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作者 tgordoncheng (註冊周年)
標題 [新聞] 不只高鐵延伸！捷運將到屏東東港　大鵬灣
時間 Sun Jul 21 10:45:32 2024

不只高鐵延伸！捷運將到屏東東港　大鵬灣打造「國際級水陸渡假區」

https://tw.nextapple.com/life/20240717/14806BB6F5CD1BC0881F816D06E66BAB
不只高鐵延伸！捷運將到屏東東港　大鵬灣打造「國際級水陸渡假區」
[圖]
【記者莊偉祺／台北報導】不只高鐵要延伸至屏東，就連捷運也要延伸至東港了！交通部觀光署今（17日）舉辦大鵬灣風景特定區招商說明會，繼目前有賽車場、渡假酒店及海上教堂等設施，還將打造為「國際級水陸渡假區」，未來有林園東港捷運線設置將可提供更便捷交通，包含含遊艇港區等3案陸續自8月公告上網。 ...

 

2024/07/17 17:12 壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導

【記者莊偉祺／台北報導】不只高鐵要延伸至屏東，就連捷運也要延伸至東港了！交通部
觀光署今（17日）舉辦大鵬灣風景特定區招商說明會，繼目前有賽車場、渡假酒店及海上
教堂等設施，還將打造為「國際級水陸渡假區」，未來有林園東港捷運線設置將可提供更
便捷交通，包含含遊艇港區等3案陸續自8月公告上網。


https://i.imgur.com/a45A4RW.jpg
[圖]
大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩設施促參招商說明會。觀光署提供

交通部觀光署大鵬灣國家風景區管理處今（17日）舉辦「大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩
設施促參招商說明會」，這次招商說明會為遊一區（含遊艇港區）、遊二區及遊三區等3
案聯合處理，目前進度皆為公開徵求其他民間申請人階段。



其中「遊一區及遊艇港區案」面積共115.16公頃，目前區內已有部分設施及建築物，包含
大鵬灣賽車場、東方渡假酒店、GO-KART、遊艇港區服務大樓及海上教堂等；「遊二區案
」面積為52.01公頃，現為浚渫土方回填素地及部分水域；「遊三區案」面積為42.37公頃
，則現為素地及部分水域。


https://i.imgur.com/YExXPx0.jpg
[圖]
大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩設施促參招商說明會。觀光署提供

觀光署表示，大鵬灣風景特定區將打造為「國際級水陸渡假區」，擁有全台唯一「單口囊
狀」潟湖景觀等優勢，並包含環灣自行車道、跨海大橋、環教濕地、濱灣碼頭等景點，且
藉由國道3號可直達大鵬灣及未來林園東港捷運線設置，可提供更便捷的交通，3案預計最
快陸續自8月開始公告上網。


心得：

之前板上在討論高雄捷運紅線的北端與台南如何銜接 這回來看南端吧XD

雖然林園東港線還有點遙遠 但大鵬灣風景特定區的改造確實可以把捷運站先預留好
雖然本次招商不是捷運的聯合開發 (言之過早) 但可以納入考量
https://i.imgur.com/u9IIZFH.jpg
[圖]

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-07-21 10:45:32
※ 文章代碼(AID): #1cd7PEkh (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1721529934.A.BAB.html
→ el1901: 沒有容積率800%就是注定失敗。1F 07/21 11:49
噓 kensmile: 延伸再延伸，所以運量都起不來
效能就比照台鐵
大眾運輸不從公車培養
運量和經費增加不成比例
大鵬灣算了吧，就不好玩，還特地搞捷運
錢太多2F 07/21 11:57
會有這個大開發計畫 可能就是政府想讓大鵬灣變好玩(？) 才能提升運量
噓 Apple0230: 所以林園東港當初一路輕軌拉過去不就完事？8F 07/21 12:10
推 over999: 這絕對比高鐵延伸快9F 07/21 12:15
→ ELYC1x: 建議提速，這站距夠長應該有條件10F 07/21 12:18
推 morocco: 到東港市區就是極限了，完全沒有去大鵬灣林邊的必要11F 07/21 12:31
→ yesonline: 大鵬灣風景特定區畫一塊地出來聯合開發就有錢了12F 07/21 13:26
→ ELYC1x: 如果只到東港市區，那不如繼續用紅線系統一車到底13F 07/21 13:30
推 l861128: 現在高雄市政府應該是傾向紅線直接延伸進東港，但終點設在哪裡，屏東出不出的了錢，應該還是未知數。14F 07/21 13:34
→ usercode: 沒有留待避空間就等著跟臺鐵高雄段一樣
客運如果左營發車都不中停搞不好比較快，鐵路均速可以更快這個特點在站站停這設計下根本發揮不出來16F 07/21 13:36
噓 kensmile: 延伸如果沒有分緩行，快速，運量不會出來
更何況日本還有直通運轉，台灣砸大錢，結果弄得台鐵2.0，搞笑
這段也沒有急迫性
台灣現在真正需要蓋捷運的除了台中，就是新竹19F 07/21 13:51
→ globeMIX: 台鐵2.0就該跟1.0林邊接在一起 不然就通通別蓋24F 07/21 13:55
→ kensmile: 為國家賺這麼多錢，建設緩慢25F 07/21 13:55
噓 MCKJB4A: 賺這麼多錢？？？建設緩慢？？？26F 07/21 14:42
身為新竹人 我相當同意新竹蓋捷運有急迫性
只是高雄捷運紅線的延伸段看起來真的比較快就是了...
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 07/21/2024 15:10:49
推 moonrain: 要紅線規格直通你要問屏東出不出得起錢啊
畢竟高雄只有2公里屏東有14公里
從以前到現在高市都傾向直通但屏東堅持輕軌27F 07/21 15:21
→ usercode: 容許直通不見得要所有硬體都同規格吧，號誌、供電一樣就滿足多數需求了，其餘車站硬體可以廉價一點30F 07/21 16:52
推 ckTHU: 難道台南沒有急迫性嗎.................？32F 07/21 16:54
→ usercode: 筑肥線跟福岡地鐵直通後段線路甚至是單線區間，班次需求不高其實可以這樣設計，部分路段不做高架化也是可以省經費，單純是屏東想凹高捷出錢失敗而已
認真覺得臺南搞路電算了，順便整頓停車格，不然高架路幅小怕是要變環狀線第二，地下挖到一堆古蹟也很麻煩33F 07/21 17:00
推 ckTHU: 台南市區該地下化就該地下化，羅馬 A 線還不是遇到很多古蹟古蹟怎會是不地下化的理由？38F 07/21 17:11
→ usercode: 但日本京都就是反例，當初興建遇到一堆障礙，更何況臺灣也沒有大深挖相關法律，想要確保路線不彎繞又不被土地和地上物持有人阻礙其實很困難
藍線沿著中華路是沒這問題，但綠線就麻煩了40F 07/21 17:15
推 keita2277: 我就說環島一圈別不信44F 07/21 17:49
推 YellowWolf: 高架輕軌 高速運行應該是未來捷運的模式 看看宇都宮輕軌多好45F 07/21 19:18
推 shun01: ckTHU 台南...給得出正常的路網規劃嗎?47F 07/22 04:28
→ ethanNTP: 愛死宇都宮...而且未來還要挺進前站鬧區 帥爛48F 07/22 10:08
推 moonrain: 宇都宮輕軌日運量才1萬3...不用吹捧的太厲害....49F 07/22 10:30
推 ys35078657: 這根本不急，先完善高雄市區的路網吧50F 07/22 11:24
推 mtc5566: 宇都宮也才多大一座城市 都有1萬3 誰在吹捧？51F 07/22 12:13
推 ckTHU: shun01 你是不是忘記這篇 #1cWhYrzd (MRT) 底下討論過的？這些路網規劃你覺得哪裡有問題？52F 07/22 14:55
[新聞] 交通部明審查中捷橘線 李孟諺：應可比照 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
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推 hinajian: 日本直通運轉也不會單軌直通普通軌啊XDDD54F 07/22 16:55
推 h120968: 單線鋼軌跟單軌系統是兩種東西吧 怎麼會有人覺得是同一種？55F 07/22 17:06

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