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作者 DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
標題 [新聞] 台鐵增開西部直達車 賣座逾9成
時間 Sat Jun 29 08:15:56 2024



原始標題
台鐵增開西部直達車 賣座逾9成
北高最快3小時38分抵達 改點殺出高鐵重圍


新聞網址
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240629000436-260114?chdtv
中時新聞網   04:10 2024/06/29 中國時報 蔡明亘


發表日期
04:10 2024/06/29


全文完整內容
台鐵配合EMU3000型新自強號投入營運改點，調整436列次，
乘客發現最大亮點在西部幹線增開6列直達車，北高最快3小時38分抵達，搭乘率高，
在高鐵強勢的西部市場殺出重圍。
台鐵分析，西部幹線有增開直達車需求，故調整營運策略。
學者認為，可能吸引部分高鐵乘客移轉，台鐵於西部市場定位應更明確。

台鐵26日改點，乘客發現平日上午間隔15分鐘竟有2班北高直達車，且乘坐率高，
平日就有此成績，不難想像過去票多難搶，驚呼台鐵豁出去了。
台鐵這次投入新車上路，西部幹線自強號運能提升4.2％，東部幹線自強號運能也升3％。

台鐵公司表示，西部幹線尖峰時段仍有旅運需求，

為提升西部運能與競爭力調整策略，增開西部6列直達班次，
包括北高間停4至5處大站及北中直達車等，
首日除154次外，利用率皆逾9成，且各次車1周前訂票率超過7成，達預期成效。

台鐵改變車次安排，外界認為因過去獨占的花東市場受地震影響，

再加新車不斷投入提升運能，
西線部分民眾可能考量車站地點、票價、時間等CP值因素選搭台鐵，後續客流待觀察。
台鐵公司說，將觀察西線直達班次銷售情形，分析旅運需求，作為未來調整依據。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，
高鐵特定時段一票難求，台鐵增加北高直達車運能，
可能吸引不要求車程時間的乘客移轉至台鐵，要嘗試補足高鐵缺口不是不行，
仍建議台鐵思考清楚自身在西部市場定位，
東部路線受地震影響，應觀察旅客變化，使西部路線經營方向需更明確。

「就經營角度來看，鼓勵台鐵多方嘗試！」
交通大學交通運輸研究所退休副教授黃台生認為，
台鐵已公司化，要為自身營運負責，
高鐵購置新車短時間內無法到，支持台鐵增開西部直達車，
台灣鐵路市場雖不大，但2巨頭競爭是好事，有望推升服務品質。




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.206.233 (臺灣)
※ 作者: DPPlikeSHIT 2024-06-29 08:15:56
※ 文章代碼(AID): #1cVr8_1A (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1719620159.A.04A.html
推 jgfreedom: 154週五、六、日餘票很少，可以推測搭乘率在九成以上平日因154開車時間較晚，旅客就不會這麼多，但依餘票狀況及同好回報，搭乘率也沒太差就是了
比較意外的是111吧！前有107在搶，沒想到111的表現甚至還比107好1F 06/29 08:30
推 temu2035: 以前還沒高鐵的時代，和107、111同時段的1005搭乘率有夠慘
以前開直達車是載空氣，現在需求真的變化很大6F 06/29 08:55
推 figaro: 以前國道客運的天下阿 班次超多又便宜！
現在那個價錢 都已經漲翻了 班次也越來越少9F 06/29 09:12
推 NTUisBEST: 如果以後 107, 111都客滿, 搶不到票的話,
能再加開一班直達嗎 ??? 台北早上 7:30開車11F 06/29 09:23
→ andy810625: 國道客運基本上已經回不去了13F 06/29 09:41
推 chrissonic: 其實107次就應該改用EMU3000型，同時台北站改7:30開車111次改回先前原來的普悠瑪號，台北站8點整開車不變！14F 06/29 09:42
→ moriyaorange: 直達車只和高鐵部份班次只差一個多小時，價格也有落差，買不到高鐵票轉移到台鐵直達車已經變成一種趨勢16F 06/29 09:48
推 Ron51320: 合鐵奧客還是太多，合鐵不硬起來提告那些怪咖搭乘品質一樣爛19F 06/29 10:01
推 NTUisBEST: 直達車如果是普悠瑪, 跟高鐵所花的時間其實差不多,
有時候甚至比較快, 但也只有快約 10分鐘而己.
可是票價差很多.
高鐵出站轉乘要花時間等車, 好不容易接駁車到了.
在市區道路, 又要跟一堆私家車一起塞.21F 06/29 10:14
推 ben811018: 高鐵要轉乘 等候時間 就耗掉不少時間26F 06/29 10:21
推 NTUisBEST: 高鐵省下來的時間, 全部浪費在轉乘上.27F 06/29 10:24
→ hicker: 單論台北到高雄(台鐵)新左營(高鐵) 高鐵中停板橋台中1h36m台鐵中停板橋台中彰化台南 約3h40m
                嘉義 (修正)28F 06/29 10:25
→ hostage911: 重點就是高鐵短途 太便宜 應該要加價31F 06/29 10:28
推 NTUisBEST: 接駁車班次又少, 不要奢望能夠「隨到隨上, 隨你方便」32F 06/29 10:30
→ hicker: 板橋到南港 台鐵37 捷運45 高鐵70
高鐵接駁車這是各縣市交通局主管範圍吧....33F 06/29 10:31
推 zip00000: 高鐵真的轉乘都把時間吐回去了35F 06/29 10:37
→ hicker: 最簡單就租車自駕吧....36F 06/29 10:38
推 zx246800tw: 西線電3千直達車排點超鬆居然還有如此成績
如果乘客知道可以更快又不影響準點率不知會怎麼想37F 06/29 10:40
推 temu2035: 對我來說台北到台中再回家，高鐵比較快
高鐵台鐵轉乘時間因人而異，不用說得這麼武斷39F 06/29 10:46
推 my1938: 以我個人從臺北搭到臺南，臺鐵107次7:45-10:53，高鐵205次7:51-9:17轉臺鐵3716次9:27-9:51，早了一個小時到達，當然還是選高鐵41F 06/29 10:53
→ GeoffreyG: 要台鐵為自身營運負責，但是台鐵票價卻不給漲不為台鐵票價負責44F 06/29 10:56
推 Retangle: 烏日的定位本來就是同時要要服務中彰投46F 06/29 10:57
→ GeoffreyG: 何其諷刺47F 06/29 10:57
→ Retangle: 沒辦法良好cover整個台中是正常的48F 06/29 10:58
→ GeoffreyG: 高鐵台北台南早一小時但是票價貴了六百多
也不是說早一小時就一定選高鐵
還是取決於時間價值跟個人選擇
這也是為什麼高鐵旅次佔比商務客佔好大一部分
因為商務客的時間價值去搭高鐵是划算的49F 06/29 11:01
推 hicker: 台鐵票價最近不是終於要喊漲了嗎 但應該還是只聞樓梯響吧54F 06/29 11:15
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/mMK3E1
台鐵喊漲一喊就是十年
喔不對是超過十年了55F 06/29 11:24
新型普悠瑪、太魯閣號 票價擬漲5% - 新唐人亞太電視台
[圖]
又是漲價的消息，台鐵的普悠瑪、太魯閣號可能調漲5%，以台北、花蓮為例，票價將從440漲到462元，經常往返的民眾大呼吃不消，每個月要多花一兩百元，學者也認為，不該在現在漲價。 ...

 
推 MiaoXin: 所以那個為自身營運負責就是講幹話
有種機廠材料費不要跟交通部拿再來談58F 06/29 12:38
推 t7101271328: 154真的太晚 若早個半到一小時成績會更好看
話說大學時就有做報告比較說台鐵用傾斜式跑西部其實也是具有競爭力 板上鄉民們跟當時的老師都說不看好結果現在一一打臉了 幹豪爽 可惜我現在不在交通界了60F 06/29 12:39
22時以後到達台北的班次, 都己經算很晚了, 載客率都不高.
154到台北己經快要 23時了, 如果再搭捷運或公車, 到家裡若是快一點也要 23時 30分,
再給你洗個藻, 洗衣服, 以及一些哩哩扣扣的事, 忙完都己經是凌晨了,
可是我明天還要上班, 我還有多少時間睡覺 ???

搞不懂排那麼晚的原因是什麼 ???

反而是高雄在 15~17時之間開車, 台北約 20~21時到達的時段,
還有一波人潮, 可以再塞一班直達車, 目前只有 136次, 根本不夠.



推 una283: 蠻推這種直達車的64F 06/29 12:40
推 MiaoXin: 打臉也打不到做決策的
要嘛升官要嘛退休
不用太在意
我以前也覺得某個東西不錯，現在都不提需了。65F 06/29 12:43
推 t7101271328: 沒辦法 當時主流就是台鐵捷運化 那時候就是瘋狂想把西部定位成通勤路線 然後對號車狂停 然後再把區間快全砍成區間車 那陣子很討厭在南部搭台鐵 CP值高的區間快根本沒有 只能多花錢搭自強號 那時南部還沒電票69F 06/29 12:48
→ plait: 台鐵凍漲 加上現在常態壅塞 把客運的人搶回來73F 06/29 13:29
推 ultratimes: 你把乘客出發點當成台鐵車站當然會這樣想
假設乘客出發點不是車站，例如台中的朝馬，到火車站和高鐵站，難道去火車站會比較快嗎？
對很多旅客來說出發地本來就不是原本的火車站
高雄也有很多人現在搭台鐵也是去新左營站
難道去新左營站搭台鐵會比搭高鐵快嗎(笑)74F 06/29 13:31
推 rdu20159: 然後轉乘還是爛的跟屎一樣80F 06/29 13:35
推 ninebride: 沒用阿 反正到時候又說要加站了
連'社頭'這種地方 都可以讓自強增加停站
還有斗南也能停自強
就只會一直增加停站 不敢減站
石榴 永靖 石龜這種地方 區間連停都不該停
如果能把我說的這三個無人站取消不停 但於大部分
中部搭台鐵的人 是非常的爽的事 就為了那少數人要跟
大部分的人敵對81F 06/29 14:59
噓 zx246800tw: 這使用率最好會加站啦，台鐵巴不得多開幾班直達車勒89F 06/29 15:24
推 NTUisBEST: 支持, 再多開一些直達車.90F 06/29 15:34
推 hyde711034: 該漲價了直達車漲10%還是很香91F 06/29 16:49
→ dantes1013: 拿北高直達車來說台鐵應定位更明確?92F 06/29 16:54
※ 編輯: DPPlikeSHIT (118.166.212.187 臺灣), 06/29/2024 17:15:27
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