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標題 [新聞] 華航正評估考量下單A35K or 777X
時間 Wed Aug 30 09:30:22 2023
標題 [新聞] 華航正評估考量下單A35K or 777X
時間 Wed Aug 30 09:30:22 2023
[媒體名稱]Bloomberg [新聞日期]2023/8/29
[網址]https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-29/
china-airlines-studies-airbus-boeing-widebodies-to-renew-fleet
新聞全文:
https://www.msn.com/en-us/money/companies/
china-airlines-studies-airbus-boeing-widebodies-to-renew-fleet/ar-AA1fYcvS
[內文]
華航正評估考量下單A35K or 777X
China Airlines Ltd. is choosing between Boeing Co.’s yet-to-be certified
777X and the largest variant of Airbus SE’s A350 as it looks to retire
existing long-haul jets, its president Kao Shing-Hwang says.Source: Bloomberg
[心得]
看來華航有點急了. 開始感受到星宇航空的追趕.
77W 準備用滿12年後下班.
A350租機看來比較高的機率或許只引進1架.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.22.223 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2023-08-30 09:30:22
※ 文章代碼(AID): #1axfkpFN (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693359027.A.3D7.html
→ : 追趕?? 哈哈..是星宇的空服趕著跳槽去華航吧1F 08/30 09:42
→ : 要買就快點 別再拖了2F 08/30 09:44
→ : 35K比較成熟..77X如果還跟77W一樣震耳欲聾就免了3F 08/30 09:44
→ : 搞不好來個779+359增備4F 08/30 09:45
→ : 華航77W還可以吧…倒是BR的77W更老5F 08/30 09:45
→ : 華航不像長榮依賴機腹載貨..35K建置成本低..機率大一點6F 08/30 09:45
推 : 希望訂A35K7F 08/30 09:47
推 : 有新的就推 333快退一退8F 08/30 09:48
推 : 追趕？長程線也才那麼一條...9F 08/30 09:51
推 : 華航長途廣體短時間不會退吧，都不夠用了
私心希望來個779
好吧看來77W快下線了10F 08/30 09:51
私心希望來個779
好吧看來77W快下線了10F 08/30 09:51
推 : 還是343奴隸船嗎13F 08/30 10:01
→ : BR一副要等77X的樣子…不知道77W還要撐多久14F 08/30 10:01
推 : BR一定等77X吧 難道會買359或35X嗎XD15F 08/30 10:02
推 : 話說KHH的738不知道何時才有辦法換成321neo，應該比77W更舊？16F 08/30 10:03
推 : 星宇還不知道能不能撐過10年
我認為到最後應該是A35K和779,CI都會買的局面18F 08/30 10:05
我認為到最後應該是A35K和779,CI都會買的局面18F 08/30 10:05
→ : 可是BR還沒下單啊 看起來779X才夠用 最快也要2025才交機前面一堆人在排隊… 現役77W是要再戰10年？20F 08/30 10:08
→ : 有些77W真的是老到不行 但新的一樣是夾腳艙QQ22F 08/30 10:12
推 : BR買A359甚至A35K的機率會越來越高23F 08/30 10:18
推 : KHH 有就好 不要挑食好嗎24F 08/30 10:20
→ : 77W用了快10年 內裝開始斑駁了25F 08/30 10:27
→ : 77X客艙有加寬，一樣3-4-3的話應該會比較不奴隸點....吧26F 08/30 10:29
→ : BR的77W最老的17年 最新的6年 平均10年27F 08/30 10:30
→ : 還是有航空公司想挑戰一排11人座28F 08/30 10:31
推 : BR不太可能選A350吧，發動機不是掛GE的29F 08/30 10:41
→ : 華航兩邊都會買吧？他有辦法只買空巴不買波音...？30F 08/30 10:44
推 : 下波長程機型採購主力應該是779 35K數量不會多 增加調度彈性而已31F 08/30 10:52
→ : BR真正買的空巴到目前為止只有3架332 其他都租機33F 08/30 10:53
推 : 華航高雄至少有放A321N，看看機票價、搭乘率都比較高的長榮...34F 08/30 10:53
→ : 351跟779都買的:AI、BA、CX、EY、QR、LH，9家下訂779客戶就有6家也買351,另外SQ有買以351為貨機版A350F,EK在巴黎航展上也說有在考慮351,如果華航雙買其實也很正常,只是會受政治狂轟而已36F 08/30 10:56
→ : 華航 AB雙不買 單買A 單買B 雙買AB
都是會被政治狂轟 有差嗎？40F 08/30 11:10
都是會被政治狂轟 有差嗎？40F 08/30 11:10
→ : 貨機應該只會考慮波音..跟上次一樣買空巴客機綁波音貨機問題就解決了42F 08/30 11:31
推 : A35K大勝
但要看美國爸爸的臉色44F 08/30 11:34
但要看美國爸爸的臉色44F 08/30 11:34
推 : 還不知道華航之後有沒有打算再多開幾個美國航點 如果購機策略還是跟前幾年一樣保守 也有可能只買夠開西雅圖+紐約daily 的量46F 08/30 11:37
推 : 787都買了 這批該換35K吧49F 08/30 11:42
推 : 帝國元老院議員動態：訂機票與準備合約中50F 08/30 11:53
推 : 當初35K不買 現在又要排隊QQ
不過還是感謝77W 帶華航進入一個新的時代51F 08/30 12:02
不過還是感謝77W 帶華航進入一個新的時代51F 08/30 12:02
推 : A350一代神機 排到天荒地老53F 08/30 12:07
推 : 感謝77W幹嘛？又不是求波音賣的54F 08/30 12:13
推 : 感謝77W是因為77W讓華航脫離傳統國營形象吧 而且在座艙設計突破傳統框架 以後的新機也比照辦理
CAL太晚買77W了 EVA靠77W賺了不少55F 08/30 12:21
CAL太晚買77W了 EVA靠77W賺了不少55F 08/30 12:21
→ : 心得XDDDD58F 08/30 12:39
推 : 兩邊都買最好 快把舊機汰換59F 08/30 12:45
推 : 星宇就一條要追啥60F 08/30 13:13
→ : 現在只能吞波音
跟美要乖61F 08/30 14:25
跟美要乖61F 08/30 14:25
→ : 他 789 買的量就夠開美國全部的航點了啦，不需要用351/77X 來飛全部的點，又不是每個點都那麼多客人..63F 08/30 14:58
推 : 但因為777X難產，BR評估引進35K不是不可能吧65F 08/30 15:16
推 : 長榮才比較需要77X吧66F 08/30 15:18
推 : 傻瓜 買趙少康正解67F 08/30 16:14
推 : 長榮應該八九不離十要選A35K了吧！68F 08/30 17:46
新聞主要是提到要汰換10架77W的下一代機種選擇.
因此,無論A35K or 77X 應也就在10架(+-幾架)上下
(如新聞提的一旦78X數量定案, A35K/777X 所需數量將更明確).
長榮向來先選GE發動機,再選廠牌, 沒什意外的話, 選擇777X應該也是早晚的事.
※ 編輯: nyrnu (1.200.10.106 臺灣), 08/30/2023 18:09:37
→ : 我怎麼覺得BR是加買787後老77W一直撐到77X
尷尬的是華航77W機齡7～9年；長榮是6～17年
結果華航在討論後續機型長榮卻都沒消息…69F 08/30 18:18
尷尬的是華航77W機齡7～9年；長榮是6～17年
結果華航在討論後續機型長榮卻都沒消息…69F 08/30 18:18
→ : 我也覺得長榮就是在等77X 除非出了什麼大包應該就會買了
然後回應上面的 其實華航目前的738比77W還新72F 08/30 18:20
然後回應上面的 其實華航目前的738比77W還新72F 08/30 18:20
推 : 假若A35X產能不符合花花的需求或許就會再加購777X了75F 08/30 18:33
推 : 買都買76F 08/30 18:42
推 : BR不買新機我OK 如果要繼續用麻煩改艙吧77F 08/30 19:09
→ : 不改艙真的去吃大便比較快78F 08/30 19:20
推 : 長榮就是要用機腹載貨，350 787都辦不到，很明顯77W就是要撐到777X79F 08/30 19:46
→ : 來不及了 星宇都變成台灣航空業龍頭了 華航才想著更新機隊 思維老是慢別人一步 難怪永遠當不了領導品牌81F 08/30 19:49
推 : 飛機老不老不是重點 有定期改艙就好 你看因航那幾架773(不是77W)多老了 但人家有定期改艙 有人在嫌老嗎84F 08/30 19:50
推 : 要買真的要快～86F 08/30 20:00
推 : 35k87F 08/30 20:32
推 : 星宇有10架選擇權應該是不會用吧88F 08/30 20:43
推 : 沒錯，飛機老跟客艙老是兩回事。依照長榮現在這種偷成本的經營模式，你還期待改艙嗎89F 08/30 21:10
推 : BR最輝煌的時期就是剛改黃璽桂冠艙的時候 之後就一直各種cost down 反正下次再取一個更厲害的桂冠艙title91F 08/30 21:52
推 : 長榮現在保守的專業經理人經營團隊，新機評估從疫情前到疫情後都還決定不了，不用期望太高了93F 08/30 21:56
推 : 因航的773幾乎為短程高運量而生
也不會太再意95F 08/30 21:57
也不會太再意95F 08/30 21:57
推 : 777-9對華航來說不會太大嗎？感覺35k比較適合97F 08/30 22:09
補充一下,
星宇現在長程客機的訂單為A359*9架 + A35K * 8 架
※ 編輯: nyrnu (118.165.42.221 臺灣), 08/30/2023 22:17:35
推 : 以前這麼多744都在養了 不會怕779太大吧 呵
現在買35K不知道要排到啥時 qantas的2027開始交的樣子98F 08/30 22:16
現在買35K不知道要排到啥時 qantas的2027開始交的樣子98F 08/30 22:16
推 : 星宇是買9*359+8*35k,另租一台359共18台+10台選擇權第二台B58502是租機100F 08/30 22:21
推 : 反正買什麼都被罵不如兩邊都押寶 大家都開心102F 08/30 22:22
推 : 77W可以退了啦 內裝已跟不上票價啊103F 08/30 22:42
推 : 請問選擇權是什麼意思？104F 08/30 22:43
→ : 先議定好價格 在時間內要執行=買 時間過了作廢105F 08/30 22:49
→ : 如果是買十架而已我覺得好像沒資格拆成兩種機型...可是華航又不比別家，政治任務總是會干擾購機計畫。106F 08/30 22:52
→ : 有趣的是貨機有沒有打算再增購 如果有 77F在目前規範下2028就得停產 如果要買778F或350F 那就該一起考量108F 08/30 23:11
推 : 希望778/9，我還想再聽到那低頻的發動機啟動交響樂110F 08/30 23:33
推 : BR也該換新的了吧111F 08/31 00:03
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/cnyes.com.tw/02bacb305353a8b477042aa097f120d8)
推 : 要買快買 別拖拖拉拉的114F 08/31 01:43
推 : 一定是777吧，美國爸爸的孝敬金，怎麼可能不給
我看是沒得選 如果能選當然是350115F 08/31 10:55
我看是沒得選 如果能選當然是350115F 08/31 10:55
推 : 台灣業者廣體機全部空巴？？？？哈哈117F 08/31 11:21
推 : 77X還不穩定，BR不一定會買。350的機會很高118F 08/31 12:24
推 : 華航應該是77W
777才對，119F 08/31 15:03
777才對，119F 08/31 15:03
→ : 現在訂777X會比A350快交嗎121F 08/31 15:36
推 : 不會，777X預估2025才會EIS，再加上前面的訂單…122F 08/31 16:02
推 : 77W當初BR也是還沒量產就買了啊 然後董事長不是沾沾自喜說自己全台灣最會挑飛機123F 08/31 16:29
推 : CI這幾架77W最多也就9年而已 不急啦 大不了續租(?125F 08/31 18:53
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