作者 eulbos (優文大聯盟)
標題 Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
時間 Sun Nov 26 19:57:02 2023


以原PO提的yaris cross為例
1125kg 106hp CVT
豐田的調教向來是以輕快著稱
所以應該是不用過於擔心

然後M檔可模擬7速
https://i.imgur.com/VGxpZV4.png
[圖]
老司機甚至可以用聽的來判斷轉速是不是自己要的
也不用管現在在幾檔
進彎提早煞車
轉速掉到低於4000,就往回拉M-一下
出彎踩油門
轉速高於5000太多,就往前推M+一下
開起來應該是滿有駕駛樂趣的
只是出彎踩油門應該還是Sport檔快得多
電腦控制比我們強多了XD

至於爬山好不好爬
檔位綿密的變速箱當然是比疏齒比的4AT順暢
但爬起來有不有力
NA小車還是參考一下馬力重量比之類的數據
以70kg的駕駛開YC來說,馬力重量比11.27
個人覺得算出來10、11以家用小車來說還可以
(之前開Ignis雙載,馬力重量比也是11出頭)
甚至D檔到底,不用自己注意轉速就滿輕快的了
若是滿載300kg的情況,馬力重量比13.44
加速就有點痛苦了,至少都要常駐Sport檔
(之前開Corolla的S檔可維持在2000轉以上,YC應該也是)
爬陡坡大概還得Hold在M1/低速檔,才好發揮最大扭力
然後爬不太動就算了
更要命的是還會煞不住!
參考新聞提及的福斯廂型車測試,時速50+滿載 煞車距離增加33%!
如果平常開習慣較輕的小車,突然滿載出遊的話還請多加注意

以上
BY 加特可CVT+豐田CVT車主


※ 引述《Tomcat ()》之銘言:
: 假設兩台車都是106匹馬力,搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬?
: 以前開的車是4AT,因為疏齒比的關係,在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦,
: 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上,開起來就還算可以...
: 但一個彎道讓轉速很快下降,馬上又變得軟趴趴了...
: 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢,到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。
: 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題?
: 噪音問題就不管了,單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.203.74 (臺灣)
※ 作者: eulbos 2023-11-26 19:57:02
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※ 同主題文章:
Re: [問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?
11-26 19:57 eulbos
negotiates: 謝謝分享1F 11/26 19:58
CMLeeptt: 得了…2F 11/26 20:22
pigmini: 還真是謝謝十萬個為什麼的阿肥分享3F 11/26 20:30
希望有幫上忙~
finasoul: 打一堆結果山路開40當路障是有用哦4F 11/26 20:47
gx9900824: 阿肥貼心回答 給推5F 11/26 20:59
EGG23460: 低總價利潤就是少6F 11/26 21:59
hank9527: 想說今天阿肥終於沒發文了7F 11/26 22:21
mtc5566: 還得是你8F 11/26 22:24
RV: 難得阿肥發有意義的文還被噓9F 11/26 22:29
lplpyy: 阿肥教學文10F 11/26 22:57
sleepgod0602: 菱利沒有100匹空車重1.3噸但載重爬山絕對屌打YC
山上老菜車根本沒幾台有100匹的照樣上山下海
什麼馬力重量比不懂不要出來唬爛洨11F 11/26 23:15
alwayswith: 小排量扭力又小爬山要快就只能拉轉,不想聽轉速太高只能去買大排量對啊扭力的車14F 11/27 00:51
gh316: 每日任務16F 11/27 06:27
WTER1423: 阿肥終於願意使用運動模式了嗎17F 11/27 09:42
對阿 想輕鬆快的時候運動模式就很好用
gh316: 廢文18F 11/27 09:55
※ 編輯: eulbos (61.227.192.92 臺灣), 11/27/2023 12:22:46
mhkao2100: 敢降檔踩油門,每一台都很有力19F 11/27 12:28
eryaniso: 阿肥要不要考慮進軍賽車界20F 11/27 14:45
medoom: 講了好多結果下一篇再發文問怎麼開山路21F 11/27 15:00
gh316: 樓上真懂阿肥22F 11/27 20:13

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