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標題 Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
時間 Thu Apr 27 14:36:04 2023
標題 Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
時間 Thu Apr 27 14:36:04 2023
有人提到老神A 跟 老米漿
小弟剛好有機會都擁有
老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93)
來說說改裝
神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重
E93 輪胎 235/40/18 255/35/18 原廠避震器 支撐普普 過坑舒適 極限側傾蠻嚴重 會削
到胎 方向盤圈數蠻多有點重手
E9x 系列 網路上評價有一堆 BMW 底盤鄙視鏈的頂端 都是說整台車硬梆梆
據說本來要做給女生開 後來發現太硬 確實 整台車很像鐵塊 但原廠避震器就軟軟
拆開E9x 就會看到一堆原廠拉桿 (引擎室 前懸 後懸 換個零件拆一堆東西下來)
神V剛好反過來 車身軟軟 幾乎沒什麼拉桿 換東西很方便
但這台神V 車輕 避震器調得很硬 公道過彎極限 我覺得不會被原廠老米漿電爆
更不用說如果把拉桿裝滿 (日本車本來就是買改好的 歐洲車是原廠改好)
但追不追的到 神V保證是追不到的 120p vs 215p
本篇著重底盤
結論
1. 底盤影響原因最大的是避震器 高低 阻尼 調整 > 胎寬 > 拉桿
2. BMW 操控好是建立在 一堆拉桿 + 胎寬 + 原廠避震器 調整不錯 就是舒適
被Bimmer吹到我買一台來試試操控有多好 結果還是過譽了wwww
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走召石更白勺口拉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.155.108 (臺灣)
※ 作者: sorkayi 2023-04-27 14:36:04
※ 文章代碼(AID): #1aIXVOb8 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682577368.A.948.html
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04-26 22:39
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Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
04-27 14:36
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推 : 本來就是被一堆買不起的吹出來的啦！有機會試一下日系M3，你會發現新大陸，也不難理解為什麼M3稱號會被馬自達搶走。1F 04/27 14:44
口袋名單太多 車庫放不下了 :(※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 14:50:08
→ : 影響底盤最大原因根本不是避震器阻尼調整，別亂講4F 04/27 15:23
願聞其詳※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:24:41
→ : https://i.imgur.com/hF0brOR.jpg 目標設定這麼多項底盤操控指標不可能靠調避震器就好
業界評價底盤特性的K&C量測甚至不太受避震器的影響側傾小體感主觀覺得穩 不代表實際底盤轉向極限高5F 04/27 15:26
業界評價底盤特性的K&C量測甚至不太受避震器的影響側傾小體感主觀覺得穩 不代表實際底盤轉向極限高5F 04/27 15:26
![[圖]](https://i.imgur.com/hF0brOR.png)
只想要知道影響底盤最大的原因是什麼?
→ : 對，跑山輪胎跟剎車重要得多9F 04/27 15:34
從離地最近的開始改※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:50:22
→ : 阿鬼~~你還是說中文吧!10F 04/27 15:51
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:12:52推 : 跟BMW德國M部門技師聊過，除了底盤部件跟一般車款不同以外，他們每天外面搜集數據就是在感受各種輪胎角度或是底盤細部調整帶來的回饋、也常常是用賽道來回饋這些數據
調教出來讓消費者使用時可以感受到品牌要讓客戶感受到的回饋感11F 04/27 16:24
其實我覺得這個策略很迷 BMW 現在策略是舒適的類跑車調教出來讓消費者使用時可以感受到品牌要讓客戶感受到的回饋感11F 04/27 16:24
快快不過正跑車 舒適也不是特別舒適
感覺就是做出家用車 然後爆改出正M 總感覺跟正跑車還有點距離
不過大家倒是很買單 一直狂洗M performance
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:32:03
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:35:33
→ : 這篇到底在講什麼？17F 04/27 17:44
→ : 神V跟米漿比我看了什麼 改一堆台灣精品神v本身體質就不好了 同樣T牌暴力鴨跟東南亞版Yaris 也不一樣18F 04/27 18:58
都是我的阿 有人問 我就回答 就操控性討論推 : E93跟WRX比呢？20F 04/27 19:04
全原廠的VA WRX手排 完全可以電爆 E93 325i除了隔音 舒適性
那時代的AT 變速箱根本智障 而且很慢
兩台都會推頭 但四驅比較快 頭過身就過
E93 在做trail時比較舒服 wrx就是無腦 煞車轉彎 加速
推 : 認同，覺得神A裝KW V3操控也會很強21F 04/27 19:53
我覺得神A比神V好開 不過我還是喜歡AT的換檔感覺※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 21:21:48
推 : 中肯啊 事實就是避震調硬 方向盤調重手 車身加重100公斤 操控跟穩 就有了22F 04/27 21:33
開了這麼多車我比較喜歡電子式的 比較輕鬆 長途很有感拚秒的話 也不會這麼快累
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 23:14:43
推 : K&C量測沒有暫態的部分當然不太會受避震器影響 但實際上操作 避震器調校會決定一台車的調性 應該說避震器是駕駛很容易感受到的項目 但不代表底盤的所有
特性 重心高 懸吊幾何 側傾剛性 甚至輪胎特性都是可以拿來描述的項目24F 04/28 08:42
特性 重心高 懸吊幾何 側傾剛性 甚至輪胎特性都是可以拿來描述的項目24F 04/28 08:42
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