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標題 [情報] BR5(LAX-TPE) 起飛3.5hrs後折返LAX
時間 Sun Jul 14 12:31:30 2024
標題 [情報] BR5(LAX-TPE) 起飛3.5hrs後折返LAX
時間 Sun Jul 14 12:31:30 2024
BR5(LAX-TPE) 起飛3.5hrs後折返LAX
https://www.flightradar24.com/data/flights/br5#36222c23
Flight history for EVA Air flight BR5
![[圖]]()
BR5 (EVA Air) - Live flight status, scheduled flights, flight arrival and departure times, flight tracks and playback, flight route and airport ...
![[圖]](https://images.flightradar24.com/opengraph/fr24_logo_default.png){kind=logo}
從 31000 ft 降到 19000ft.
FR24 顯示 Diverted to SFO.
不過應該還是回到LAX
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.151.152 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2024-07-14 12:31:30
※ 文章代碼(AID): #1carId7R (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1720931495.A.1DB.html
推 : 看來平安回到LAX了1F 07/14 12:38
推 : 降高度很像單發失效 但卻沒有轉降比較近的SFO2F 07/14 12:41
推 : 只知道被叫回公司支援 不知道跟這個有沒有關係…3F 07/14 12:42
推 : 大佬說 為求省錢所以才在飛4小時回lax4F 07/14 13:05
→ : LA算是美國站大本營啊5F 07/14 13:06
推 : 不降夏威夷…6F 07/14 13:16
推 : 777本來就有單發失效可以持續飛行的標準，一堆人被網紅機長帶風向嚷嚷怎麼不立刻轉降是怎樣？轉降後的後續安排也是要考量的...7F 07/14 13:22
→ : 那左邊也失效的可能就不用考量嗎10F 07/14 13:25
→ : 777 ETOPS-330 回LAX合理
最少LAX有能量可以修也方便客人轉簽或改航班
夏威夷什麼都沒有是要客人跟組員一起去渡假嗎11F 07/14 13:25
最少LAX有能量可以修也方便客人轉簽或改航班
夏威夷什麼都沒有是要客人跟組員一起去渡假嗎11F 07/14 13:25
推 : 不能飛回桃園再修嗎？14F 07/14 13:26
推 : ray0208是長榮地勤嗎？不懂的事就不要搶著亂講，自己去看看FAA AC120-42B寫什麼。捨近的舊金山去遠的洛杉磯可不可以？其實可以，但絕對不是你說的乘客後續住宿轉簽安排，敢用乘客安排這個理由保證被FAA電15F 07/14 13:27
推 : 夏威夷怎麼可能什麼都沒有？19F 07/14 13:27
→ : 單發動機要轉降哪個機場，各國規定其實給PIC很多空間解釋，但什麼乘客安排這是被明白寫出不的列入考慮的，這跟安全無關20F 07/14 13:29
推 : 上週高雄立委要求高雄派747客機，你各位是在激動什麼，22F 07/14 13:30
→ : 夏威夷處理後續沒比較方便吧23F 07/14 13:30
→ : 現在知道多兩具發動機的好處了吧嘻嘻24F 07/14 13:30
推 : 所以照某樓的邏輯，要跟網紅機長說的轉機降沒有後勤可支援的HNL？PIC都有自己的考量，無腦鄉民可以閉嘴25F 07/14 13:33
→ : 你說你自己要閉嘴嗎27F 07/14 13:34
推 : 以前有某個航空公司747在美國東岸起飛馬上有一顆引擎失效但是繼續飛，結果大逆風轉降蘇格蘭才被發現XD28F 07/14 13:34
這個應該是在講著名的BA268 案例
BA 747-400, LAX-LHR,
一起飛後就 one engine failure, 然而只是降低高度繼續飛.
最後仍因為航程比較耗油,結果提早降落在英國曼徹斯特機場.
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_268
British Airways Flight 268 - Wikipedia
British Airways Flight 268 was a regularly scheduled flight from Los Angeles to London Heathrow. On February 20, 2005, the innermost left engine burst into flames triggered by an engine compressor stall almost immediately after takeoff. The Boeing 747-400 continued to fly across the United States, C ...
British Airways Flight 268 was a regularly scheduled flight from Los Angeles to London Heathrow. On February 20, 2005, the innermost left engine burst into flames triggered by an engine compressor stall almost immediately after takeoff. The Boeing 747-400 continued to fly across the United States, C ...
→ : 沒看過法規的外行人叫閉嘴，這素質真可悲
連文字閱讀都有問題的樣子，我前面就說降洛杉磯是可以，但要有好的理由，拿乘客安排保證被調查機構電30F 07/14 13:35
連文字閱讀都有問題的樣子，我前面就說降洛杉磯是可以，但要有好的理由，拿乘客安排保證被調查機構電30F 07/14 13:35
推 : 雙發盛行後的年代，除了沒油跟鳥擊，雙發都失效的次數屈指可數吧
反過來說就算四發也碰過四發都失效啊33F 07/14 13:48
反過來說就算四發也碰過四發都失效啊33F 07/14 13:48
推 : 網紅機長開噴36F 07/14 13:49
噓 : 某樓鍵盤機師只會嘴砲 呵呵37F 07/14 13:57
推 : SFO 應該也算EVA美西大站吧38F 07/14 14:01
→ : SFO的地勤能量有比LAX差很多嗎？SFO也有UA的維修廠啊39F 07/14 14:22
台灣媒體報導
https://www.youtube.com/watch?v=udDoaY_RiSU
→ : 這有啥好吵的 在這打字的不都是吃瓜的40F 07/14 14:35
→ : 不知道在激動什麼哈哈哈哈41F 07/14 14:42
推 : 機長也是在飛機上，怎麼可能為了聽公司的話拿自己的命來拼？網紅機長是不是可以更專業客觀的評論啊42F 07/14 14:42
推 : 還是等報告出來再來定論比較好吧！不是當事人都不知道確切狀況，我相信這麼大間的航空公司不敢隨便亂搞啦44F 07/14 14:43
推 : 啊就真的為了省錢才回去不是xD 誰不知道單發不能飛？ 啊如果又失效不是GG lol 一切都是在賭不是46F 07/14 14:48
推 : QRH: "Plan to land and at nearest suitable airport."
EVA: 「我 HNL CDB ANC YVR SEA SFO 都不 suitable。」48F 07/14 14:53
EVA: 「我 HNL CDB ANC YVR SEA SFO 都不 suitable。」48F 07/14 14:53
→ : HNL這麼多UA的航班，會完全沒有後勤支援?50F 07/14 14:59
推 : 長榮護衛隊過來領50051F 07/14 15:02
推 : 地球粉即將趕往戰場52F 07/14 15:06
推 : 是不是怕SFO星宇的空位多，轉簽後客人會流失XD53F 07/14 15:19
推 : 一顆引擎壞掉,就是Land as soon as possible,一開始也顯示回舊金山了,任何機師也會選擇舊金山,甚至夏威夷,會冒險再撐半小時回到洛杉磯,如果不是舊金山特定跑道的爬升梯度、28號跑道的引發重飛因素,我就不相信是飛行員做的決定.
28跑道的特殊eng failure procedures.54F 07/14 15:37
28跑道的特殊eng failure procedures.54F 07/14 15:37
推 : 都mayday了 最重要的是先降落保證所有人安全吧
單發失效可以再飛回去沒錯 但那是以備不時之需 附近就有機場可以降落 不懂為什麼要賭不會出事 雖然結果來看讓長榮賭對了
但我是旅客會氣到跳腳
不知道是機長自己的決定還是公司做的決定59F 07/14 15:43
單發失效可以再飛回去沒錯 但那是以備不時之需 附近就有機場可以降落 不懂為什麼要賭不會出事 雖然結果來看讓長榮賭對了
但我是旅客會氣到跳腳
不知道是機長自己的決定還是公司做的決定59F 07/14 15:43
推 : 從旅客角度來看，多半還是會希望趕快落地吧，安全第一後勤、簽轉、錢都不該凌駕安全65F 07/14 15:45
推 : 可以去看一下當時PHNL的天氣，想想Gust20幾節的單發落地安不安全67F 07/14 16:09
推 : 鄉民都比退役機場專業呢 呵呵69F 07/14 16:09
推 : SFO也沒不好啊 而且20節正頂風欸70F 07/14 16:28
推 : 好啦，公司要你去方便的站就照做，反正公司會挺，不用再找這麼多藉口合理化了....71F 07/14 16:42
推 : 舊金山機場28跑道的風和能見度都OK唷73F 07/14 16:46
→ : 哪裡可以領50074F 07/14 16:54
→ : SFO也要放足夠的油才能降，跟飛回LAX可能差不多。75F 07/14 17:09
推 : 網紅的言論沒這麼重要76F 07/14 17:13
推 : 放油可以沿途放不是問題77F 07/14 17:13
推 : 他那個位置 SFO絕對比LAX快40分鐘78F 07/14 17:13
推 : 公司的指示也不重要79F 07/14 17:20
推 : 以前本版確實很常出現討論長榮奇怪的公司指令
那時候張國煒跟長榮都是黑 不知道為什麼這幾年來
長榮白了 張國煒繼續黑80F 07/14 17:44
那時候張國煒跟長榮都是黑 不知道為什麼這幾年來
長榮白了 張國煒繼續黑80F 07/14 17:44
→ : 樓上說錯了吧，是KW白了，長榮繼續黑83F 07/14 17:49
推 : [新聞] 長榮航空驚傳返航，網嘆：果然又是波音84F 07/14 17:55
推 : 看起來，似乎飛洛杉磯是比較完善的處理方式耶85F 07/14 18:19
推 : 姑且不論夏威夷，至於SFO跟LAX距離差不多吧86F 07/14 18:21
![[圖]](https://i.imgur.com/BdJ81fnh.jpg)
推 : 這個法比安把禁止列入考量的,全寫進考量因素了呢.
Safety first是真是假,這個一顆引擎壞掉就是典型例子.88F 07/14 18:28
Safety first是真是假,這個一顆引擎壞掉就是典型例子.88F 07/14 18:28
推 : 某Ray的言詞真的是令人笑掉大牙XDDDD被電到胡言亂語了90F 07/14 19:48
推 : 其實SFO進場很複雜, 在大家都不太熟悉的狀況下回到LAX並沒有到非常誇張的決定, 如果單發動機有這麼危險那現在跨太平洋都超恐怖91F 07/14 19:49
推 : SFO不是就海盜進場 下六千 等雷達帶XD94F 07/14 19:52
推 : MAYDAY了還飛進場，VMC你想怎麼飛就怎麼飛95F 07/14 19:59
推 : 那個星黑又在扯什麼高雄，內文跟高雄有什麼關系？96F 07/14 19:59
推 : 法比安那篇很公關又過於專業 很像是寫手稿的97F 07/14 20:34
→ : 那位是不是網路上有名的那個海鮮？ XD98F 07/14 20:41
→ : 他現在也有在幫華航寫機上免稅雜誌的內容了。99F 07/14 22:09
推 : 我也是想到先前喊了降了又取消的歷史XDD
不過颱風天那次是回台灣，這次看美國怎麼處理後續吧218F 07/15 14:10
不過颱風天那次是回台灣，這次看美國怎麼處理後續吧218F 07/15 14:10
→ : BR189好像是因為要抽油檢查才取消XD220F 07/15 16:40
→ : 不管要不要抽油這樣搞本來就會惹人非議阿221F 07/15 16:54
→ : 從法規看來，royalblood的說法比較對222F 07/15 18:22
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