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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-08-21 11:02:09
看板 car
作者 touyuan (今天左手陪我)
標題 [新聞] 賓士起火後換特斯拉！　電動車現異音起
時間 Tue Aug 20 10:00:05 2024

[新聞](需檢附來源)
賓士起火後換特斯拉！　電動車現異音起火燒四小時
https://tinyurl.com/2y73b563
又是電動車! 特斯拉出現雜音後 火燒四小時│TVBS新聞網
[圖]
南韓這個月，又發生3起電動車起火事件，繼歐系汽車之後，又有一輛特斯拉電動車，在出現雜音後，突然起火燃燒，火勢花了四個小時才撲滅，「電動車恐懼症」再度在南韓蔓延。現在除了要求車廠，做到「電池實名制」，專家呼籲公布更多細節，包括電池的產地和工廠，都應該交代清楚。 ...

 
南韓這個月，又發生3起電動車起火事件，繼賓士之後，又有一輛特斯拉電動車，在出現雜
音後，突然起火燃燒，火勢花了四個小時才撲滅，「電動車恐懼症」再度在南韓蔓延。現在
除了要求車廠，做到「電池實名制」，專家呼籲公布更多細節，包括電池的產地和工廠，都
應該交代清楚。

一輛電動車被大火吞噬，南韓又有電動車火災，8月16日在京畿道龍仁市區，一輛特斯拉先
是發出異常噪音後，接著就開始冒煙，車主棄車脫困，大火燒了快4小時才撲滅。

附近目擊商家黃金妍：「有人試圖用滅火器滅火但滅不了，大家無奈地觀望好一陣子，後來
消防車來滅火，卻也沒能輕易滅掉。」

消防隊最後是用滅火毯完全覆蓋，採用窒息式滅火才成功，而這樣的電動車火災，已是這個
月至少第三起，8月1日仁川公寓大樓的賓士電動車，靜止狀態下自燃，5天後，忠清南道錦
山郡的一棟停車大樓，一輛KIA EV6，在充電時燒起來，消防隊員：「第2次熱失控開始了，
隊員們請留意安全鎮壓火勢。」


消防隊員：「第2次熱失控開始了，隊員們請留意安全鎮壓火勢。」
只見消防隊員不斷朝汽車底盤灌水，也無法滅火，接連事故讓南韓大眾的「電動車恐懼」難
以消散，

京畿道居民徐先生：「我是把電動車停在家裡，但是看到火災的新聞，也是感覺有點不安，
甚至在我們公寓還有居民不敢停車，現在就連聽到有人買電動車，也不會投以友善的眼光。
」


大邱市民崔小姐：「(電動車)相關事故一直出現，讓我不會想買電動汽車。」

網路上討論炸鍋，有民眾說太太要他退掉剛買還沒牽的電動車，還有人寫說電動車變成不定
時炸彈嗎？甚至有大樓地下停車場直接拉布條，寫著電動車禁止進入。

韓聯社記者：「地下停車場的密閉特性，因此被認為是火災發生場所中，最危險的。」

事故接二連三，原因各有不同，有靜止時自燃，也有充電時起火，要從哪個環節開始檢討，
很多人指出，電動車應該公開「電池履歷」。
南韓共同民主黨國會議員田溶冀：「鋰電池的火災危險性持續增加，現在應該是導入電池實
名制，來謀求國民安全的時機了。」
光是實名制還不夠，甚至包含產地和製造工廠，以及車主是否有自行更換過電池都要能夠溯
源，這主要是因為先前燒掉的賓士電動車，是採用大陸孚能科技電池，引發電池產地疑慮。

大德大學汽車學系教授李浩勤：「只公布電池製造商，是不能知道所有資訊的，電池在哪個
工廠生產的也是重點，我認為需要向客戶，告知更多樣的情報。」


不過根據韓聯社報導，在過去6年的139起電動車火災中，75起和電池有關，當中LG Energy
Solution就佔43例，SK On 22例，日本松下佔3例，三星SDI佔2例，孚能科技等陸企僅佔5例
，等於南韓國產電池出事的比例就達到62%。

大林大學汽車學系教授金必洙：「目前都沒有好壞定論的情況下，若直接灌輸中國製品就是
很差，這樣子的邏輯的話，會影響到貿易問題，對南韓是相當不利的。」

除了電池的產地爭議外，電動車到底能不能、該不該停進地下停車場，也是一大爭議點。
首爾市恩平區計程車司機鄭先生：「對於電動車起火相當不安，希望電動車能夠盡可能放在
地面上充電，我認為停車也應該停在地面上。」

有很多人認為只要不停在地下停車場，或許傷害就沒這麼一發不可收拾，但有專家認為，就
算是停露天的平面車位，也應該要有配套

牧園大學消防安全學院教授蔡振：「灑水冷卻器接頭，室外或室內滅火器消防毯等，得設置
多樣的消防設施，才能確保安全。」

專家認為，電動車車位，不是只要裝個充電樁就沒事，急救滅火設備一定要備好，而現在一
連串火災，確實也讓南韓民眾危機意識高漲。
仁川松島消防署隊員李承昊：「出動時會下達，電動汽車火災指令，今天預演登場的專業裝
備，會追加配置於(消防)車輛內，車子載著這些裝備出發，然後馬上試圖滅火。」

仁川舉辦的電動車火災演習就有數百人參加，而消防員也說了為什麼電動車滅火這麼困難。

仁川松島消防署隊員李承昊：「用下方的水柱手把，或其他滅火裝備，對車子下方去噴水時
，火勢都不容易撲滅，本來應該是要讓水，到達電池本體的，但其實要達到是滿困難的。」

包含熱失控效應等等都是難處，另外也有專家提醒，電動車主平時就該做到「電池平衡」。

韓國電動汽車使用者協會會長金成泰：「在電動汽車電量未滿20%時，緩速充電至100%一個
月得做過一次，這種電池平衡，在電動汽車說明書上都有寫到。」

保持電池平衡以防車輛過度放電或過度充電，增加潛在危險，南韓在過去5年，電動車火災
增加24倍，該如何確保安全，已是全民話題。


附註/心得/說明
南韓在過去幾年大力發展電動車
電子產品老化在過去5年，電動車火災增加24倍
是否該標註電動車使用期限

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.26.81.133 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2024-08-20 10:00:05
※ 文章代碼(AID): #1cm_YeNg (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1724119208.A.5EA.html
推 ksword: sk on也是韓國吧？這樣LG+SK+三星超過6成韓製吧？1F 08/20 10:05
→ ActionII: 消防法規沒跟上啊，現有的機制只能自求多福跟等消防員2F 08/20 10:08
推 ShaNe1993: 結論就是買松下的電池？3F 08/20 10:10
→ ActionII: 哀，重點是新聞跟某些人還會用電車燒的比率很低來護航4F 08/20 10:10
→ ActionII: 飛機失事率可能比車輛起火率還低勒，一出事全部停飛
→ ActionII: 重點是現在出問題很難止損，一出事容易出大事，跟發生
→ ActionII: 機率高低無關
推 GLUESTICK: 你們一直拿顯微鏡看電車起火當然覺得很嚴重8F 08/20 10:16
噓 can05025: 電車起火就是機率低啊，油車粉要繼續跳針？9F 08/20 10:17
→ ghchen1978: 結果這次燒的是KIA EV6，那KIA是用啥電池呢??嘻嘻10F 08/20 10:18
→ ActionII: 波音出事率會比較高嗎顆顆，他有小問題可是全部停飛喔11F 08/20 10:18
推 s80454: 特斯拉沒這問題12F 08/20 10:19
→ ActionII: 看機率高低之外，就不用考慮發生問題的嚴重程度是不是=13F 08/20 10:21
→ ActionII: =
→ CMCC: 機率低X嚴重失控=無法承受的損害15F 08/20 10:22
→ CMCC: 沒學過風險管理是嗎？
推 ATand: 電車沒法像油車那樣可以透過有無滲油提前察覺潛在危險17F 08/20 10:23
推 dick929: 台灣電車除了撞車起火，還沒聽過自燃的18F 08/20 10:25
→ joe931: 控管電池材料要不能起火就可以有效降低危險19F 08/20 10:25
推 DJZwei: 快幫澱粉想新理由20F 08/20 10:25
→ dick929: 台灣電車安全性世界第一21F 08/20 10:25
→ dick929: 台灣沒有這個問題
推 darkdark008: 最後用滅火毯就處理了 停車場真的該標配滅火毯 油車23F 08/20 10:28
→ darkdark008: 也該用 電車也該用
→ alittleghost: 電粉邏輯：趕快扯別人也會，電動滑板車也會起火啊，25F 08/20 10:28
→ alittleghost: 電動機車也會起火啊，油車也會起火啊
推 arcross: 南韓新聞又絕對保證100%是特斯拉的問題27F 08/20 10:33
→ arcross: 台灣記者素質ㄏㄏ 都不親自求證
推 XXXXBANG: 特粉：你家都沒有電器是不是？29F 08/20 10:33
→ arcross: 又沒30F 08/20 10:33
→ DYE: 特斯拉沒這問題 哦 不是 我的特斯拉沒這問題。31F 08/20 10:36
→ b891050402: 一定是上海超級工廠做的32F 08/20 10:39
→ dslite: 果然韓國的比較會燒33F 08/20 10:40
推 avaadore02: 所以韓國的EV電池火災87%都是韓製電池34F 08/20 10:40
→ avaadore02: 然後結論是 中國電池很危險
推 aass5566: 還好不是在地下室 還有辦法處理 不然連燒4小時 整棟大36F 08/20 10:48
→ aass5566: 樓都不能住人了
推 gamixxxx: 油車燒（使用者的問題），電車燒（廠商的問題）38F 08/20 10:48
推 sted0101: 韓國電池8EY39F 08/20 10:49
→ sted0101: 三星手機都被禁過
→ gamixxxx: 用電車是不是比較好？41F 08/20 10:49
→ stkoso: 我的特斯拉沒這問題 你看我不還活得好好的嗎42F 08/20 10:49
→ fallen01: 特粉還不趕快用愛滅火43F 08/20 10:51
推 jei01: 不忘三星的Note系列44F 08/20 10:52
推 GohHiong: 市區開放空間用滅火毯ok 像上次賓士地下室停車場一台挨45F 08/20 10:53
→ GohHiong: 著一台停放又燒起來了熊熊大火怎麼用滅火毯? 誰去放滅火
→ GohHiong: 毯? 還不是要等消防隊 結果地下室密閉空間大火消防隊員
→ GohHiong: 也難以進入救災 就算停車場有滅火毯真的有用嗎
推 occw0721: 電池用越久，鋰枝晶刺破隔膜的機率就越高49F 08/20 10:55
→ lmc66: 買電動車隨時燒起來還好 把周圍幾十台車一起燒掉才慘 直接50F 08/20 10:56
→ lmc66: 負債千萬 沒保險幫你賠
→ lmc66: 這時候可能心想連自己一起燒一燒比較乾脆
→ infinity0124: 講飛機的，所以現在飛機停了嗎？53F 08/20 10:57
→ occw0721: 只能等固態電池量產了，過個5,6年在買54F 08/20 10:59
推 mtc5566: 命特粉對本篇報導逐一表示意見55F 08/20 10:59
推 neil0611: 大陸做的會爆炸56F 08/20 11:02
→ ActionII: 737沒停飛過嗎？57F 08/20 11:06
→ box007: 鋰電池在飛機上部份是有管控的 只要有鋰電成分產品只能隨58F 08/20 11:08
→ box007: 身攜帶不能進貨倉 電池容量有限制
→ box007: 韓國正在做的方案禁止停進地下室類似概念
推 zsxa1234: 南韓的特應該是中國製的？61F 08/20 11:11
→ LiebeLion: 怎麼都是韓國62F 08/20 11:11
→ ActionII: 有問題就檢討改進，現在消防法規無法應付電車起火問題63F 08/20 11:11
→ ActionII: ，那該改進就改進，不過台灣政府毫無作為
推 dick929: 台灣都要等意外發生“才有一點點可能”有作為65F 08/20 11:13
→ dick929: 就看台灣第一起電車地下停車場發爐什麼時候發生囉
→ d8613518: 能不能找一下，哪台油車可以燒4個小時？是要把人直接火67F 08/20 11:14
→ d8613518: 化成灰嗎？XDD
→ ActionII: 最可笑的是，政府就只會甩鍋給社區，讓雙方吵來吵去鬥69F 08/20 11:15
→ ActionII: 來鬥去
→ d8613518: 現在房價很貴了，要是弄個專門滅電動車的消防設備，公71F 08/20 11:17
→ d8613518: 設比要提高多少？嫌虛坪不夠高？
→ ActionII: 想開新能源車沒有錯，會害怕電車起火的也沒錯，政府不73F 08/20 11:18
→ ActionII: 改善法規讓雙方自己吵哀
推 z08462513: 難喔，太多不確定因素了75F 08/20 11:19
→ ActionII: 設備在貴，燒一次就夠你買十幾組啦76F 08/20 11:19
推 frank111: 滅火毯完全沒用，蓋下去電池還是繼續燒阿77F 08/20 11:31
→ SALEENS7LM: 電動車沒幾年就要換大電池的問題，韓國幾把火就破解78F 08/20 11:31
→ benson502: 還好台灣特斯拉沒這個問題79F 08/20 11:32
推 primeblue17: 澱粉還是少碰為妙80F 08/20 11:33
推 jc851201: 笑死嫌松下太貴 結果便宜的會著火81F 08/20 11:36
推 frank111: 第一批買電車的人也玩膩了82F 08/20 11:39
→ bustyma19: 電池熱失控就只能等它燒完，看起來地下室電動車位是個83F 08/20 11:50
→ bustyma19: 未爆彈，出大事後機關才肯面對。
→ dragonslande: 智商稅85F 08/20 12:01
推 orzzz: 科技會持續進步，相信我特等強廠會找出解法86F 08/20 12:03
推 molsmopuim: http://i.imgur.com/v0nSFPF.jpg87F 08/20 12:05
[圖]
推 ksword: 數據看起來韓製電池更危險 先前陸製電池被帶了一波風向88F 08/20 12:07
推 dick929: 樓上，你中了統計的陷阱89F 08/20 12:09
→ dick929: 數據會騙人
推 qsc753: 油車不動自燃有啦 電瓶燒了 但再怎麼燒也不會燒成電車那樣91F 08/20 12:11
推 dick929: 韓國人保守估計有80%開韓國車，電車火災中韓系占62%，韓92F 08/20 12:12
→ dick929: 系比較危險？
→ dick929: 韓國人本來就很少開中國車，哪來的陸系電池可以燒XD
推 u9912114: 教授幹話真多95F 08/20 12:19
推 molsmopuim: http://i.imgur.com/UIhg8JX.jpg96F 08/20 12:20
→ molsmopuim: http://i.imgur.com/ou6QWAV.jpg
[圖]
 
[圖]
推 ksword: 確實韓國人都買國產車居多 但特斯拉 BMW 賓士等進口車都98F 08/20 12:31
→ ksword: 有用到陸系電池
推 Eric0605: 呵呵 油車起火不是不報 是太多懶得報了吧100F 08/20 12:32
推 dick929: 事實上陸系電池在韓國就是絕對少數101F 08/20 12:36
→ dick929: 韓系陸系兩者基數完全不在同一個等級
推 PPAPwww: 電動車超危險103F 08/20 14:04
推 cosmite: 有夠爛104F 08/20 15:01
→ Mei5566: 呵呵105F 08/20 18:04
推 rainbowcatch: 發展電車是國家政策， 再怎麼燒都不會禁106F 08/20 20:01
推 shyshyan: 國家不禁 管委會自己禁阿 很簡單吧107F 08/20 20:35
推 banbanzon: 以後按電池健康度限制停車場所 80%以下不得進入室內停108F 08/20 20:39
→ banbanzon: 車場 然後每降5%就提高一次保費 逼電車車主好好保養電
→ banbanzon: 池
推 WiLLSTW: 現代大概覺得很靠北 廠運都賭在ioniq上面了111F 08/20 20:46
→ ariesd: 主要是風頭上吧，被放大檢視112F 08/21 00:10
推 kanehhh: 勿忘note 7113F 08/21 00:49
推 WiLLSTW: 陸製電池的話 好像只有byd低階款內銷用的 不知道是用了114F 08/21 06:41
→ WiLLSTW: 什麼鬼 常常莫名其妙燒掉
→ WiLLSTW: 但那邊國情特殊 出事了不會有調查報告

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