒適的休旅車 卻一直要強調紅卡鉗、87F 05/05 20:15
→ Dusha: 賽車椅、紅色按鈕，還蠻可愛的
→ vt1009: 透天通常電表都在大門旁 牽條220V比較簡單便宜89F 05/05 20:15
→ vt1009: 給想嘗試電車又怕里程焦慮的嚐鮮族的半套概念車
推 good5755: 要純電市區通勤 不覺得買N7更划算嗎91F 05/05 20:18
→ vt1009: 夜間充電便宜、平時省油、上山不怕沒電92F 05/05 20:19
→ vt1009: 從台北開到墾丁只會靠北油錢貴而不是煩惱充電慢
→ vt1009: 貨廂空間馬馬虎虎比別家SUV小，總銷售額只佔一成多
推 WiLLSTW: 這台最大問題就是長程沒贏純電多少 完全失去油電的優勢95F 05/05 20:19
推 vt1009: 去年看到這款車賣二手都是家裡不能充電變油耗怪獸趁搶手96F 05/05 20:22
→ vt1009: 熱賣行情好脫手，反正嚐鮮過了。
→ DYE: 覺得合適的人買，覺得哪台划算買哪台，天經地義。98F 05/05 20:22
→ DYE: 每個人想法不同
→ DYE: 確實要有充電條件再買phev
→ bilibala: 豐田也有 PHEV，目前台灣販售的 Prius 5 只有 PHEV 版本101F 05/05 20:25
→ bilibala: 然後這台 MG PHEV 油耗連 Prius 3 PHEV 車尾燈都看不到
→ bilibala: 是的，是 P3 PHEV，MG 這東西很像是騙補助的。
推 vt1009: 所以裕隆嚴太太跟鴻海合作搞N7純電SUV ，104F 05/05 20:29
→ vt1009: MG4 純電中型五門轎車，加上油車CUV的ZS，
→ vt1009: 油車SUV的HS 1.5t，殺的美日業務高呼黃禍來襲
→ vt1009: 只差利潤最高的商用小貨卡找不到中國拳頭產品打town ace
→ vt1009: 三菱得利卡被豐田打到營收重傷害
推 good5755: mg phev就是典型的搞兩套系統兼具兩套的缺點 維修貴又109F 05/05 20:30
→ good5755: 笨重 對岸phev目前看起來唯一能買的只有BYD
→ DYE: 是繞過混動專利的產品，Honda混動專利到期后，上汽就改了。111F 05/05 20:31
→ DYE: BYD跟本田混動類似，而上汽新的也是。
→ vt1009: 我覺得應該叫裕隆嚴吳三桂才對，整套組合拳打起來113F 05/05 20:34
→ vt1009: 會重傷過太爽的車商
→ DYE: 或是PAICE這家公司的專利到期115F 05/05 20:35
→ vt1009: 不過，看到本田開始吐血，福特住院就是爽116F 05/05 20:37
推 bursty: phev跟一般版價差30萬，30萬能加近1萬公升汽油，行駛里程117F 05/05 20:48
→ bursty: 至少十幾萬公里，如果加上裝充電樁跟充電的電費，應該能
→ bursty: 跑更多 而且多出的零件耗材跟車重，怎麼感覺根本沒省到啊
→ bursty: ？何況不是純電，偶爾還要加油…
→ WiLLSTW: 問題不是看需求買車 而是所有可能買HS PHEV的情況都有更121F 05/05 20:53
→ WiLLSTW: 佳解  提倡買MG明明是Buy Smart 怎麼看到這台異味很重就
→ WiLLSTW: 不敢說要Buy smart了
推 FsssZ: 看來MG PHEV不是不好  但家裡沒辦法充電就真的別買124F 05/05 21:22
→ DYE: 所有要充電的車都建議家裡能充或是公司能充再買，如果沒充電125F 05/05 21:34
→ DYE: 條件又很想觸電的，只能買大電池的純電車或是增程車。
推 infinite1234: 可以去看廖剛的影片，基本上這台沒電就是純油車，127F 05/05 22:10
→ infinite1234: 甚至比純油車差，跟THS的PHEV還是有段技術差距
推 as111531: hs phev是上汽上一代的產物了 新的有 只是台灣買不到129F 05/05 23:12
→ as111531: 又或者說對岸這幾年電車、混動 換代太快了
推 hellobubble: 如果家裡能充電，明明是台很適合日常通勤的家庭用車131F 05/05 23:19
→ hellobubble: ，有什麼好酸的，就算真的過時，台灣車廠連這種過時
→ hellobubble: 的東西都做不出來不是更慘
推 Laevateinn: 確實就只是大型垃圾而已，沒什麼好酸的。134F 05/06 00:00
→ WiLLSTW: 做不出來的跟代理這鬼東西的是同一間公司....XD135F 05/06 00:03
推 QCANCER: 家沒得充電就不好用的車136F 05/06 00:10
推 bursty: 跟純油版價差30萬…喜歡的快買！137F 05/06 00:22
推 deeder: 不會回充能源的phev真的很尷尬138F 05/06 00:47
推 hoil3028: 這叫混動車吧139F 05/06 00:58
→ hoil3028: 要加油還要插電 為了蹭補助省稅金衍生出來的垃圾車
推 wjes30325: 覺得p5真的是蹭到最極致 能插電還能當一般油電 開過一141F 05/06 02:59
→ wjes30325: 次 心得是難怪得風雲車 不過對台灣人來講 車太小又矮
→ wjes30325: 又是進口價格沒優勢 說不定rav4改款後配phev才會比較有
→ wjes30325: 看頭
噓 LeeFrank: phev不就是給家裡能隨時充電的 啊住老舊社區沒辦法充電145F 05/06 05:42
→ LeeFrank: 是買三小phev阿
推 WiLLSTW: P5以進口小Sedan來說已經算賣得好了 不折價還要排一年147F 05/06 07:00
→ WiLLSTW: 雖然因為產能問題台灣一個月有沒有交超過30台不好說
→ mussina27: 這 70 KM 是 NEDC, 實際續航只能抓一半再多一點點.149F 05/06 07:07
→ mussina27: 只能說要找到適合的定位蠻難的
推 elvis30901: hs phev是對岸好幾年前的平台了，性能很不好，看看之151F 05/06 08:18
→ elvis30901: 後會不會進比較先進的
推 maniaque: 不是單純看成本,而是要看使用者的用車習性153F 05/06 09:40
→ maniaque: 不然一兩百公里電池配上增程引擎也不是啥難度
→ maniaque: 但就像講的,電池越大顆,用引擎的機會就越小
→ maniaque: 太小顆,又失了純電續航的優勢,官方拉一條50km的新能源線
→ maniaque: 就如同一個指標,市區用車的每日里程平均值,訂在這
→ maniaque: 另外,純電"絕對優勢"就是在低速區間,低速最多 就是市區
→ maniaque: P5 PHEV 很好,但是空間受限就是一個弱項,至於等車另外談
→ maniaque: 還好BYD現階段還沒進台灣,不然MG可能只能賣得動純油車了
→ maniaque: 雖然現在已經差不多(上月報表PHEV好像是6x台,不到10%)
→ maniaque: (跟前年開市去年上半年的3成差很多了,不能說不被n7影響)
→ maniaque: 要是開放西台灣新能源車整車進來,台灣車市可能就大翻盤
推 DBSS: 小七頻道在介紹這台車的影片 片尾是放上MG的宣傳和詳細介紹164F 05/06 09:49
→ DBSS: 看影片內容 MG原廠說電池沒電開始啟動引擎會充電啊
→ DBSS: 但怎麼看這裡敘述的感覺電池和引擎好像是不相干的兩個東西?
→ Killercat: 啟動引擎充電 跟 動能回收 應該是兩件事，MG缺的是後者167F 05/06 10:14
→ Killercat: 也許動能回收是有 但是做得不太好
→ maniaque: 不是.MG PHEV被酸的是[駕駛把電"有意"用完後的整體表現]169F 05/06 10:22
→ maniaque: 其實,個人認為....現在檯面上不少"非豐田系"PHEV
→ maniaque: 應該是 半斤八兩,或許在新一代PHEV技術可能會改
→ maniaque: 好一些,但架構跟 MG 差不多的其他品牌PHEV應該半斤八兩
→ maniaque: 只是賣的量相對少很多,沒有興起太多的波瀾跟討論而已
→ maniaque: 像本版之前有被討論的是 Outlander PHEV(前代)
→ maniaque: 也沒啥討論把電刻意用光之後的油耗表現
→ maniaque: 畢竟這款車在台灣也才百來台而已
→ maniaque: 車主頂多就好好調配用車模式就可以避掉
→ Killercat: 虧電油耗差就是因為KERS沒做好 等於沒辦法以KERS幫電池178F 05/06 10:42
→ Killercat: 充電，只能靠引擎加負載來充，後者意義不太大
→ Killercat: 油電車之所以省油就是因為有KERS
→ Killercat: 之所以要有電池也是因為KERS需要電池
→ maniaque: 要說有也是有,反正這塊架構上豐田那一套真的是相對極佳182F 05/06 10:49
→ maniaque: 只能說 MG HS PHEV 的油電混邏輯,已經比它的上一代要好
→ maniaque: 不知道是要歸咎於單電機的原罪
→ maniaque: 豐田門檻真的不容易跨過去
推 supermni: 以歐盟來說好了，他們越來越多零碳排區，西台灣綠牌是186F 05/06 13:04
→ supermni: 不是這樣比照辦理我想應該是一樣的，頭又大不加大電池
→ supermni: 他市場基數太大何必為歐盟及中國開特例
推 to087851285: volvo T8都沒用到油，里程到了保養還是要換機油189F 05/06 15:18
→ maniaque: 樓上,你不要原廠保固,就可以不用換歐~~~190F 05/06 15:45
→ maniaque: 原廠這樣設計,就不是讓你討價還價的,過保你十年不換也ok
→ maniaque: 畢竟車子是你的,保固是他的,你不要保固,原廠當然ok的啦

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