作者
標題 [新聞] 美中將逐步增加往返航班至每周24班
時間 Sat Aug 12 11:13:33 2023
標題 [新聞] 美中將逐步增加往返航班至每周24班
時間 Sat Aug 12 11:13:33 2023
[媒體名稱]ETtoday新聞雲 [新聞日期]2023/8/12
[網址]
https://www.ettoday.net/news/20230812/2559424.htm#ixzz8A8eon4NN
美中「罕見合作」增加往返航班！ 將逐步增至每周24班 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
白宮宣布，往返中國與美國的航班數量將增加一倍，從9月1日開始將陸續增加至每周24班。儘管這僅佔疫情前每周150多個航班的一小部分，但這也是世界兩個最大經濟體之間的罕見合作。(美國,中國,中美關係,航班,北美要聞) ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/7171/e7171900.jpg)
[內文]
記者張方瑀／綜合報導
白宮宣布，往返中國與美國的航班數量將增加一倍，從9月1日開始將陸續增加至每周24班
。儘管這僅佔疫情前每周150多個航班的一小部分，但這也是世界兩個最大經濟體之間的
罕見合作。
。儘管這僅佔疫情前每周150多個航班的一小部分，但這也是世界兩個最大經濟體之間的
罕見合作。
根據《路透社》報導，美國運輸部（USDOT）證實，從9月1日起將允許飛往美國的中國客
機航班數量從現今的每周12趟增加至18趟，並於10月29日增加至24趟。USDOT表示，中國
政府也將同意對美國航空公司增加同樣數量。
機航班數量從現今的每周12趟增加至18趟，並於10月29日增加至24趟。USDOT表示，中國
政府也將同意對美國航空公司增加同樣數量。
中國於10日取消對多個國家的團體旅行限制，包含美國、日本、南韓與澳洲等主要市場；
美國交通部表示，第一批航班已準備於9月1日開始，「以滿足開學前後預期的需求增長。
」
美國交通部表示，第一批航班已準備於9月1日開始，「以滿足開學前後預期的需求增長。
」
USDOT在批准令中指出，「我們的首要目標是改善環境，使雙方的航空公司都能夠充分行
使雙邊權力，以保持競爭平衡，並在美中航空之間保持公平和平等的機會。」儘管航班數
量增加兩倍後，仍僅佔疫情前每周150多個往返航班的一小部分，但《路透》指出，這是
世界兩個最大經濟體之間的罕見合作。
使雙邊權力，以保持競爭平衡，並在美中航空之間保持公平和平等的機會。」儘管航班數
量增加兩倍後，仍僅佔疫情前每周150多個往返航班的一小部分，但《路透》指出，這是
世界兩個最大經濟體之間的罕見合作。
美國聯合航空（United Airlines）表示，根據協議，他們將恢復飛往北京的航班，同時
重新推出每日往返上海的航班。
[心得]
本來是無意貼這種他國事務消息,
不過看起來對北亞的航空公司持續利多.
看來長榮/華航/星宇後續北美營運看好 = 消費者短期內不太容易看到票價大幅回跌.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.68.115 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2023-08-12 11:13:33
※ 文章代碼(AID): #1arlZXea (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1691810017.A.A24.html
![[圖]](https://i.imgur.com/5TmRaG1h.jpg)
推 : 至少運能上來了，就慢慢看2F 08/12 11:54
→ : UAL十一月直飛已經開賣，每週14班中美直飛，應該逐漸增加中美直飛班次，每週48班只是增班的開始
年底中美直飛會不會破百班？繼續看下去
美西航線的票價會跌吧？3F 08/12 11:56
年底中美直飛會不會破百班？繼續看下去
美西航線的票價會跌吧？3F 08/12 11:56
→ : 國籍要降價了嗎7F 08/12 12:56
推 : 市場供給增加, 觀察一下票價反應8F 08/12 15:40
→ : 短多長空吧 中國轉機客逐漸減少 最後就是搶客去中國轉機9F 08/12 16:36
推 : 國籍沒得爽了10F 08/12 16:43
老美在2020/03 一度被斷航,這事不可能一下子當作沒這回事發生過.
這次小幅增班只是讓杯水車薪的狀態加上幾滴水,展現中美關係仍有某種程度的進展,
明顯獲利最多的還是美籍業者, 尤其是United > Delta > AA.
某些航線慢慢恢復成 daily flight.
美籍業者在現行沒甚麼飛中國的狀態下,個個賺到不行,從United 增班亞洲的態勢可見.
因此,也不急於/也不希望中美航班短時間內快速地恢復到疫情前的狀態(缺機/缺人...).
中籍業者現行的每周12班來回,分配下去給4家業者後,每家業者絕大多數只能飛
每周1班於某個航線(例如,南航的廣州-洛杉磯; 東航的上海-洛杉磯;
中國國航的北京-洛杉磯...).
現在冬季班表再加12班下去, 看看有誰於某航線飛到一周3班就謝天謝地了.
中籍業者於2019年飛北美的盛況,可詳見
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1555832307.A.62B.html
[分享] 東亞主要航空公司美洲航點2019夏 - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
作者: funnyguy (有趣人) 夏季各家都在增班 也在多樣化航點像KE開了波士頓 但中國籍反而在減班 倒是值得觀察的點 另外因為A350-900威能 東南亞提升了直飛北美的效益
作者: funnyguy (有趣人) 夏季各家都在增班 也在多樣化航點像KE開了波士頓 但中國籍反而在減班 倒是值得觀察的點 另外因為A350-900威能 東南亞提升了直飛北美的效益
※ 編輯: nyrnu (118.165.68.115 臺灣), 08/12/2023 19:43:47
推 : 美國航空公司暑假並沒賺很多，美國國內線已經供過於求，國內線機票價格下跌蠻多，有些甚至低於2019年，但是歐洲線需求暴漲，旅遊需求已經由國內轉國際線，航空公司未來策略會是增加歐洲線、亞洲線，減少國內航班，中美直航會逐漸增班，目前中美航線票價還是超高。11F 08/12 20:09
→ : 到底是誰一直在那逐漸增加中美直航…能完全無視現在中國經濟下滑，外商幾乎停止新的投資，前幾天還爆出抓間諜的事…這種種情況下，逐漸增班到底是增給誰坐？17F 08/12 22:49
推 : 中國、歐盟經濟都很差，但是旅遊景點還是人擠人，疫情悶了3年，旅遊超暢旺的，很多旅美華人3年沒回中國，東亞航空公司北美線都賺爛了，事實就是機位需求超旺的
中美關係正在改善中，從6月布林肯訪中後，美國各個部長陸續訪中，關係緩和中20F 08/12 23:11
中美關係正在改善中，從6月布林肯訪中後，美國各個部長陸續訪中，關係緩和中20F 08/12 23:11
--