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標題 [情報] 台北-西雅圖2025夏季班表增班/放大機型
時間 Sat Dec 14 12:17:47 2024
標題 [情報] 台北-西雅圖2025夏季班表增班/放大機型
時間 Sat Dec 14 12:17:47 2024
台北-西雅圖2025(pre-)夏季班表增班/放大機型
星宇航空
2025/3/1: from 3 weekly to 7 weekly flight
長榮航空
2025/4/1:
原BR26/BR25 每日航班(787-9)繼續維持外,
BR24/BR23 先前每週三班(78X), 從9月底暫停至11/25.
11/26起又開始每周三班了,並且放大絕改777-300ER (有豪經倉).
且將繼續延伸至2025 夏季班表.
PS-這算是防止JX 坐大嗎?
達美航空:
2025/3/31: 由原本A330neo---> A350-900
(這算是逆勢操作嗎? 載客率越差越要增大機型)
華航:
暫時無更動, 可能等 1st 787-9 進來後才有餘力增班.
PS-有點好奇在台灣有幾個鄉民完成了 SAS 百萬里程挑戰?
https://youtu.be/Nl4vYeW9hJo?t=2361
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.161.208 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2024-12-14 12:17:47
※ 文章代碼(AID): #1dNGRll5 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1734149871.A.BC5.html
→ : 血流成河1F 12/14 12:30
推 : 越虧損殺越兇，對岸企業表示：2F 12/14 12:51
→ : 達美那個載客率會不會收掉3F 12/14 12:56
推 : 達美的價格也只有西岸便宜，接到東岸還是不便宜4F 12/14 13:07
推 : 達美在搶溫哥華客，$20,000，應該活得下去XD5F 12/14 13:08
推 : 達美西雅圖來回兩萬多 比長榮飛北海道還便宜6F 12/14 13:33
推 : 一般是便宜治百病 但台灣客很多就愛給國籍坑7F 12/14 13:40
推 : 台灣人大多數還是喜歡講中文的 lol8F 12/14 13:42
→ : 本國籍航空還有旅行社客源在養啊9F 12/14 13:57
→ : 上次看到49K的SkyPeso單程JFK-SEA-TPE豪經艙
我看紐約回台現金價DL是比UA低一咪咪10F 12/14 14:07
我看紐約回台現金價DL是比UA低一咪咪10F 12/14 14:07
推 : 旅行社客源還是台灣人 除非價差多時間也差很多 不然你給客人選 多半台灣人還是選本國籍航空的12F 12/14 14:10
→ : 看來339還是不行14F 12/14 14:32
推 : 達美接東岸很誇張，如果要去東岸，以前臺北東京還在以東京當HUB會這樣嗎？搭安娜去東京轉還比較好15F 12/14 14:46
我隨便看個NYC-TPE, 2/5 dep, 2/18 rtn
UA: $912 (LGA-IAD/ORD/DEN-SFO-TPE vv.)
DL: $990 (JFK-SEA-TPE vv.)
BR: $1527 (JFK-TPE non-stop direct flight)
通常DL 會跟 UA 價格差不多, 但有時的確會受到國內線供需的影響.
推 : 是說華航在發現777其實很好用後，為何沒像隔壁棚那樣狂買？17F 12/14 14:50
→ : 華航買77W比人家慢10年 都快停產才知道好用
又不想丟當時還算新的末批74418F 12/14 14:53
又不想丟當時還算新的末批74418F 12/14 14:53
推 : DL SEA-NYC的需求高 價格壓不下來 縱使TPE-SEA便宜但你TPE-SEA-NYC自然還是這麼高 另外直飛的國籍或東京轉的日籍的價格也還是高點 他也沒理由降價格下來20F 12/14 14:54
→ : 印象中1673X以後的年份都和華航那批差不多，甚至稍微新一點23F 12/14 14:55
→ : 阿台灣人出國只會吃台灣人的豆腐 遇到外國人馬上龜縮不敢大小聲 沒辦法吃人家豆腐自然不願意選XD24F 12/14 14:56
推 : 安娜東京轉機比國籍、日航便宜很多
安娜羽田轉機如果長一些時間還可以溜達出去管制區外或者市區
再來就是聯航高雄東京轉看起來也便宜
以上是一點點明年想去大蘋果個人亂點亂看的心得XD26F 12/14 14:58
安娜羽田轉機如果長一些時間還可以溜達出去管制區外或者市區
再來就是聯航高雄東京轉看起來也便宜
以上是一點點明年想去大蘋果個人亂點亂看的心得XD26F 12/14 14:58
推 : 星宇飛機夠嗎 XD31F 12/14 15:04
※ 編輯: nyrnu (36.228.161.208 臺灣), 12/14/2024 15:15:48推 : 國籍那個盤子價台灣人還是買單 真的很有愛32F 12/14 15:26
推 : 就不想跳出舒適圈啊 能講中文幹嘛講外語 而且服務好可以當大爺 幹嘛搭外籍"找罪受"？ 科科33F 12/14 15:31
→ : 淡季UA/DL延伸東岸這價格應該也沒啥賺，只賺旺季？天天飛的781>789其實運量有減，未來如果換有W的則位置會更少，77W也可優先彈性調整成有W的789，改定期賣票賣賣看，賣不好換789賣得好就維持77W好像也行？35F 12/14 15:33
推 : 今天本來要搭達美 台北-首爾-底特律的班機 昨天早上才突然被取消改班機到台北-西雅圖這班 因為是臨時被改的位子客服已經先幫我選了 上官網看才知道西雅圖航線是比較小的39F 12/14 15:58
推 : 339逆風可能很勉強43F 12/14 16:02
推 : 台灣要看到77X喔 五年後搞不好都沒機會44F 12/14 16:15
→ : 不說講中文 光服務 國籍那三個航空隨便都屌打DL UA
不過NYC那個價格確實差有點多45F 12/14 16:15
不過NYC那個價格確實差有點多45F 12/14 16:15
→ : 紐約的票價很難降..幾乎是地球的另一端..時差12/13小時47F 12/14 16:26
推 : 如果達美這次不幸又退出，以後會不會被嚇到不敢再來了...48F 12/14 16:47
推 : 繼續廝殺，乘客是最大贏家50F 12/14 17:44
→ : 經濟艙價格都快差到兩萬了還要直飛也難怪被當盤子。51F 12/14 17:59
推 : 會直飛紐約的都是報帳的吧52F 12/14 18:07
推 : UA 77W有點舊了 希望DL能撐下去
旅行社飛歐洲很愛用土航跟阿聯酋 不一定都是國籍航空53F 12/14 18:22
旅行社飛歐洲很愛用土航跟阿聯酋 不一定都是國籍航空53F 12/14 18:22
→ : EK和TK的歐洲航點多還能開口 有機位當然多賣55F 12/14 18:39
推 : 達美的載客率應該是鎖payload的關係吧56F 12/14 18:56
→ : Payload從近90%鎖到快50%喔？57F 12/14 19:22
推 : UA 的 77W相對其他家年輕啊 他們根本是關門客戶. 真正老的是772ER58F 12/14 19:30
推 : 長榮的部分26/25好像是固定787-10？ 24/23則一直都是77760F 12/14 20:20
BR26/25 現在是78X, 3/30起改789
BR24/23 先前是78X, 11月下旬復飛改77W
→ : 達美現行的載客率不知道是不是之前板友說的payload問題造成的？改359就可以正常載客了62F 12/14 20:22
推 : 國籍航空沒直飛的或是無法開口的才轉用TK/EK/陸航轉64F 12/14 20:24
推 : DL蠻久之前就確定要換A359了，3/29 TPE&ICN先換，5/23HND也會換，是整體機隊調度65F 12/14 20:25
的確, 日/韓/台 都換A359, 個人猜測或許跟機上wifi 設備有關.
現在A330neo wifi 無法覆蓋到越太平洋航線 應該是一罩門.
※ 編輯: nyrnu (36.228.161.208 臺灣), 12/14/2024 21:00:56
推 : 沒有為什麼吧就是mtow問題不是嗎67F 12/14 21:25
→ : 美媒說是為了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅圖=亞洲航線68F 12/14 21:48
推 : DL的339和359不是都用Viasat嗎？Viasat太平洋覆蓋不佳短期應該是不會解決，畢竟是衛星問題69F 12/14 23:23
→ : 所以U A才會選擇星鏈71F 12/15 05:25
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