作者: acomp 2024年在 PTT 的推文記錄

• +52 [新聞] FAA下令全球737MAX9停飛 - Aviation 板

  作者: kugh2005 (我愛台鐵) 101.12.45.214 (台灣) 2024-01-07 09:22:58
  → acomp: Spirit AeroSystems(ex-Boeing Wichita) 問題很大 9F 01-07 10:12
• +31 [情報] 鄰近地區已營運/訂購737 MAX的航空公司 - Aviation 板

  作者: KW96 (KW96) 220.136.204.114 (台灣) 2024-01-07 00:57:17
  → acomp: 不同任務啦.DL想要MAX10的capacity(高CASM)不是range
  這件事對DL根本沒差.MAX10都還沒過certificate.交機也還早重啟757的成本不如直接弄一架全新構型的飛機 34F 01-07 08:38
• +34 [新聞] 波音要求FAA安檢豁免 - Aviation 板

  作者: kugh2005 (我愛台鐵) 101.12.45.214 (台灣) 2024-01-06 19:29:23
  → acomp: A339研發成本相對很低.賣一架賺一架.
  A320構型其實也很老.XLR幾乎也到極限.看A220能不能接棒 58F 01-07 08:42
• +6 [分享] United Airline A320 friendship塗裝 - Aviation 板

  作者: MRfridge (關東) 206.173.106.22 (美國) 2024-01-07 01:09:04
  推 acomp: UA 747-400 退役前也有一架 Friendship 塗裝
  美籍目前最多 retro 塗裝的是 AA (一路合併超多家）... 包含 TWA, AirCal, Allegheny, PSA, Piedmont, Reno Air. 4F 01-07 03:31
• +19 [情報] 阿拉斯加航空停飛65架737Max 9 - Aviation 板

  作者: taxuan 223.136.192.75 (台灣) 2024-01-06 15:57:03
  → acomp: 2023飛了N次AS,結果也只飛到1次7M9(常常最後被換成739ER)現在北美738,739應該還是大宗.DL 7M10還沒交機
  WN主力還是738,737.AS則是739ER+738為主
  有這個門的7M9只有UA和AS營運 32F 01-06 21:01
• +98 [情報] 737Max又初四啦 - Aviation 板

  作者: Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼) 123.16.15.42 (越南) 2024-01-06 13:13:20
  → acomp: 這是後段的緊急逃生門 1F 01-06 13:19

  → acomp: https://www.youtube.com/watch?v=wOFUyA8aCQQ 4F 01-06 13:24

  → acomp: 這個門只在高密度座位配置才啟用.AS從出廠時就不啟用 8F 01-06 13:31

  → acomp: ㄧ切都是命運. 幾乎全滿的飛機就剛好那個位子沒坐人 91F 01-06 16:27
• +31 [閒聊] 日航事件的一些想法(機場視角) - Aviation 板

  作者: fabg (藍天．翱翔) 116.241.162.12 (台灣) 2024-01-05 01:59:13
  → acomp: AirCanada在SFO差點落滑行道時 滑行道上有一整排的廣體機看來夜間不容易目視航機是長期以來的風險 12F 01-05 07:42
• +14 [新聞] 日本航空預計因撞機事故損失150億日元 - Aviation 板

  作者: mithralin (工口) 223.136.12.218 (台灣) 2024-01-04 21:01:41
  → acomp: 連自已造成的事故保險都會賠償了,更別說這種意外
  只是出險通常會影響未來保費 24F 01-05 07:06
• +71 [閒聊] 日航事件的一些想法 - Aviation 板

  作者: Chiardy (738 FOREVER!) 118.201.68.114 (新加坡) 2024-01-04 15:37:57
  → acomp: 看來解決夜間難以辨識入侵航機越來越重要.SFO每天看起來都 25F 01-04 16:54

  → acomp: 很抖. 28L/R 2nm間隔+目視平行進場和隔離和排隊起飛的航機 27F 01-04 16:56
• +10 [問題] 目前飛越北極點的航線有哪些啊？ - Aviation 板

  作者: zxc0312 (11) 210.170.181.38 (日本) 2024-01-04 12:13:06
  → acomp: EK215 DXB->SEA 5F 01-04 14:28

  → acomp: 就 AirIndia SFO->DEL 航班, 但不一定每班都靠近極點
  但DEL->SFO不走北極航線.靠噴射氣流從中國上海到太平洋 8F 01-04 14:51

  → acomp: SIN->JFK 基本上飛經日本, 阿拉斯加到紐約, 離北極點很遠JFK->SIN 也是跟著噴射氣流到西歐後就向南飛 20F 01-04 20:32

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• +33 [分享] JL516 國交省公布的英文ATC抄件 - Aviation 板

  作者: ttnakafzcm (tt大) 36.226.70.169 (台灣) 2024-01-03 23:31:43
  推 acomp: 沒人知道為什麼海保複誦 hold short C5 卻實際 line up 34R 的原因 13F 01-04 05:02
• +16 Re: [問題] 機師副機師的視野 - Aviation 板

  作者: hesitates (....) 61.230.8.98 (台灣) 2024-01-03 17:00:47
  → acomp: 看PFD 儀器飛行就好 環景在夜間或低能見度也沒用 18F 01-03 19:51
• +9 [問題] 阿聯酋A380商務艙請益 - Aviation 板

  作者: honeybox (必須一直奮戰下去) 36.226.208.48 (台灣) 2024-01-03 13:22:35
  → acomp: EK A380/77W商務艙不太值得.77W的頭等比A380寬敞但不能洗澡77W比A380更像在一個獨立大包廂 9F 01-03 16:56
• +140 [新聞] 塔台「未准許」海保機進跑道！ 僅允許日航降落羽田 - Aviation 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 59.125.66.45 (台灣) 2024-01-03 10:50:11
  → acomp: 當時在hold在C1的是DL276(等JL落地)
  有影片根據鼻輪燈光判斷海保機可能直接line up 34R至少30秒如果這推論為真, 日航最後階段不知為何沒看到 Dash 8
  或許是 Dash-8 燈光較不明顯加上HUD影響判別 98F 01-03 14:38

  → acomp: https://www.youtube.com/watch?v=78woj-2Oel0 白天影片看 117F 01-03 15:17

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• +60 Re: [分享] 事發ATC有人錄下來了 - Aviation 板

  作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處) 114.34.92.165 (台灣) 2024-01-02 22:37:54
  → acomp: 最新羽田AIP可以去 https://aisjapan.mlit.go.jp/ 下載 60F 01-03 05:44

  → acomp: 20%鋁合金的部分熔點不高, 很快就燒光. 複合材料燒很慢但2000C 也是極限 67F 01-03 08:26

  → acomp: https://imgur.com/EZMsG58 2024/1/1 生效的版本
  剩下的尾翼,主翼都是碳纖維. 可能離火源較遠還能殘留 83F 01-03 10:28

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• +38 [問題] 現在還有供應三餐正餐的單一航班嗎 - Aviation 板

  作者: bradpete (台籃忠實粉絲) 180.217.192.27 (台灣) 2024-01-02 21:32:32
  → acomp: Delta更慘. 飛12小時的第二餐只有簡單的派和水果 1F 01-02 21:34
• +72 [分享] 事發ATC有人錄下來了 - Aviation 板

  作者: cycling (一直暴雷一直爽) 36.230.183.87 (台灣) 2024-01-02 20:43:46
  → acomp: 和起落架無關. 就是兩架飛機撞再一起,當下鼻輪被撞斷 46F 01-02 22:24

  → acomp: https://youtu.be/wbaDQllbI4M?si=AR3Ryn-3YZMQney-&t=37 63F 01-02 22:33

  → acomp: 這段新聞標示出相撞的兩架航機 67F 01-02 22:34

  → acomp: 日航看來已經落地1-2秒, 但海保機突然往前推進 71F 01-02 22:36

  → acomp: 34R落地起點在C4, 和C5只差500m. C1是起飛用 100F 01-02 23:05

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• +10 [分享] 羽田機場16R跑道降落拍攝 - Aviation 板

  作者: blockman (超越極限) 49.216.222.83 (台灣) 2024-01-02 19:45:34
  → acomp: 如果飛機已落地的當下才海保機才入侵那也來不急 16F 01-02 21:20

  → acomp: 跑道頭在C4, 海保機在 C5. 大概差500公尺 20F 01-02 21:53

  → acomp: 有開燈吧.TBS直播影片有把兩架撞擊前放大標示出來
  剛好在JL要經過C5時海保機突然向前滑行, 結果就瞬爆
  https://imgur.com/YgtSEsR 左邊紅圈中心是海保機的燈號 23F 01-02 22:09

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• +673 [分享] 羽田火災？ - Aviation 板

  作者: sammy98 (軍) 223.140.223.203 (台灣) 2024-01-02 17:00:28
  → acomp: A350第一架全損也太快了 147F 01-02 17:38

  → acomp: HND現在應該是關場中, 落地航班轉降到NRT, NGO等機場 198F 01-02 17:44

  → acomp: 起飛航班也是暫停, JL2 剛滑回去T3 209F 01-02 17:46

  → acomp: 看來DL276得在34R跑道頭前多卡幾個小時了 260F 01-02 17:51

  → acomp: 複合材料燒起來也很難修 282F 01-02 17:55

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• +15 [問題] 入境日本1小時後出境是否影響入境審查 - Aviation 板

  作者: lonboo (lonboo) 61.228.190.207 (台灣) 2024-01-02 01:54:03
  → acomp: 當日出入境很常見啊. 一堆人來往HND/NRT轉機
  這種票最大的風險是去程航班 delay. 如果無法先拿下一段登機證, 中轉時間可能會很緊迫 9F 01-02 06:18

  → acomp: 如果是NRT入境,人潮多時落地到入關要花超過30分以上 29F 01-02 14:13

  → acomp: 不同市場定價差異可以很大.例如日航從首爾出發的商務艙比其 41F 01-02 18:33

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