作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-09-23 22:10:36 → Metro123Star: 原PO又沒違反板規 至少沒超貼
不過走入歷史不是走路歷史 18F 09-24 09:44
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
111.82.198.123 (台灣)
2023-09-22 10:33:01 推 Metro123Star: MAX也不是只換個引擎而已 24F 09-23 18:17
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-09-23 08:18:43 噓 Metro123Star: 還不是因為「平行路線重複投資」把本來該蓋捷運路線的都改成台鐵捷運化 34F 09-23 16:23
作者:
asas12guy (goodnice)
111.71.94.203 (台灣)
2023-09-23 13:23:05 推 Metro123Star: 尖峰2分一班要用中和機廠折返 然後你就會收到很多中和人投訴為什麼他的車只開到景安 20F 09-23 16:28
推 Metro123Star: 橘線是卡在分岔點剛好要過河 不然本來設計也是要讓兩個分支可以各自運作 或是蘆洲支線新莊主線 38F 09-23 18:09
→ Metro123Star: 南北線跟都營三田線是reverse branching所以一定要 41F 09-23 18:11
… 共有 9 則推文,點此顯示
作者:
zoe0727 (Zoe)
27.51.72.169 (台灣)
2023-09-20 22:45:39 推 Metro123Star: 高雄輕軌沒有共用道路設計嗎 8F 09-21 19:38
作者:
ksfh (莫里斯)
49.213.170.13 (台灣)
2023-09-21 18:25:25 推 Metro123Star: 車門紅綠燈很歐洲 近年歐洲地鐵大部分新車標配
北美也有不少地方開始採用 反而亞洲很少
不過間接照明的我是第一次看到 12F 09-21 19:32
作者:
meteorrain28 (快樂是快的幸福是慢的)
210.202.92.50 (台灣)
2023-09-21 13:22:53 → Metro123Star: 這標題 7F 09-21 19:26
作者:
bronney (人生能有幾多笨)
61.220.78.2 (台灣)
2023-09-21 15:16:47 → Metro123Star: 加拿大飛美國原則上都是pre cleared視同美國國內轉舊金山快要沒有國際航廈了 A跟G被國內線重重包圍
而且因為美國無出境管制 很多國際線也不是國際航廈出發 只有國際抵達必須走國際航廈才有移民關跟海關 9F 09-21 19:21
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-21 12:23:15 推 Metro123Star: 台鐵也是政府的啊 公司化後還是 12F 09-21 19:20
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-09-19 15:43:32 噓 Metro123Star: 本板又沒要求心得 10F 09-20 03:37
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.30.99 (台灣)
2023-09-17 11:35:18 推 Metro123Star: 500換轉向架會有幫助嗎 話說支線該不會R<300m? 57F 09-18 01:10
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.194.198.42 (台灣)
2023-09-12 11:37:24 推 Metro123Star: 我反而覺得轉乘與否會影響民眾搭乘意願 不用轉乘可能會搭的人更多 但在運量模擬模型裡都沒有列為變數 11F 09-12 13:01
作者:
otaku01 (御宅族01)
36.224.93.148 (台灣)
2023-09-12 08:34:03 → Metro123Star: 美國無糖茶=有代糖 台灣純的沒甜味 4F 216.30.159.232 09-12 08:35
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-09-12 00:52:05 推 Metro123Star: 西環我是不相信有考慮區間運轉啦
石牌有拿來區間營運過?還是只有每天少數班次或大型活動的加班車才用到
大橋頭站那邊聽說還有空間問題才會改成現狀 不是只有節省四條隧道的成本而已 16F 09-12 08:19
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
gishileh (力宏敢預訂178臺大金)
111.71.118.147 (台灣)
2023-09-11 18:11:46 推 Metro123Star: 台鐵問題其實是不同車種所需安全距離不同 可能相同距離電聯車可以從130煞停但貨列從60也煞不住 46F 09-11 23:12
推 Metro123Star: 號誌廠商開價不是重點 台鐵軟腳貨車才是 52F 09-12 00:51
推 Metro123Star: 日本明明很多10+5或11+4或8+4或6+4或4+4區分目的地前兩者幾乎是附屬編成(短的那部分)區間營運 64F 09-12 08:32
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
Stan6003 (巨猩)
218.172.15.194 (台灣)
2023-09-09 22:14:52 推 Metro123Star: 東海道本線跟東海道新幹線現在大多路段是不同業者中央新幹線或許也可以比照辦理
另外歐洲鐵路好像不是里程計價 跟航空業類似 2F 09-10 01:24
作者:
trainsix (火車)
118.233.32.74 (台灣)
2023-09-08 09:56:17 推 Metro123Star: 班次也沒有多到真的會干擾系統 反而基隆跟宜蘭線蓋立體交叉才是真的該做 25F 09-08 21:34
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.3.137 (台灣)
2023-09-07 22:01:47 推 Metro123Star: 橘線沒改座椅 都是非字排列 69F 09-07 23:38
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
218.172.61.143 (台灣)
2023-09-05 21:59:05 → Metro123Star: 人家蓋快速輕軌不是慢活輕軌 還是架空線系統成熟 18F 09-06 09:54
作者:
syba (嘻巴)
223.140.166.62 (台灣)
2023-09-05 23:40:31 推 Metro123Star: 301字幕是圖片檔無字數限制
不過也是不能前後幾站塞滿字幕看不到字啦 31F 09-06 09:52